SME

Električka by mala viesť do Vrakune

Mestskí poslanci prišli s návrhom dvoch tratí, jednu by zaplatila finančná skupina J&T Real Estate.

(Zdroj: Zdroj - Martin Kuruc)

BRATISLAVA. To, čo Bratislava potrebuje, je rozšírenie električkových tratí, a nie lanovka. To si myslia mestskí poslanci Martin Chren a Martin Kuruc, ktorý je zároveň aj starostom Vrakune.

Koľaje pre električky navrhujú predĺžiť z centra mesta okolo autobusovej stanice do Ružinova a Vrakune.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

K nápadu sa prikláňa aj finančná skupina J&T Real Estate. Tá je ochotná zaplatiť výstavbu trate zo Šafárikovho námestia cez Pribinovu a Košickú ulicu, kde by sa pripojila na Záhradníckej ulici na existujúcu ružinovskú radiálu.

SkryťVypnúť reklamu

Vybudovanie 2,8-kilometrového úseku by J&T Real Estate stálo 30 miliónov eur.

Prečítajte si tiež: Lanovka verzus električka. Čo má v Bratislave väčší zmysel a šancu? Čítajte 

Dve trate do šiestich rokov

Mestskí poslanci prišli s návrhom dvoch nových električkových tratí.

Okrem tej zo Šafárikovho námestia cez Pribinovu a Košickú do Ružinova, ktorá by podľa nich obslúžila namiesto lanovky zónu autobusovej stanice, má druhá trať až dva varianty.

Obe smerujú do Vrakune. Jedna by spájala Vrakuňu popri Dunaji s prístavom a druhá Vrakuňu s Prievozom. Plánom je trať časom rozšíriť z Vrakune až do Podunajských Biskupíc.

Doprava v nich je totiž podľa poslancov, ktorí s návrhom prišli, mimoriadne vyťažená a kolabuje.

„Tieto mestské časti majú vyše 50-tisíc obyvateľov a žiadne električkové trate. Budúcnosť vidím práve v koľajovej doprave,“ hovorí Kuruc.

SkryťVypnúť reklamu

Nové električkové trate by sa podľa nich dali vybudovať do šiestich rokov za menej ako 50 miliónov eur, teda podobne ako pri lanovke.

Prečítajte si tiež: Lanovka potrebuje podporu mesta a štátu Čítajte 

Bezpečnosť a bezbariérovosť

Výraznú pomoc ohlásila už spoločnosť J&T Real Estate, ktorá by prispela na trasu cez Pribinovu a Košickú. Električku by chcela postaviť aj v novej štvrti Nové Lido, ktoré plánuje spolu s firmou HB Reavis postaviť na pravom brehu Dunaja medzi mostom Apollo a Starým mostom.

Spolumajiteľ J&T Real Estate Peter Korbačka totiž poukazuje na rozširujúce sa centrum mesta smerom na východ, pričom za najvyťaženejší smer považuje Slovnaft vo Vrakuni.

Mestskí poslanci si vedia predstaviť pripojiť Slovnaft predĺžením radiály od vozovne v Prievoze južne na Slovnaftskú a Kazanskú alebo od možného záchytného parkoviska v prístave súbežne po Slovnaftskej až na Dolné hony.

SkryťVypnúť reklamu

„Električku považujeme za dôležitý prvok v prepojení všetkých častí mesta. Naše aktuálne projekty Nové Lido, Panorama City, Klingerka a extenzia Eurovey vytvoria živé mestské štvrte na oboch stranách Dunaja. Ich prepojením čo najvýkonnejšou verejnou dopravou sa Bratislava už v blízkej budúcnosti stane skutočným mestom na Dunaji,“ dodal Korbačka.

Lanovka ako atrakcia

Vedúci Katedry dopravných stavieb Stavebnej fakulty STU Tibor Schlosser si myslí, že koľajová doprava v meste je základom a alternatívne druhy dopravy by ju mali dopĺňať.

K nápadu vybudovať nové električkové trate sa prikláňa aj hlavná architektka Bratislavy Ingrid Konrad. „Podstatou dobre udržateľnej dopravy je integrácia rôznych typov dopravy,“ hovorí Konrad a vyzdvihuje bezpečnosť a bezbariérový vstup do električiek, ktorý ocenia najmä rodičia s malými deťmi.

Poslanci Chren a Kuruc si myslia, že lanovka je len atrakciou a nevyrieši zlú dopravnú situáciu v Bratislave.

Návrh predĺžiť električkové koľaje namiesto výstavby lanovky preto predložili primátorovi Bratislavy Ivovi Nesrovnalovi. Ten podľa nich návrh podporuje. Zatiaľ ho však vníma ako víziu, a nie projekt.

„Lanovka v prepojení na nosný systém by mohla byť rovnako užitočným riešením pre dotknutú zónu ako vybudovanie električkových tratí," uviedla z komunikačného oddelenia bratislavského magistrátu Iveta Kešeľáková.

