SME
Nedeľa, 23. február, 2020 | Meniny má Roman, Romana

Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Podunajské Biskupice chcú od ministra podporu pre variant A (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 >

Hodnoť

keby stavali D4 a R7 sucasne

cize obchvat Bratislavy (D4) a R7 napojili na D4, odpadli by hlavne problemy a debaty ci ten ci onen variant. Variant C by doviedol dopravu do Biskupic, variant A ich vypluje na Bajkalsku. Chudera Bajkalska a rondel pristavneho mostu. V pripade spolocnej rychlej vystavby (zrejme len cez PPP, to inak nikdo neufinancuje) by D4 lepsie "rozriedila" mnozstvo aut z juhu.
 

neodpadli

tie debaty by neodpadli, a faktom je ze variant C neriesi ozaj novy vstup do mesta, ale vsetko by natrepal zase na svornosti navyse by velmi skomplikoval situaciu v pripade odstavky pristavneho mosta, ze vsetci by sa cez slovnaftsku museli dostat k D4 resp k R7 ...
.
pri variante C by sa navyse usek prievoz - keletec nestaval, ale by sa rozsirila dalsie svornosti, co by tiez neriesilo problem ..
.
napojenie od bajkaljsie na D4 resp R7 riesi alternativny vstup do petrzalky ako aj tranzitu moze odlahcit ...
.
tu je variantne riesenie ako to ma ist z prievozu na keletec, co je plus tak pristavna sa bude napajat rovno na slovnaftsku, co bude viest k dalsiemu odlahceniu pristavneho mostu ..
.
http://www.dialnice.info/galle...
.
variant C bol navrhnuty az dodatocne po nastupe prvej ficovej vlady, lebo kopu SMERakov si tam pokupilo velke pozemky v okoli dunajskej luznej a chceli tam na 7 km mat postevene 3 MUK kazda za pol miliardy .. co je nonsense ..
 

 

súhlasím ale pozor, pán Vážny je späť.
 

 

ja nerozumiem, preco sa nemoze stavat variant C (za ten su starostovia rovinky,luznej, miloslavova) s tym, ze sa nebude staviat dodatocne vyustenie na ul. Svornosti, ale C vyusti rovno na D4 s tym, ze D4 uz exit na ul. Svornosti ma. Dalej sa moze postavit kus D4, cca 2km, a tam mozu pokracovat v stavbe privadzaca na Bajkalsku. Tento variant by bol ideal, ktory by nerusil nikoho, okrem starostky Biskupic, ktora C variant apriori odmieta (ma asi trochu ine zaujmy).
Hlavne C variant s takymto riesenim by bol najlepsi pre Biskupice, kedze by uz Vinohradnicku a prejazd cez Biskupice nikto nepouzil, ak bude variant A, tak Vinohradnickja bude stale plna autami z Hviezdoslavova, Miloslavova, Studeneho, Luznej atd....
 

 

este doplnim, ze vyhladovo bude zasidlenost tychto obci rast, co bude p Ozvaldova robit potom, ked sa jej cesty v Biskupiciach znovu naplnia, kedze podla nej variant A ludi z obci uz nepozbiera?

Tak ked sa da variant C postavit bezproblemov az na Bajkalsku, tak nech sa tak pozstavi, staci len trochu logiky do toho.
 

presne tak, hipi

suhlas s jedny aj druhym prispevkom.

to dialnice info:

aj variant A, aj variant C bez D4 je len a len problemom pre Bratislavu. Variant C by zahustil Ul. Svornosti, variant A by priviedol cez Bajkalsku dopravu priamo do sirsieho centra, aj ked chapem, ze by dopravu viac rozriedil nez variant C. Idealne by bolo budovat aj D4 a R7 naraz, napriklad aj tak, ako to pise hipi.

Miloslavov, ale nielen Miloslavov, sú to aj obce za ním a vedla neho (kvetoslavov, studene atd. a obce za nimi) sa teraz musia napajat na cestu cez Dunajsku Luznu alebo smer Most. Zasiahnute uzemie, ktore by dokazal variant C stiahnut nie je male a vystavba vsade okoli pribuda a bude pribudat). R7-kou sa situacia ciastocne odlahci, ale v pripade P. Biskupic to bude len docasne, uz teraz su v tej oblasti intenzity 24-tisic a aj v pripade R7 zostane pre obce spominane vyssie najlepsou cestou stara - uz napriklad aj preto, ze R7 bude spoplatnena cez dialnicnu znamku.

