SME
Štvrtok, 11. august, 2022 | Meniny má Zuzana

Lanovka potrebuje podporu mesta a štátu

Medzi stanicou Nivy a Ekonomickou univerzitou by boli štyri zastávky.

Cesta lanovkou v New Yorku z Manhattanu na Roosvelt Island trvá tri minúty. Podobná by mohla vyrásť aj v Bratislave a spojila by autobusovú stanicu s Petržalkou.Cesta lanovkou v New Yorku z Manhattanu na Roosvelt Island trvá tri minúty. Podobná by mohla vyrásť aj v Bratislave a spojila by autobusovú stanicu s Petržalkou. (Zdroj: Zdroj - HB Reavis)

BRATISLAVA. Do necelých štyroch rokov by sa mali Petržalčania dostať na autobusovú stanicu za deväť minút. Ponad Dunaj, v kabínkach lanovky s výhľadom na celú Bratislavu.

Aspoň taká je vízia spoločnosti HB Reavis, ktorá plánuje v júli začať s prestavbou autobusovej stanice za 345 miliónov eur. Lanovka má byť bonusom k stavbe. Za 50 miliónov eur.

Prečítajte si tiež: Lanovka verzus električka. Čo má v Bratislave väčší zmysel a šancu? Čítajte 

Lanovka má byť podľa stavebníka doplnkovým riešením dopravy v meste a nemá nahradiť povinnosť mesta zabezpečiť plynulú a modernú prepravu.

„Ambíciou je lanovku integrovať do systému verejnej hromadnej dopravy,“ povedala hovorkyňa HB Reavis Martina Jamrichová. To znamená, že lanovkou by mohli ľudia cestovať aj na predplatný cestovný lístok, takzvanú električenku. S nápadom súhlasí aj dopravca.

SkryťVypnúť reklamu

Tri varianty

Lanovka by za hodinu prepravila tritisíc ľudí a mala by štyri zastávky - pri Ekonomickej univerzite v Petržalke, v Novom Lide, na Pibinovej ulici a na stanici Nivy.

Stavebník zatiaľ pracuje s troma variantmi. Lanovka by mala 40 alebo 90 kabínok, premávala by rýchlosťou šesť až osem metrov za sekundu, frekvencia kabínok by bola 13,15 alebo 28 sekúnd a lanovka by jazdila 34 alebo 74 metrov nad zemou.

Jeden variant ráta s tým, že do jednej kabínky by sa zmestilo 15 ľudí, iný zas, že 30. „V riešení je aj to, či bude lanovka premávať na jednom lane, dvoch či troch, ako aj to, či bude kabínka zachytená zhora, alebo zdola,“ povedala Jamrichová.

Hlavnou výhodou nadzemnej dráhy je podľa stavebníka nezávislosť od dopravnej situácie na zemi. „Lanovky nestoja v zápchach, nebudú meškať a cestujúci si nemusí pamätať čísla liniek,“ povedal generálny riaditeľ HB Reavis pre Slovensko Adrián Rác.

SkryťVypnúť reklamu

Mesto je opatrné

Cestná doprava je podľa bývalej hlavnej dopravnej inžinierky Bratislavy Tatiany Kratochvílovej v neudržateľnom stave. „Bratislava sa nevenuje riešeniu dopravnej situácie, preto vítam akýkoľvek návrh, ktorý situáciu zlepší,” povedala.

Nové druhy dopravy by mali dopĺňať tie štandardné aj podľa vedúceho Katedry dopravných stavieb Stavebnej fakulty STU Tibora Schlossera. Upozorňuje však, že mesto musí mať pripravené strategické riešenie.

„Postavme lanovku, ale už teraz musíme vedieť, či to má pre mesto potenciál a či ju budeme po roku 2021 rozširovať a o koľko kilometrov,” povedal Schlosser.

Prečítajte si tiež: Električka by mala viesť do Vrakune Čítajte 

Lanovka sa podľa neho ako nekonvenčný systém dopravy musí najprv dostať do strategických materiálov mesta, kde zatiaľ chýba.

Či sa tam tak skoro dostane, je však otázne. Bratislavský magistrát je totiž opatrný.

SkryťVypnúť reklamu

„Kým nie je na stole konkrétny návrh obsahujúci konkrétne riešenia napojenia na nosné dopravné systémy v meste, posúdenie vplyvov na dopravu, návrh vyrovnania pozemkov a v neposlednom rade financovanie, dovtedy takéto návrhy stále vnímame v rovine vízie, nie v rovine projektu,“ uviedol z oddelenia komunikácie kancelárie bratislavského primátora Marek Papajčík.

Väčšina pozemkov, kde má lanovka vyrásť, patrí firme HB Reavis. Je však odkázaná odkázaná na spoluprácu s mestom, župou a štátom. Kým mesto rozmýšľa, župa je lanovke naklonená.

Stavebník však potrebuje získať aj štatút významnej investície, aby mal uľahčené administratívne procesy a mohol sa do stavby pustiť. Ministerstvo hospodárstva o udelení štatútu ešte nerozhodlo.

Aj keď HB Reavis chce lanovku v meste postaviť, ak jeho návrh neschvália mesto a štát, podľa Ráca sa nič nedeje a peniaze investujú do iného projektu.

