SME
Štvrtok, 12. december, 2019 | Meniny má Otília

Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Aktivisti vyčítajú investorovi Zuckermandlu, že ničí zeleň (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 >

Hodnoť

No neviem kto ešte videl obnažené korene

okrem pani Šimončičovej. Chodím každý deň do práce na bicykli a všimol som si len tie čierne plachty, ale žiadne obnažené korene... kto chodí okolo, môže vidieť, že rozkopávka je pomaly na centimetre realizovaná v najnevyhnutnejšom rozsahu... Novinárii by sa mali sami chodiť presvedčiť a nielen zverejniť stanoviská oboch strán a čitateľ - urob si názor sám. Oveľa viac mi vadí ten hrozný pamätník Martinovi Rázusovi, ktorý vyzerá ako náhrobok v krematóriu... Hrozne vyzerá a nepamätám si, že by niekto prostestoval, keď kvôli nemu vyťali kríky a redukovali trávu
 

?!

Obnažené korene sú viditeľné v tom tenkom výkope, čo tam urobili v súvislosti so stavbou toho nadchodu resp. premostenia na nábrežie. Šiel som tadiaľ v sobotu a tie neodborne opilené tisy hovoria za seba.

Horší je celodenný hluk zo stavby bez ohľadu na víkend, či sviatky a to nehovorím o nočnom kľude (bežne betónujú aj v noci), lebo naše úžasné Hl. mesto zrušilo VZN o hluku, aby sa mohol stavať Starý most. Ja&Ty to tiež využívajú a volať na 159 je zbytočné, lebo nič nemôžu.
 

 

Tie cierne plachty su tam/boli az od 7. jula popoludnia. Rano sme mali vyrubove konanie, vtedy boli korene obnazene, viacere sa povalovali okolo stromov (jeden mensi, priemer cca 5 cm, mam v kancelarii, vacsie, okolo 10 cm sa mi nechcelo vlacit). Boli vtedy horucavy a bolo zrejme (toho 7. 7. rano), ze tie vykopove prace okolo stromov nezacali v ten den rano, ale zopar dni predtym. Pritom tie neznesitelne horucavy boli tiez dobrych par dni predtym. Ja som ziadala, aby stromy aspon dodatocne poriadne poliali a pokracovali v polievani, kym korene nebudu zasypane. Lenze uradu stacili iba tie cierne plachty (?).
 
Hodnoť

Presunúť električkovú trať

Bolo by vhodné v úseku Tunel - Nám. Ľ. Štúra presunúť električkovú trať k zeleni, keby bola zatrávnená, opticky by to výrazne rozšírilo zelený pás. Bolo by to navyše praktické, odbáčajúce autá by nekrižovali trať električiek, tieto by neboli spomaľované. Lenže to by mesto muselo mať nejakú dlhodobejšiu víziu v ktorej by s týmto počítalo. Možno by na to šli podojiť aj eurofondy v rámci "modernizácie tratí". Lenže Schlosser to nejako moc neriešil (viď Dúbkravka alebo momentálne prebiehajúca oprava trate na HLST) a Kratochvíľová je tam príliš krátko.
 

 

Erik súhlas - minimálne dopravná štúdia na nábrežie by mala aj takýto variant preveriť!
 

 

Bolo by fajn keby tá štúdia overila aj ďalší most cez Dunaj a jeho predmostie - križovatku. Most by bol "mestský", a ústiť by mohol niekde pri Tuneli. Nebolo by zlé keby na ňom bola príprava na tramvaj. Mohol by viesť na Viedeňskú/Rusovskú cestu a nebolo by na škodu keby mal aj koľaje pre tramvaj.

Lenže otázka je čo s vodným zdrojom, aby ho to nezlikvidovalo. Muselo by ho to obchádzať, alebo by sa jeho ochranné územie o niečo zmenšilo, presunulo. Po roku 2020 budeme mať na všetkých mostoch kolaps. Nárast IAD prebieha stále exponenciálne, čomu stále slabá kvalita verejnej dopravy prospieva. Úroveň verejnej dopravy pokrivkáva na viacerých frontoch súčasne a ani ich tu nebudem všetky vypisovať.
 

