SME
Utorok, 15. október, 2019 | Meniny má Terézia

Načítavam, moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Nový asfalt Mostu SNP škodí, tvrdí syn autora mostu (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 3 > >>

Hodnoť:   mínus indicator plus

Chyba?

Veža bola postavená v rokoch 1887 až 1889 Eiffelovou firmou Gustave Eiffel & Cie - v rozhovore sa pise, ze most SNP je o 50 rokov mladsi (1972). ???
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Tak ale píše pravdu :)

Eiffelovka je o viac ako 50 rokov staršia ako Most SNP :). Je to síce 83 rokov (čo je bližšie k 100 ako k 50), ale čo už :).

Mňa však viac zarážajú tie tony. Vypočítali, že nový asfalt zaťaží most nie o 120 ton, ale o 416 ton. Ďalej píšu, že autá zaťažia most 640 tonami. Neskôr napíšu, že celková zaťažitelnosť mosta bola doteraz 26 ton a teraz ju treba znížiť o 20%. Tak ja neviem ako to s tými tonami vlastne je.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

ak je tam niekde chyba

dalo by sa to kvalifikovať ako šírenie poplašnej správy. Začínam sa totiž báť využívať tento most.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

*** Po opakovanom hrubom porušení Kódexu diskutujúceho boli zmazané všetky diskusné príspevky tohto autora.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

A ešte

6,9 cm je takmer dvojnásobok 5 cm. A pri zväčšení hrúbky o 40% narastie zaťaženie zo 120 na 416 ton, teda o 250%. V tých číslach má chaos autor článku, respondent, obaja, alebo iba my konzumenti? :-)
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

K+++)!!!

Aj ja som sa nad tymito cislami pozastavil, aj ked nie som stavebny inzinier. Mna by tiez velmi zaujimalo, kto tuna nevie pocitat, alebo kto nevie pocute spravne dokumentovat.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Jo už 2 články písali o tom asfalte.. najskôr bolo niečo také, že pôvodné tam boli 4cm a teraz dávajú 8 a vtedy to bol dvojnásobok, teraz zase inak.. chýba mi reakcia mesta. Sú to veľmi vážne tvrdenia a mesto musí reagovať. Ak sme nedá priestor tak cez tlačovú správu..
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

kto na magistrate

by mal reagovat?
Ti zle zaplateni uradnici o ktorych si trufnem tvrdit, ze nemaju ani potuchy o tom, ze vozovka na moste sa opravuje inak ako na beznej ceste.
Preto dodavatel oprav nemal problem presvedcit odberatela, ze realizovane riesenie je v poriadku.
Viem si prestavit, ze sa dozijem dann, kedy most SNP postihne osud mosta Cervenej armady (bude par rokov pre dezolatny stav zatvoreny a potom ho rozoberu a odvezu do srotu.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Áno to je také typický slovenské :(. Preto si nič pekné a hodnotné a zároveň staré nezaslúžime :(
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

no rychly vypocet...

Velmi rychlo som si spravil vypocet:
Dlzka mostovky 400m, sirka 12m (3m x 4 pruhy aj s krajnicami), hrubka povodnej vrstvy 5 cm, hrubka novej 6.9 cm.

Nech mala povodna 1cm vrstva hustotu 0.9 kg/dm3 (liaty asfalt ma min 0.9), obrusna vrstva 1.5 (obalovane asfaltove kamenivo), to vychadzalo na cca 330 ton.

Sucasna vrstva hustota cca 1.3 (asfaltova zmes s malymi frakciami kameniva), vaha cca 430ton.

Hustoty su samozrejme velmi podstatne, bez poznania presnych hodnot moze byt odhad zatazeny velkou systematickou chybou.

Kazdopadne, mi z toho vychadza ze vypocet novej zataze mosta 416 ton je realisticky, odkial sa ale zobralo povodnych 120 ton, mi nie je zname. Urcite to nie je vaha povodne kladenej izolacnej a obrusnej dvojvrstvy.

Nezaskodilo by pre verejnost, aby niekto, trebars aj Ing. Tesar zverejnil vypocty a detaily. Samozrejme, ludi tato tema zaujima.
 
