Preferujete v Bratislave radšej lanovku alebo rozšírenie električkovej trate?
„Lanovka prepojí dve lokality developera a určite bude pre dopravu prospešná, pretože zaťaženie ciest bude menšie, ako keby sa lanovka nestavala. Otázne však je, nakoľko bude prospešná. Jej nevýhodou je totiž určitá izolovanosť. Na rozdiel od lanovky by električka vyriešila bezproblémové spojenie aj pre iné mestské časti než sever Petržalky. Priniesla by menšie množstvo prestupov a mala by až štvornásobne vyššiu kapacitu oproti lanovke. Takže moja preferencia je jasná – električka.“
Lanovka verzus električka. Čo má v Bratislave väčší zmysel a šancu? Čítajte Pri vybudovaní lanovky hovorí investor aj o výstavbe záchytného parkoviska v Petržalke v okolí Ekonomickej univerzity. Pomohlo by v tejto lokalite?
„Navrhované vybudovanie veľkého parkovacieho domu v lokalite, kde sa pretínajú výjazdy z dvoch mostov a kde sú už dnes dennodenne zápchy, je z hľadiska dopravy veľmi kontroverzné. Ak chceme presvedčiť ľudí, aby používali hromadnú dopravu, treba vybudovať záchytné parkoviská na okrajoch mesta a odtiaľ ich dovážať koľajovou dopravou. Na to by bolo ideálne prepojiť Šafárikovo námestie a Záhradnícku električkovou traťou cez Košickú a predĺžiť ružinovskú trať do lokality okolo diaľnice, kde by mohlo byť jedno z kľúčových záchytných parkovísk.“
Takže električka by bola efektívnejšia a lanovka by bola zrejme iba atrakciou pre turistov namiesto toho, aby ju využívali ľudia cestou do práce?
„Treba si uvedomiť, že väčšina z tých, ktorí dochádzajú do mesta autom, dochádza zo severu a východu, čo vyplýva z excentrickej polohy hlavného mesta. Pre nich by bola lanovka nepoužiteľná.“
Anketa: Preferujete v Bratislave lanovku alebo rozšírenie električkovej trate? Čítajte Centrum Bratislavy sa rozširuje smerom k Zimnému prístavu a na petržalskom brehu Dunaja má vzniknúť nová štvrť Nové Lido. Je na to pripravená aj doprava?
„Určite nie. Už dnes sú denne zápchy ráno aj večer na predmostiach na oboch brehoch. Zápchy sú aj na Košickej v smere z mosta. Projekty, pri ktorých developeri hádžu päť- či šesťcifernými počtami obyvateľov a pracujúcich, zhoršia situáciu do extrémnych rozmerov, ak sa nezačne so skutočnou a masívnou podporou hromadnej dopravy.“
“Pre väčšinu ľudí, ktorí dochádzajú do mesta autom, by bola lanovka nepoužiteľná.
„
S nápadmi, ako vyriešiť dopravu pri zahusťovaní mesta, zatiaľ prišli len súkromné firmy, ktoré plánujú v lokalite stavať. Nechýba iniciatíva mesta?
„Mesto je už roky v hlbokej defenzíve a uteká za vlakom. Ba chce sa mi povedať, že skôr kríva za vlakom. Petržalská električková trať je prvou koľajovou traťou v meste po 25 rokoch. Môžeme len závidieť mestám, ako je Viedeň, kde postavili metro do polí a až potom sa začala výstavba v okolí.“
