Garáže prilákajú ďalšie autá do centra mesta. Zámer ich výstavby ide proti dopravnej politike, ktorú už odobrili bratislavskí poslanci.
BRATISLAVA. Záchytné parkoviská na okrajoch mesta s napojením na MHD. Projekty P + R čiže Park and Ride – parkovanie a pohodlné napojenie na hromadnú dopravu do centra Bratislavy.
Aj také zásady patria do novej parkovacej politiky, ktorá má v Bratislave platiť budúci rok a odobrili ich už aj bratislavskí poslanci. Autá nemajú byť vťahované do centra mesta, ale ostať na okraji.
Ďalšie budovanie garáži v centre mesta v pravidlách a plánoch nie je, dokonca ide proti nim.
Ftáčnik: Šafárikovo námestie je iný prípad
Na parkovaciu politiku sa odvolávali kritici plánovaných garáží pod Kollárovým námestím. „Je to v rozpore s parkovacou politikou,“ apelovali na primátora Milana Ftáčnika (nezávislý s podporou Smeru), ktorý k výstavbe garáži pod parkom na Kollárovom námestí vydal kladné stanovisko.
Ftáčnik sa na verejnej diskusii odvolával nielen na územný plán, ale aj na to, že pozemky na Kollárovom námestí prenajalo ešte bývalé vedenie na čele s primátorom Andrejom Ďurkovským (vtedy KDH) a firma Parking house vtedy na projekt vyhrala súťaže.
Iným prípadom sú preto podľa Ftáčnika garáže na Šafárikovom námestí, kde pozemok nie je prenajatý a ani projekt nie je rozbehnutý z minulosti. Projekt plánuje mestská časť Staré Mesto.
Bratislava bude k projektu na Šafárikovom námestí vydávať záväzné stanovisko.
Hovorca primátora Ľubomír Andrassy povedal, že ho ešte nevydali a celý projekt je len na začiatku. Upozornil, že námestie ovplyvní aj nosný dopravný systém a električka do Petržalky, ktorá pôjde cez nový Starý most a garážam sa prispôsobovať nebude. Budovať sa tu majú aj nové nástupištia pre električku.
"Nie je možné riešiť dnes projekt garáží," hovorí a dodáva, že územie sa musí riešiť komplexne.
Tomáš Halán, hovorca Starého Mesta, povedal, že mestská časť s vedením Bratislavy o projekte už rokovala. „Primátor sa vyslovil, že záväzné stanovisko k projektu bude kladné a mesto písomne súhlasilo aj s dopravno-kapacitným posúdením.“
Prečítaj si o proteste prokurátora a o garážach na Kollárovom námestí - tu
Nejasný územný plán
Stanovisko mesta posudzuje, či je projekt v súlade s územným plánom. Kollárovo aj Šafárikovo námestie majú kód 1110, čo znamená, že plocha je v územnom pláne určená ako park a sadovnícke a lesoparkové úpravy.
Primátor a urbanistická komisia magistrátu tvrdí, že garáže pod parkom na Kollárovom námestí sa hĺbiť môže a je to v súlade s územným plánom.
Proti sú však nielen aktivisti, ale aj Bohuš Kováč, urbanista a profesor Fakulty architektúry STU či dokonca krajský prokurátor Dušan Mikuláš, ktorý konštatoval nesúlad s územným plánom a stanovisko mesta ku garážam na Kollárovom námestí napadol.
Urbanista Bohuš Kováč upozorňuje, že park na Kollárovom námestí, nie je stavebným pozemkom, čo je pre výstavbu garáži nevyhnutné. Park podľa neho už nebude parkom, ale len garážou so zeleňou na streche. Proti výstavbe bojujú aj aktivisti, ktorí podnet na prokuratúru aj podali.
Ftáčnik však protestu nevyhovel a stanovisko nezrušil. Hovorca poukazuje na podobné prípady z minulosti. „Ide napríklad o podzemné garáže na Námestí Martina Benku, pri Národnej rade alebo na Uršulínskej ulici v historickom centre.“
Primátor priznáva, že územný plán je nejednoznačný, mesto ho chce preto v najbližších zmenách a doplnkoch spresniť.
Rovnaký scenár sa môže opakovať aj pri garážach pod Šafárikovým námestím. Andrassy však upozorňuje, že pri Kollárovom námestí sa už pri tvorbe územného plánu počítalo s garážami a spomínajú sa aj v textovej v časti. Pri Šafárikovom námestí to tak nie je.
Garáže na Šafku ľudia nechcú - čítaj tu