co sa tyka spekulacii o pozemkoch, neviem, mozno mas pravdu, ale to by sa tiez dalo povedat, ze variant A si vybral Figel, lebo cirkev vyhodne spenazi pri vykupe pozemky, cez ktore vedie... to k nicomu nevedie :-)

je tam este environmentalne hladisko a luznej sa tiez nepaci, ze ich rychlocesta "odrezie" od Dunaja
 

nie je pravda

ako si sam napisal, variant C vytvori kompletne novy vstup do bratislavy z juhu a v kombinacii s prepojenim pristavna - slovnaftska odlahci aj kruhacu pod pristavnym mostom a vytvori aj pre ludi vlastne az dve moznosti ako sa dostat z juhu do BA a naspat
.
nechapem preco argumentujete par obcami ktore maju par tisic obyvatelov ? nech sa naucia jazdit vlakom konecne.
.
a ked ludia nie su ochotni platit 50 euro rocne za dialnicnu znamkanu tak nech si 1-2 hodiny kvasia v zapchach, to je ich problem. ostatne vsetky dialnice vratane D1 a D2 by sa mali v bratislave spoplatnit.
.
variant A mal a stale ma vyrazne vacsi vyznam ako variant C, ktory je cisto ciste len obchvat dunajkej luznej a rovinky, a je nonsense ze na 7 km su 4 slovom styri MUK!
.
krajske mesto trnava ma len jedno napojenie na R1 a D1 .. preco by mali mat minidedinky s par tisic ludmi dokopy extra najazdy na dialnicu .. navyse MUK s temer polnou cestou pri novych kosariskach je nezmysel ..
.
to co pise hipi je uz uplne nezmysel, urobit R7 od prievozu po keletec, potom 2 km DE4 a potom zase dalej ? vsak to je hlupost maximalna ..
 

 

Prepac ale tvoj argument of nauceni sa jazdit vlakom je uplne zcastny a ak mas iq aspon 100 tak sam musis pochopit ze aj nerealny. Ak mam navyse pouzit tvoju retoriku, tak sa v podstate mozu naucit jazdit mhd aj obyvatelia Bratislavy a tym padom sa mozu zrusit na obchvate exity, obchvatcsa vyprazdni a dalsi sa uz ani nemusi stavat.
Tych par obci s par tisic obyvatelmi si spocitaj, urob odhad narastu populacie a hlavne socialnu strukturu(vacsinou mlade rodiny s detmi stredna a vyssia stredna vrstva, vysokoskolska vzdelanost je nadpriemerna, takisto ekonomicka sila a schopnost produkovat) a zistis, ze ti nie je oar obci s par tisic ludmi, ale s vyhladom do buducnosto cca 50000cove mesto s nadpriemerne produktivnymi obyvatelmi. A co myslis, pomoze ekonomike BA urobit co najlepsi pristup tymto ludom ku svojim firmam, ci obchodom?
 

 

A aka hlupost maximalna? Ved dalej sa pokracuje na bajkalsku ako vo variante A . Naozaj zacinam o tebe pochybovat. Bud mas svoje zaujmy alebo z akeho ineho dovodu odmietas pochopit zakladne suvislosti?
 