Prioritou je však podľa nej pre mesto koľajová doprava. „To znamená električkové trate a zapojenie železnice prostredníctvom terminálov integrovanej osobnej prepravy a stanice Filiálka," spresnila.

Prečítajte si tiež: Anketa: Preferujete v Bratislave lanovku alebo rozšírenie električkovej trate? Čítajte 

Bratislava

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Bratislava

Komerčné články

  1. Chcete dobrý chlieb? Nezačína pri pekárovi, ale ešte skôr
  2. Hodnotenie profesionála: Maldivy sú mimo sezóny oázou pokoja
  3. Problém s vlasmi či pokožkou? Krása začína vo vnútri
  4. Táto firma úspešne digitalizuje dopravné riešenia na Slovensku
  5. Moderné okuliare: technológia, ktorá vám uľahčuje život
  6. Nutričný odborník varuje: Syry nie sú to, čo si myslíte
  7. Rodina ako opatrovatelia: Slovákov straší nesebestačnosť
  8. Hanba bokom, je čas tancovať. Tieto karnevaly Európy treba zažiť
  1. Chcete dobrý chlieb? Nezačína pri pekárovi, ale ešte skôr
  2. Hodnotenie profesionála: Maldivy sú mimo sezóny oázou pokoja
  3. Rady pre začínajúcich podnikateľov: na čo nezabudnúť pri štarte
  4. Filantropia slovenských milionárov s tichým vplyvom
  5. Špeciálna krížovkárska príloha v denníkoch SME a Korzár
  6. LESY SR otvorili novú predajňu Lesníckych pochúťok
  7. Problém s vlasmi či pokožkou? Krása začína vo vnútri
  8. Táto firma úspešne digitalizuje dopravné riešenia na Slovensku
  1. Nutričný odborník varuje: Syry nie sú to, čo si myslíte 13 949
  2. Chcete dobrý chlieb? Nezačína pri pekárovi, ale ešte skôr 8 682
  3. Moderné okuliare: technológia, ktorá vám uľahčuje život 7 417
  4. Táto firma úspešne digitalizuje dopravné riešenia na Slovensku 4 823
  5. Hodnotenie profesionála: Maldivy sú mimo sezóny oázou pokoja 3 775
  6. Rodina ako opatrovatelia: Slovákov straší nesebestačnosť 3 597
  7. Hanba bokom, je čas tancovať. Tieto karnevaly Európy treba zažiť 3 371
  8. Problém s vlasmi či pokožkou? Krása začína vo vnútri 2 647
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
  1. Ján Kušnír: Prečo D2 každé ráno kolabuje
  2. Post Bellum SK: Oslobodenie Bratislavy – boj za cenu stoviek životov
  3. Ľuboš Vodička: Bratislavský Robinson Karl Jetting
  4. Juraj Mravec: Projekt Nového Lida nereflektuje záujmy Petržalky
  5. Pavol Pálfy: Úradná tabuľa - zákonná povinnosť alebo služba pre občana?
  6. Danica Chames: Zbláznili sa, šli na dovolenku do Bratislavy
  7. Radko Mačuha: Sídlisko, kvôli ktorému bolo zbúrané podhradie. ( cyklus bratislavská krutosť)
  8. Ján Roháč: Čo nám ukázali cyklopruhy na Vajanského?
  1. Anna Brawne: Pán riaditeľ SIS, klamete alebo máte problémy s pamäťou? 14 233
  2. Rado Surovka: Prečo Fico vyhrá voľby v r.2027. 11 676
  3. Ján Valchár: Čo to, čo to? Žeby ďalšia rafinéria? 6 105
  4. Veronika Michalčíková: S KST na neprístupných miestach Belianskych Tatier. Sú to celkom fajn ľudia 5 903
  5. Angelika Herčková: V sociálnych službách nás majú za handry nielen vládni predstavitelia, ale aj rodinní príbuzní? 5 395
  6. Ján Valchár: Palivová kríza v Rusku bujnie 5 389
  7. Ivan Čáni: Súdruh Blaha nie je rozhodne žiadne neviniatko, ale toto si ani on nezaslúži. 5 183
  8. Anna Brawne: Drahý Peter, v každej normálnej krajine, by ste vy, tým vedcom, nemohli robiť ani vrátnika! 4 489
  1. Radko Mačuha: Desať prikázaní Glücka.
  2. Marcel Rebro: Týždeň ticha uprostred vojny
  3. Roman Kebísek: Timravinu novelu Hrdinovia uhorské úrady scenzurovali. Rukopis je nezvestný
  4. Věra Tepličková: Aj ja som za bundy alebo Ako Glück riešil, riešil, až vyriešil kriminalitu
  5. Radko Mačuha: Skúsme pochopiť Slovensko.
  6. Dušan Koniar: Ak je Únia v prdeli, kto je tá šťastná mrľa z nej trčiaca?
  7. Marcel Rebro: Pošli Vianoce deťom do ostreľovaného mesta
  8. Roman Kebísek: Ako sa správa stoický filozof? Marcus Aurelius o tom písal pri Hrone
SkryťZatvoriť reklamu