ze mal rocne o 30 mil. eur viac ako durkovsky.....stary most spustil durkovsky, on to za 4 roky nevedel ani dokoncit, rovnako ako projekt elektricky....viem, ze 1 km usek elektricky na hlavnu stanicu zatvoril na 3,5 roka.....
Leonidas ty si z akej diery vyliezol? Ďurkovskeho smrad mi tu vôbec nechýbal. Zmizni do histórie a buď rád že nehniješ v lochu Andrej Ďurkovský, najvāčšia komunálna straka.
Budeš prekvapený, dal som hlas Ftáčnikovi. Ale musím priznať, že to bolo na protest, keď sa Dzurinda rozhodol napľuť nám do tváre nomináciou pani Vášaryovej.
dostal môj hlas v komunálnych voľbách preto, lebo mal triezvy a kritický pohľad na megalomanský projekt TEN T-17, teda železničný tunel pod Dunajom a MHD vlaky na sídlisku Petržalka. Niekde v médiách vyslovil tú myšlienku, že nepustí vlaky na sídlisko medzi domy a ľudí. Tú vetu som si všimol a volil som ho, lebo v tejto veci nebol idiot.
Pragmaticky sa prispôsobil novej situácii a miesto megalomanského dunajského tunelu pristúpil na rozumný variant, využitím časti pôvodných pilierov vybudovať nový Starý most a na ňom električkovú trať na druhý breh Dunaja. Nemal problém oprášiť Ďurkovského projekt rýchloelektričky, aby sa to stihlo. Teda v tomto bol dobrý a pragmatický....
Štvala ma jedna jeho chyba, nikdy za nič nebral na seba zodpovednosť, keď bol problém, tak vždy bol na vine niekto iný. Najčastejšie sa schovával za Ďurkovského gate, ešte aj pár mesiacov pred novými voľbami pri nejakom probléme tak argumentoval, že za to nemôžem, to som zdedil od Ďurkovského. Pýtam sa ja: -Tak preboha čo si tam robil štyri roky?
Proti Ftáčnikovi som sa jednoznačne a nekompromisne otočil preto, lebo trpel Belfiho tendrové manipulácie pri nákupe trolejbusov, kde sa okato manipulovalo v prospech karosérie z dielne JaT. Tam primátor Ftáčnik zaujal pozíciu mŕtveho chrobáka, vo svojej alibistickej nečinnosti zašiel tak ďaleko, že skoro pripravil mesto o fondy EU na nákup nových vozidiel MHD. Napokon síce aj v novom tendri vyhral produkt JaT, ale nám občanom, aktivistom a aj novinárom zo SME sa podarilo nastoliť taký stav, že v druhom tendri bola prítomná aj konkurencia a tak aj cenový licit, a tak sa dvojici firiem Škoda a SOR/JaT podarilo vybrať z vreciek cca 9 miliónov Eur zisku. Už nám T-busy nedali za 70 miliónov, ale za 61.
Ftáčnik zbabelo, mlčky a pasívne trpel aj tú vojnu, ktorou sa chcel Belfi mstiť občanom za to, že sme mu stopli tendrové manipulácie a iné veci v DPB. Jedná sa o ten známy prípad, keď pri 21%-nej zálohe vozidiel Belfi chcel vo špičke výrazne zvýšiť intervaly nosnej linky 202. Tu až pán Bútora mladší svojim dopisom, ktorý som videl a obsah ktorého som z časti s ním konzultoval, dokopal Ftáčnika k tomu, aby stúpol na otlak Belfimu aspoň raz za funkčné obdobie.
Ftáčnik síce úspešne rozbehol výstavbu mosta, potom ale nepochopiteľne trpel pozastavenie prác, čo napokon skoro vyústilo do toho, že termíny nestihneme a fondy musíme vrátiť EU.
Jeho predvolebné otváranie električkovej trate na stanicu je iba taká bezvýznamná čerešnička na šľahačke ale slušný primátor by si volebnú kampaň financoval zo svojho a nie pomocou pochybného podnikateľa otváral opravenú trať...
Teda Ftáčnik ako primátor štartoval dobre, a v mojich očiach pokazil si to s nekorektným dianím v DPB. A preto vždy všetko urobím preto, aby už nezískal verejnú funkciu a nikdy nemal dosah na verejné financie. Keby zostal slušný, časom mohol dostať sochu, či ulicu so svojim menom. Ale spolčil sa s JaT, tak sme ho my, občania od politického koryta, dúfam, že naveky odstavili.
Napokon už má cca 63 rokov, finančne je iste dobre zabezpečený a strata prípadnej provízie za nečinnosť pri trolejbusovom manipulovanom tendri ho iste neposunula medzi bezdomovcov. Tak načo stresovať v úrade? Môže ísť do penzie a pritom učiť matiku na UK, údajne je dobrým profesorom. A mestu už svojou nečinnosťou nech neškodí.