Pán Bútora,

Pri všetkej úcte, ale ak dobre viem, tak máte nový pracovný pomer na magistráte, sekundujete pani HDI Kratochvílovej. Tak z titulu svojej novej pracovnej pozície skúste pohnúť vecami a presaďte presun tej trate k nábrežnej zeleni. Tá myšlienka predsa nie je nová, prvý krát sme o nej obaja počuli na verejnej prezentácii koncom januára 2014, tuším to bolo z úst pána aktivistu Vagača.

Zatiaľ Vám dám pokoj, nech sa v novej práci trocha oťukáte a zabeháte, potom budem s Vami komunikovať aktívnejšie. Ale ak na niečo potrebujete poznať môj názor, môj uhol pohľadu, či skúsenosti zo železničnej dopravy tak mi kľudne zavolajte, číslo môjho mobilu poznáte.
Novinkou je aj to, že mi syna prijali na Žilinskú univerzitu, dúfam, že školu zvládne a už aj ako študent iste Vám pomôže, minulý rok dve celé hodiny ste s ním mali o čom hovoriť /aj s pánom Weiglom/ o trolejbusovej doprave. tak pri svojej práci môžete očakávať pomoc aj od neho.

Teraz si užite prázdninové letné dni, naberte energiu a potom začneme /spolu/pracovať.

A hlavne si zvyknite na svoju novú pracovnú pozíciu, už Vy sám môžete rozbehnúť vypracovanie štúdie, už nie ste iba slušným a odborne zdatným aktivistom-kibicom OI Lepšia doprava, ale zamestnancom magistrátu po boku HDI. Teda pohnite vecami, pomoc a podporu z mojej strany a zo strany môjho syna Vám garantujem....
 

 

Nechápem, prečo budúci obyvatelia Zuckermadlu by mali rovno pred domom križovať električkovú trať v smere do mesta. Existuje predsa aj varianta, odbočenia vpravo a niekde pod mostom Lafranconi urobiť kruhový objazd. Konečne by sa Bratislava zbavila jednej hanby keď turista zablúdi z mosta Lafranconi a omylom ide na KV a pri Družbe sa otočí smerom nazad. A tam si ho vychutná naša ozdoba mesta - policajti.
Asi by to urýchlil aj ranný výjazd od týchto domov kde bude áut asi neúrekom. V špičke to bude paráda.
 

Erik Z.

nesúhlasím
nie koľajová doprava sa má prispôsobovať cestnej, ale naopak
ak ide iba o optické rozšírenie zeleného pásu, stačí natrieť vozovku na zeleno

ak urobíme preložku trate, tak vytvoríme 4 smerové oblúky, ktoré samé spomalia koľajovú dopravu, ale to je to menšie zlo,
navyše, donútime všetky autá dva razy prechádzať cez koľaje, aj tie čo by inak išli súbežne s nimi, počet "odbočujúcich" by narástol cca 4,5 - 5-násobne oproti organizácii dopravy so stredovým umiestnením koľají
dnes je problém v rannej špičke dať dostatočne dlhý signál pre chodcov pri tuneli, čo by tam spravilo križovanie áut v smere do centra s električkami v oboch smeroch je jasné, pri dlhoročných skúsesnostiach je jasné aké signálne plány by dostali prednosť
jediným správny riešením bolo nedovoliť úrovňové ľavé odbočenia a nedovoliť zbytočný nadchod, pri takom riešení by nemuseli vyrúbať ani jeden strom
 

Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.

Ak už máte predplatné, prihláste sa.