sumar

hlupost maximalna je to preto, lebo ty navrhujes postavit 7 km obchvat dunajskej luznej a rovinky s tromi MUK, z toho dve MUK budu s cestami tretej triedy v katastrofalnom stave (jednu MUK s cestou I/63 si akoze vypustil, ale realne by sla do vystavby aj ta)
.
dalej navrhujes vystavbu caa 7 km useku D4 vratane MUK s cestou I/63 a MUK keletec, dalej cca 7 km usek prievoz - keletec
.
cize suma sumarum ty chces postavit 3 na seba nie priamo navezujuce useky v dlhzke cez 21 km s minimalne 5 MUK z toho dve na cestach tretej triedy a porovnavat to s priamym usekom R7 v dlzke 14 km, kde budu len 3 MUK ale realne sa budu stavat len dve MUK a to MUK so slovnaftskou a potom az priame na pojenie na cestu prvej triedy I/63. (MUk s D4 sa stavat nebude, lebo D4 pojde do vystavby AZ v roku 2016)
.
pricom faktom je, ze gro ludi z tych dedin bude dost lakoma na to aby obytovali 50 euro na dialnicnu znamku a budu este protestovat ze to chcu mat zadarmo. pri tvojom setup navyse to stale nevyrisi ze budu jazdit aj tak cez tu komplikovanu siet krizovatie a im to zbytocne natiahne. obyvatelia rovinky a dunajskej NEBUDU po tvojom variante jazdit, a to nebudu ani po variante C.
.
cize ta posledna veta patri tebe a nie mne. ja nemam absolutne ziaden zaujem ci je to A alebo C variant. len vidim tak trosku sirsie suvislosti ako par dedin s par tisic obyvatelmi .. tie tvoje hausnumera s 50 tisicami si nechaj vies pre koho, luzna ma nieco cez 3 000 ludi a rovinka cez 1000 .. a vyhladovo ma aj bratislava 1 milionov obyvatelov :) to je asi taky isty blud :)
.
bratislave tito obyvatelia nedavaju ziadne peniaze, tak preco by im mala pomahat ?
.
dalsi fakt je, ze ten tvoj navrh je radovo komplikovanejsi a by znemznil dat D4 ako komplexny projekt v useku jarovce - ivanka sever cez PPP, kedze by tam uz bol 7 km usek postaveny.
.
cize skus si nastudovat udaje nesnaz sa tu pretlacit doslova nezmysli a hausnumera. a s tym ze bude mat rovinka a dunajska luzna 30 tisic tak si ma velmi rozosmial :) ozvi sa ked tam bude oficialne aspon 5 tisic ludi :) aj podla posledneho scitanie je to len nieco nad 4 tisic.. navyse ked ti ludia ako som pisal, po R7 aj tak jazdit nebudu. a prave pre odlhacenie od tranzitnej dopravy je povodny variant A to najlepsie riesenie aj pre rovinku a dunajsku luznu, lebo im zmizni tranzit od samorina & co.
.
cize neviem naco pretlacas variant pre dunajsku luznu a rovinku, ked ti ludia to nebudu vyuzivat
 

doviest R7 cez variant A priamo

na Bajkalsku je chobotina, ktora sa raz Bratislave vypomsti. Teraz bude R7 mozno potiahnuta po Samorin, mozno po Holice, ale raz sa potiahne dalej a bude postupne stahovat vacsie mnozstvo aut. R7 ma vyznam budovat len s D4 naraz, aby tranzit ani nenakukol do BA, ked nemusi. Ten, kto chce koncit v Bratislave, moze dostat od teba rovnake odporucanie, ako okolite obce - nech jazdi vlakom

cela tato oblast je jedno velke rozvojove uzemie, uzemne plany su nastavene na desattisice domov a bytov a raz sa aj postavia, pred casom nikto neveril ani kobercovej vystavbe vo Vajnoroch a co tam je teraz - a este sa to nekonci.

Keby islo o obsluznost par tisic ludi v obcich, tak potom naco budovat vobec nejaky variant A? Dunajska Luzna - BA ma teraz intenzity nad 20tisic a vacsina prichadza z blizkeho okolia. Povedzme si to rovno - variant A (ale aj C) v sucasnej skratenej podobe akurat miestna obsluzna komunikacia.
 

ehm

takze dotiahnut R7 po bajkalsku je chobotina, ale dotiahnut R7 po ulicu svornosti je uz genialny napad co ? ;) neodporujes si tak trosku ?
.
dalej kto hovori, ze sa D4 nebude resp nema stavat ? nikto, akurat pri D4 je zhruba jasny termin, ze to pojde NAJSKOR v roku 2016
.
D4 aj R7 riesia kazda uplne iny problem, ale navzajom sa mozu doplnat.
.
presne, variant A je pre tranzit a nie pre par tisic ludi z dediniek v okoli, ono je to najma na odlhacenie od tranzitu a nie miestna obsluzna komunikacia, ktora sa bude snazit napacht este viac aut na svornosti, ktora uz teraz nestha (o tom je variant C)
.
alebo taka otazka, ked bude D4 a bude variant C, co to pomoze ? nic, lebo vsetko pojde na ulicu svornosti, ktora nestiha uz teraz :)
.
ciel variantu A je sluzit najma na odvedenie tranzitu a vytvara novu radialu a vypadovku z bratislavy.
.
od krizovatky bajkalska/gagarinova je zhruba rovnaka vzdialenost, len rozdiel je diametralne odlisny v tom, ze vo variante A az po dunajsku luznu nemas ziadny semafor, ziadne urovnove krizenie nic.
.
kym s variantom C, musis preist este minimalne 12 semaforov aby si bol na variante C .. a prave pri variante C by si ludia museli rovno sadnut do vlaku.
.
aspon v mojich vypoctoch to vychadza ze pre variant C ti zostane stale vstup do mesta len 1+2 na ulici svornosit, kym pri variante A ti pribudne k 1+2 aj 2+2 v useku prievoz - keletec.
.
dalsi velmi podstatny fakt je, ze R7 vo variante A moze do znaznej miery odlahcit pristavny most spolu s D4, co variant C nebude moct ..
.
dalsia vec je, ze v trase variantu C sa moze postavit casom obycajna cesta prvej triedy, kde sa budu moct napajat aj kde ake dedinky. lebo opakujem, je totalny nezmysel aby sa rychlostna komunikacia na 7mych kilometroch so stvormi MUK napajala na dve cesty tretej triedy!
 

