BRATISLAVA. Developerský projekt pokračovania River Parku na Dvořákovom nábreží v Bratislave prinesie podľa občianskeho združenia Cyklokoalícia zhoršenie podmienok pre chodcov aj cyklistov.
Investor podľa nej nerešpektuje územný plán, ktorý územím vedie hlavnú mestskú radiálu.
Združenie preto podalo žaloby na ministerstvo životného prostredia aj okresný úrad, ktoré so stavbou súhlasili.
Developer odstránil značenie cyklotrasy
Po dokončení výstavby projektu má byť podľa Cyklokoalície priestor súčasnej promenády zúžený na polovicu, a to pre umiestnenie terás.
Developer podľa združenia dlhodobo vystupoval proti vedeniu cyklistov po nábreží a v roku 2018 napríklad odstránil značenie cyklotrasy.
"J&T Real Estate (JTRE) argumentovalo kolíznymi situáciami na zúženom priestore pred River Parkom 1, ktoré samo zapríčinilo. Zrušenie samostatnej cyklotrasy však pod touto zámienkou vybavilo aj v priestore budúceho komplexu CPR, kde boli šírkové pomery dostačujúce. V povoľovacom procese následne pracovalo s tvrdením, že pred CPR aj tak samostatná cyklotrasa neexistuje," uviedol Dan Kollár z Cyklokoalície.
Ak podľa neho súd rozhodne spravodlivo, stále je možné zabrániť "oligarchizácii verejného priestoru" a nábrežná promenáda môže byť príjemným verejným priestorom pre oddych a zároveň plniť funkciu cyklodopravnej tepny aj po výstavbe komplexu.
Neúspešné vzájomné rokovania
JTRE berie na vedomie, že Cyklokoalícia využila svoje právo napadnúť rozhodnutia spomínaných orgánov.
"Vždy rešpektujeme a budeme rešpektovať všetky rozhodnutia príslušných orgánov a postupovať v súlade s nimi," deklaroval výkonný riaditeľ JTRE Pavel Pelikán.
Podotýka však, že Cyklokoalícia bola po celý čas aktívnou súčasťou prerokovania dokumentácie.
"Okrem toho sme sa s predstaviteľmi Cyklokoalície niekoľkokrát stretli, aby sme predebatovali riešenie cyklodopravy v rámci projektu. Navrhovali sme koncepčné riešenie cyklotrasy na nábreží. Bohužiaľ, bolo zamietnuté," skonštatoval.
Developer tvrdí, že ak majú ľudia v meste namiesto áut viac chodiť pešo, využívať bicykle a verejnú dopravu, mali by sa cyklotrasy budovať v koordinácii s individuálnou automobilovou dopravou a nie na úkor priestoru pre chodcov.
"Preto by sme v budúcnosti uprednostnili doplnenie súčasného zmiešaného pohybu na Dunajskej promenáde o plnohodnotné segregované cyklotrasy v dopravnom priestore Nábrežia arm. gen. L. Svobodu," spresnil Pelikán.
Tranzitujúci cyklisti by tak podľa neho mohli využiť rýchly presun po Nábreží arm. gen. L. Svobodu, alebo po medzinárodnej cyklotrase na hrádzi na petržalskej strane Dunaja.
"Nábrežné promenády patria v každej metropole k najatraktívnejším a najreprezentatívnejším verejným priestorom. Ak má byť promenáda príťažlivá pre návštevníkov, musí ponúkať aj služby, čo vyvoláva pohyb naprieč promenádou. Priestorové usporiadanie promenády v River Parku nadväzuje na priestorové pomery promenády od Starého mosta po River Park, ktoré predpokladajú ohľaduplný pohyb od všetkých návštevníkov," uviedol Pelikán.
Poukázal pritom, že v Bratislave sú desiatky úsekov, kde platí zmiešaný pohyb chodcov a cyklistov.