Pán Dulla,

v úseku tunel-most SNP už bola zničená a riadne zúžená nábrežná zeleň pre potreby River Parku I. Vytváral sa totiž nový pruh aj s priecestím cez trať pre tie vozidlá, ktoré po výjazde z garáže RP I sa potrebujú vydať smerom Karlova Ves. Pritom mohli ísť na most SNP, potom mestskou diaľnicou a cez most Lafranconi sa do Karlovej Vsi dá dostať.
Teraz sa plánujú dve nové odbočky cez trať do nových súborov Vydrica a Zuckermandel, pričom odbočovací pruh opäť je robený na úkor nábrežnej komunikácie. Plánovaná druhá etapa Riverparku plus Vydrica a Zuckermandel natoľko zvýšia nábrežnú dopravu IAD, že to tá nábrežná komunikácia nezvládne, to je názor odborníkov, odznelo to aj na jednej verejnej prezentácií. Teda atak na verejnú nábrežnú zeleň bude pokračovať, až táto zeleň zanikne.
Preto ten nápad aktivistu Vagača, dajme električku do susedstva zelene, trať vytvorí bariéru, ktorá znemožní postupnú likvidáciu zelene. Áno takto vzniknú dve nové priecestia na trati, ale tri odbočovacie zas zaniknú. Je to východisko z núdze, JaT uplatí každého, aby nábrežná zeleň v prospech ich áut zanikla. V podmienkach iných miest by nábrežnú zeleň nikto neohrozoval, u nás ju musíme chrániť a brániť preložkou trate, pričom prípadná zatrávnená trať zelený pás ešte väčší. Bojím sa iba toho, aby po úplatku JaT na správne miesto sa trať nebudovala na úkor existujúcej zelene, v páse terajšej zelene.
 

Prispôsobovanie

Pridávanie priecestí spôsobí že električka bude pomalšia. Tie štyri smerové oblúky sa môžu zriadiť s primeraným polomerom, pričom prvý môže byť kľudne pri zastávke pri tuneli a druhý môže byť pri zastávke Most SNP (za ľavou odbčkou do Rigeliho).

Dokonca aj v prípade že by v podhardí vznikla nová zastávka približne pri Rybárskom cehcu (čo bude nutné ak sa to územie celé urbanizuje), bude električka rýchlejšia než dnes. Vezmi si že vzdialenosť zastávok je dnes 1 km, ale električka je brzdená križovatkami. Jedna je hneď pod mostom SNP (ľavá odbočka na Staromestskú) a druhá ktorou ide kvantum vozidiel v smere z mosta aj od Staromestskej je o 200 metrov ďalej. Električka je v oboch prípadoch zbytočne zdržiavaná.

Navyše ako už spomenuli iní, presunutím električkovej trate k zeleni sa zabráni tomu, aby z nej mohli ukrajovať.
 
Hodnoť

 

Predpokladám, že aktivisti investorovi vyčítajú aj normy, ktorý je investor povinný dodržiavať, napríklad ohľadne počtu parkovacích miest a dodržania priepustnosti nábrežnej komunikácie pre potreby IAD. Pani Šimončičová by ako mestská poslankyňa mohla radšej iniciovať zmenu týchto noriem a potom nebude potreba si robiť kampaň takýmito tlačovými správami.
 

J&T pozitiv sa nezaprie...

Jasné, že sa namietala priepustnosť komunikácie aj parkovacie miesta. Ale ako aj iné námietky (aj obyvateľov dotknutého územia na zasadaní v Zrkadlovej sále Primaciálneho paláca), všetko bolo zamietnuté, je to jasné aj z odpovedí Kataríny Krajňákovej. Parkovanie; už teraz tu nie je kde parkovať, zamestnanci z River parku zas stoja na havarijnej Žižkovej, stoja na chodníkoch, tráve, na súkromnom pozemku a v Zuckermandli má stáť budova ČSOB-čky s 2000 zamestnancami s 1000-kou parkovacích miest a to tu majú byť ešte nejaké prevádzky a bývanie....A priepustnosť ulice bude taká, aké sú možnosti križovatiek - jedna pred Novým mostom a ďalšie miesta za Novým mostom a pri Propeleri, kde je priamym smerom iba jeden pruh....

V tomto štáte sú prípustné a realizovateľné iba také zmeny, ako dovolia developeri, oligarchovia a strana Smer...
 

 

Vidno, že sa vyznáte....práve developeri žiadajú zrušenie parkovacej normy, lebo povinnosť budovať určitý počet parkovacích miest predražuje stavby, byty a v mnohých prípadoch development priamo znemožňuje (tesné preluky či rekonštrukcie v historickom centre). Od takých šialených prepočtov sa priami odrážajú a výpočty dopravnej záťaže, ktoré priamo potierajú iné možnosti ako IAD, ale opäť - ide o vinu legislatívy a samosprávy, nie developera. A ďalej, je to problém developera, že Slováci považujú možnosť parkovať zadarmo za svoje ústavné právo? River Park má dostatok parkovacích miest, ale prirodzene platených (súkromný subjekt nie je filantrop, načo by to poskytoval zadarmo?), ale dokonca aj ľudia na drahých bavorákoch a Mercedesoch sú príliš veľkí škrobi, aby zaplatili pár šestákov za parking.