Prečítajte si tiež: Anketa: Preferujete v Bratislave lanovku alebo rozšírenie električkovej trate? Čítajte 
SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Bratislava

Inzercia - Tlačové správy

  1. Kam príde, tam vypredá. Nitran vymýšľal vlastný cider dva roky
  2. Najbohatšie mesto v stredoveku, divoký západ na Slovensku
  3. Kupón na cestu do Thajska, USA a Vietnamu so zľavou 888 eur
  4. Prehľad a automatizácia
  5. Odomknite si články na mobile a počítači. Stačí jedno predplatné
  6. Pláže Dominikánskej republiky kraľujú medzi najlepšími na svete
  7. Kde u nás kúpite domácke potraviny
  8. Na Oravskej priehrade s Kalim aj Spievankovom. Vidíme sa naživo
  1. Trenčín potrebuje nový impulz!
  2. Shell: So znižovaním emisií to myslíme vážne
  3. Sezóna slovenského ovocia je v plnom prúde
  4. Kupón na cestu do Thajska, USA a Vietnamu so zľavou 888 eur
  5. Najbohatšie mesto v stredoveku, divoký západ na Slovensku
  6. Kam príde, tam vypredá. Nitran vymýšľal vlastný cider dva roky
  7. Prehľad a automatizácia
  8. Dopyt v Bratislave mierne klesol, ceny však stále rástli
  1. Kam príde, tam vypredá. Nitran vymýšľal vlastný cider dva roky 12 723
  2. Pláže Dominikánskej republiky kraľujú medzi najlepšími na svete 10 985
  3. 100 ovocných druhov, ktoré u nás dokážeme pestovať 9 673
  4. Kupón na cestu do Thajska, USA a Vietnamu so zľavou 888 eur 7 356
  5. Najbohatšie mesto v stredoveku, divoký západ na Slovensku 7 179
  6. Dráčik nepúta príbehom, ale perlami ducha 4 380
  7. Kde u nás kúpite domácke potraviny 3 790
  8. Miliónová autorka Táňa K. Vasilková: Po úspechu som netúžila 2 876
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Blogy SME

  1. Martina Hilbertová: Márnivé dcéry z Bratislavy: Novomestská parkovacia: Firma bez kontroly, ktorá nepodnikala, iba míňala
  2. Post Bellum SK: Kaviarne: dobrá adresa, politika aj štamgasti
  3. Róbert Thomas: Zaparkovať auto priamo v parku ?! Pre niektorých ,,žiaden“ problém
  4. Robert Puk: Sú mestské časti pre Bratislavu nebezpečné?
  5. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Žijeme si tu ako v rozprávke
  6. Martin Greguš: Team-building za cca 5 899 eur - je to možné? Pozrime sa na počet zamestnancov, ktorý sa opäť raz vymkol z podkontroly - Metropolitný inštitút
  7. Martina Hilbertová: Márnivé dcéry z Bratislavy: Utečenci spali na lehátkach a platili za nich ako v luxusnom hoteli.
  8. Daniel Bíro: V Bratislave malo byť metro. Aké sú história a súčasnosť tohto projektu?
  1. Věra Tepličková: A to je koniec, vážení! Čaká nás už len zima, hlad a beznádej... Ak nezasiahne Matovič... 128 710
  2. Martin Sústrik: Korupcia v ruskej armáde 19 530
  3. Tomáš Harustiak: Kto šetrí ma za tri / Ako vyžiť z minimálnej mzdy ? / Dá sa vyžiť z minimálnej mzdy ? / Prečo Slováci nemajú peniaze / Ako vyžiť z dôchodku / 11 530
  4. Ján Šeďo: Očovčania majú do zajtra hladovku, obchod "stráži" medveď ! 10 678
  5. Post Bellum SK: Dovolenka v Juhoslávii ako príležitosť na emigráciu 7 485
  6. Monika Nagyova: Moja babka zažila kvôli podvodníkom trýznivé minúty, ktoré by neželala nikomu. 4 103
  7. Jana Melišová: Svet sa zmenil... 3 832
  8. Ingrid Tkáčiková: Poslanec Kuriak, ďakujem, že viem to, čo na Slovensku nechcem 3 325
  1. Monika Nagyova: Moja babka zažila kvôli podvodníkom trýznivé minúty, ktoré by neželala nikomu.
  2. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 45. - Arktída - Posledná plavba lode Karluk 3/3 - Návrat do civilizácie, 1914
  3. Jiří Ščobák: Kde dnes môžeme ušetriť? Znížiť spotrebu a náklady?
  4. Jiří Ščobák: Proč bychom si měli zapamatovat jméno Anna Chadimová? Co nám po ní zůstalo?
  5. Jiří Ščobák: Krásne a zaujímavé historické poistné zmluvy: Existovala aj čisto slovenská poisťovňa? A čo bola „zmluva odvážna“?
  6. Martina Hilbertová: Márnivé dcéry z Bratislavy: Ružinovská televízia - pod kontrolou politikov
  7. Monika Nagyova: O žene, ktorá milovala rúško
  8. Martina Hilbertová: Márnivé dcéry z Bratislavy: Novomestská parkovacia: Firma bez kontroly, ktorá nepodnikala, iba míňala
SkryťZatvoriť reklamu