Bratislava ešte nedorástla do moderného 21. storočia a pán Vtáčnik si uvedomuje že ako lavičiar nemá v Bratislave šancu, v Bratislave je lavičiarstvo taká niché záležitosť, všetky moderne mestá na svete sú lavicovo orientované či Londyn, New York, Rím, Los Angeles, Berlín, Paris, atd Všade tam vyhrava lavica a na vidieku vyhráva pravica. Bratislavčania sú zaostalí pretože tam vyhráva pravica = konzervatívna, zaostala, bigotna, xenofóbna, homofobna, atd. tu na slovensku sú skôr dedičania a občania menších mestečiek pokrokovejší než Bratislavčania lebo volia lavicu = liberana, pokrokova, pro LGBTI prava, pro menšinove práva, pro robotnícke prava.
Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.
Je to jeden z mala primatorov,
Znizenie zadlzenia,
zabudol si napisat
Spustil? Lepsie slovo
len na osviezenie pamate kto s tym zacal
este jeden zaujimavy rozhovor
https://bratislava.sme.sk/c/63...
PS. Ako presvedčenému patriotovi mi na tomto meste úprimne záleží. Z tohto pohľadu rozhodnutie pána Ftáčnika vysoko oceňujem.
Co je to presvedceny patriot?
Ftáčnik
Pragmaticky sa prispôsobil novej situácii a miesto megalomanského dunajského tunelu pristúpil na rozumný variant, využitím časti pôvodných pilierov vybudovať nový Starý most a na ňom električkovú trať na druhý breh Dunaja. Nemal problém oprášiť Ďurkovského projekt rýchloelektričky, aby sa to stihlo. Teda v tomto bol dobrý a pragmatický....
Štvala ma jedna jeho chyba, nikdy za nič nebral na seba zodpovednosť, keď bol problém, tak vždy bol na vine niekto iný. Najčastejšie sa schovával za Ďurkovského gate, ešte aj pár mesiacov pred novými voľbami pri nejakom probléme tak argumentoval, že za to nemôžem, to som zdedil od Ďurkovského. Pýtam sa ja: -Tak preboha čo si tam robil štyri roky?
Proti Ftáčnikovi som sa jednoznačne a nekompromisne otočil preto, lebo trpel Belfiho tendrové manipulácie pri nákupe trolejbusov, kde sa okato manipulovalo v prospech karosérie z dielne JaT. Tam primátor Ftáčnik zaujal pozíciu mŕtveho chrobáka, vo svojej alibistickej nečinnosti zašiel tak ďaleko, že skoro pripravil mesto o fondy EU na nákup nových vozidiel MHD.
Napokon síce aj v novom tendri vyhral produkt JaT, ale nám občanom, aktivistom a aj novinárom zo SME sa podarilo nastoliť taký stav, že v druhom tendri bola prítomná aj konkurencia a tak aj cenový licit, a tak sa dvojici firiem Škoda a SOR/JaT podarilo vybrať z vreciek cca 9 miliónov Eur zisku. Už nám T-busy nedali za 70 miliónov, ale za 61.
Ftáčnik zbabelo, mlčky a pasívne trpel aj tú vojnu, ktorou sa chcel Belfi mstiť občanom za to, že sme mu stopli tendrové manipulácie a iné veci v DPB. Jedná sa o ten známy prípad, keď pri 21%-nej zálohe vozidiel Belfi chcel vo špičke výrazne zvýšiť intervaly nosnej linky 202. Tu až pán Bútora mladší svojim dopisom, ktorý som videl a obsah ktorého som z časti s ním konzultoval, dokopal Ftáčnika k tomu, aby stúpol na otlak Belfimu aspoň raz za funkčné obdobie.
Ftáčnik síce úspešne rozbehol výstavbu mosta, potom ale nepochopiteľne trpel pozastavenie prác, čo napokon skoro vyústilo do toho, že termíny nestihneme a fondy musíme vrátiť EU.
Jeho predvolebné otváranie električkovej trate na stanicu je iba taká bezvýznamná čerešnička na šľahačke ale slušný primátor by si volebnú kampaň financoval zo svojho a nie pomocou pochybného podnikateľa otváral opravenú trať...
Teda Ftáčnik ako primátor štartoval dobre, a v mojich očiach pokazil si to s nekorektným dianím v DPB. A preto vždy všetko urobím preto, aby už nezískal verejnú funkciu a nikdy nemal dosah na verejné financie. Keby zostal slušný, časom mohol dostať sochu, či ulicu so svojim menom. Ale spolčil sa s JaT, tak sme ho my, občania od politického koryta, dúfam, že naveky odstavili.
Napokon už má cca 63 rokov, finančne je iste dobre zabezpečený a strata prípadnej provízie za nečinnosť pri trolejbusovom manipulovanom tendri ho iste neposunula medzi bezdomovcov. Tak načo stresovať v úrade? Môže ísť do penzie a pritom učiť matiku na UK, údajne je dobrým profesorom. A mestu už svojou nečinnosťou nech neškodí.