To nemá nič s J&T pozitív (čo mimochodom rozhodne nie som), to je len zdravý rozum...
 

....Developeri žiadajú

zrušenie parkovacej normy...verím, potom by stavali bez povinnosti budovať parkovacie domy, resp. miesta. A neviem, ako tie normy fungujú, inak by nedopadlo Kollárko ako dopadlo, verejné priestranstvo - parkovisko zrušené a park zdecimovaný bez náhradných parkovacích miest. Jediné, čo je chyba samospráv, mesta je, že pár ľudí podpísalo pre mesto, ľudí nevýhodné zmluvy...Tie byty sú aj tak predražené. (Viď River park. Byty začali predávať za nekresťanské peniaze, keď sa to nepredávalo, tak cenu znížili o 40 %! - to bolo zverejnené ) Priamo na Zuckermandli sa prerobil projekt bytov, kde z 1 veľkopodlažného (pre nezáujem) vzniknú 2 menejmentrážne (neviem koľko takých bude) a s tým súvisí i nárast počtu vozidiel...A čo je vrchol, pokiaľ viem, podľa zákona developer na mieste stavby nemusí vybudovať parkovanie, ak deklaruje, že má inde (napr. v Petržalke) pozemok, kde zriadi parkovisko, takže stavať ani nemusí a dotknuté územie bude mať problém s parkovaním.
.....dokonca aj ľudia na drahých bavorákoch a Mercedesoch sú príliš veľkí škrobi, aby zaplatili pár šestákov za parking....Ja nepovažujem 3,-€/h za pár šestákov, zamestnanci by zarábali iba na parkovné, nie sme vo Viedni. http://www.riverpark.sk/sk/inf... .Vonku parkovacie miesta majú prenajaté firmy. Naše súkromné firmy určite nie sú charita, oni len za viac ako priznivých okolností získajú mestské pozemky (predraží sa im to iba na úplatkoch) a na ľudí kašlú. A tých odparkovaných BMV alebo M tu na ulici nie je moc vidieť, také majú páni managéri a tí majú asi iné podmienky - platy na parkovanie.
 

 

To ste asi ešte nebol v zahraničí , lebo všade na západe musí developer zabezpečiť parkovanie .. smaozrejme v starých mestách na západe nikto nedovolí postaviť takúto opachu nechutnú čo tam nemá čo robiť a samozrejme vstup do centra je spoplatnený ... to nie ajk u nás sedláci zahlcujú Bratislavu a sedláci z kade tade ju tu ničia takýmito stavbami .. lebo toto mesto im je ukradnúte len prachy prachy prachy a naplniť si tlsté nenažraté bruchá !!
 

Ja viem, ale skúste to vysvetliť

Gubčovi - autorovi glogu. Ja som len reagovala na jeho komentár.

Ja bývam cca 100 m od tých opách (špina, hluk 7 dní v týždni, ib v kuse, aj teraz ešte robia a v noci betónujú) a užívame si už min. od r. 2012 problémy s parkovaním. A verím, že bude len horšie...

Vyjadrenie Krajňákovej k zeleni je len na smiech. Nie je možné nahradiť už zničenú zeleň, tie roky rastu sa nejakými zákrskami dohnať nedajú. Veľakrát to dopadá aj tak, že sa posadí 10 stromov, potom ich nikto nepolieva a 6 vykape a už ich nikto nenahardí....
 

 

autorovi glogu :-) blogu :-)
 

 

Ako nové stromy na Trenčianskej. Nikto ich nepolieva a majú už na mále.
 

Myslím si, že tak je to bežné...

2-3x prídu poliať a hotovo a keď vykapú, už ich nikto nenahradí. Ale je to odfajknuté. Tu ich prišli akurát potom vypíliľ...
 

1 2 >

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie na SME Bratislava