  • Ak chcete pridať Váš názor do tejto diskusie, musíte sa prihlásiť.
Hodnoť:   mínus indicator plus

zaujimave uvahy

Priatel internet nam povie (skoro) vzdy (skoro) vsetko.
Na stranke - https://www.abfallscout.de/umr... - som nasiel nasledovne zaujimave informacie:

Prepocet pre asfalt z cbm (m³) na tony: „..... cbm (m³) x 1,8 = ..... to“, co znamena, ze 1 cbm asfaltu ma priemernu vahu: 1,8 tony.

Ten menovany pojem, tzv. „albansky asfalt“, dnesny internet ocividne nepozna!!??!! Nasiel som len tzv. spojovaci asfalt, ktory ale podobne ako asfalt vseobecne, obsahuje tiez len cca. 5 % bitumenu + 95% kameniva (patricnej zrnitosti). Ked zvazime, ze Specificka vaha cisteho bitumenu sa pohybuje v rozmedzi 0,92 bis 1.07 kg/dm3, tak sa aj u tohoto asfaltu vaha 1 cbm nebude od hore uvedenej hodnoty (1,8 t) podstatne lisit! Podla tychto hodnot, by bol pri pouziti Vasich rozmerov pomer starej a novej vahy: 432 t ku 596 t.
Ktore cisla su pravdive, mozu vediet len odbornici!
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Kedysi som pocul, ze albansky asfalt je prirodny asfalt a vyznacuje sa tym ze je velmi dobre roztazny - nevznikaju na nom vytlky v zime a asi preto je vhodny ako spojivo medzi zelezom a umelym asfaltom, lebp zelezo ma vysoku roztaznost.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Kto hlada najde.....!

Mne este stale vrta v hlave ten pojem „Albansky asfalt“. Pod nasledovnym linkom -
https://de.wikipedia.org/wiki/... – som konecne nasiel informaciu, ktora po pokuse o preklad, dava asi nasledovnu informaciu:
Prirodny asfalt je zo stavebne-technickeho hladiska videne, prirodny Pendant k umelo vyrobenemu asfaltu, teda jedna sa o prirodny bitumen s pomerne vysokym podielom drveneho kamena (napr…: urcite olejove piesky(???)).
Vo svetovom meritku sa vyskytuje na viacerych miestach (Venezuela, Kalifornien….atd.), z europskeho hladiska ma dnes hospodarsky vyznam len lozisko v Selenici, v Albansku.

Predpokladam, ze obsah mineralnych latok bude daleko nizsi nez tych 95% u umeleho asfaltu, co znamena ze specificka vaha by mala lezat niekde medzi 1,4 – 1,7 g/cm³(???).
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Povodna dokumentacia

V povodnych vykresoch sa pise, ze asfalt ma hrubku 70mm. Aj v zborniku vedeckych prac (Stavebnej fakulty SVŠT v Bratislave) z roku 1971 je uvadzana tato hodnota pre vypocet zatazenia.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

je celkom kludne

mozne ze hmotnost asfaltu sa casom meni podla toho ako sa meni historicky jeho zlozenie. totiz asfalt ktory pouzili vtedy mal inu jednotkovu hmotnst ako ten co pouzivaju dnes alebo v tomto pripade. z tymi 26 tonami zatazitelnosti to asi tiez bude nejaka kontrolna miera aby bolo mozne porovnavat napriklad mosty roznych konstrukcii a velkostí. Nie som stavbar ale takto mi to napoveda logika. netreba hladat sprisahanie za vsetky.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Žiadne sprisahanie,

len podozrenie zo žurnalistickej neprofesionality :-)
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

ano beriem

ze uz rozhovorcovi to nemalo sediet a mal si latku dobrat a dopisat. stale menej od sme cakam a zacina to prekazat aj mne.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

O sprisahani predsa nik nepisal. Opisane su len o do oci bijuce nepravne cisla, teda o chybne recherche, tiez by sa dalo povedat o slendrian v zurnalistickej praci.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

suhlasim

uz, citaj vyssie.
 

1 2 3 > >>

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie na SME Bratislava