citaj pozornejsie

ja tvrdim, ze robit R7 bez D4 je chobotina, ci by sa dotiahla na ul. Svornosti alebo poza Slovnaft na Bajkalsku
ja tvrdim, ze R7, ktora skonci pri Samorine (a pochybujem, ze budu peniaze tahat ju niekam dalej) je degradovana na miestnu komunikaciu
ja tvrdim, ze obidve cesty by sa mali stavat spolu
to bol obsah mojho uplne prveho prispevku
 

Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.

Ak už máte predplatné, prihláste sa.

ehm

citam pozornejsie, ale to skus urobit aj ty.
.
R7 a D4 sa sice do istej miery doplnaju, ale kazda ma uplne inu ulohu. a vobec si nemyslim, ze R7 bez D4 nema zmysel. prave naopak, D4 nie je az tak super nutna, pomoze sice ciastocne odbremenit D1 od tranzitu smer rakusko, madarsko a mozno ciastocne od tych co idu do petrzalky, ale D4 moc velke spasenie pre bratislavu nebude. staci sa pozriet na D2 za MUK pecna, je temer prazdna! a to je doprava, ktora sa z velkej casti presunie na D4
.
podla tvojej logiky potom ani R7 ako taka nie je nutna, ked je to len miestna komunikacia ;) chod to povedat ludom z luznej a rovinky ;)
.
R7 ma jednoznacnu ulohu, odviezt tranzit z dedin a umoznit dalsiu radialu smerom von z bratislavy. D4 ma na R7 mensi vyznam ako si mysli.
.
alebo si myslis, ze ked bude D4 tak ludia pojdu po R7 a vratia sa na svornosti v pripade variantu A?, aby sa zaradili do zapchy ? ;)
.
ak sa podari R7 rozbehnut do 2014, co je do istej miery realisitcke, tak to bude velky posun dopredu.
.
kazdopadne skor sa obavam, ze R7 sa ozaj bude stavat az s D4 a ta pojde do vystavby najskor 2016, cize realne az 2017 ;)
 

citaj pozornejsie

ja tvrdim, ze robit R7 bez D4 je chobotina, ci by sa dotiahla na ul. Svornosti alebo poza Slovnaft na Bajkalsku
ja tvrdim, ze R7, ktora skonci pri Samorine (a pochybujem, ze budu peniaze tahat ju niekam dalej) je degradovana na miestnu komunikaciu
ja tvrdim, ze obidve cesty by sa mali stavat spolu
to bol obsah mojho uplne prveho prispevku
 

citaj pozornejsie

ja tvrdim, ze robit R7 bez D4 je chobotina, ci by sa dotiahla na ul. Svornosti alebo poza Slovnaft na Bajkalsku

ja tvrdim, ze R7, ktora skonci pri Samorine (a pochybujem, ze budu peniaze tahat ju niekam dalej) je degradovana na miestnu komunikaciu

ja tvrdim, ze obidve cesty by sa mali stavat spolu

to bol obsah mojho uplne prveho prispevku
 

citaj pozornejsie

ja tvrdim, ze robit R7 bez D4 je chobotina, ci by sa dotiahla na ul. Svornosti alebo poza Slovnaft na Bajkalsku

ja tvrdim, ze R7, ktora skonci pri Samorine (a pochybujem, ze budu peniaze tahat ju niekam dalej) je degradovana na miestnu komunikaciu

ja tvrdim, ze obidve cesty by sa mali stavat spolu

to bol obsah mojho uplne prveho prispevku
 

citaj pozornejsie

ja tvrdim, ze robit R7 bez D4 je chobotina, ci by sa dotiahla na ul. Svornosti alebo poza Slovnaft na Bajkalsku

ja tvrdim, ze R7, ktora skonci pri Samorine (a pochybujem, ze budu peniaze tahat ju niekam dalej) je degradovana na miestnu komunikaciu

ja tvrdim, ze obidve cesty by sa mali stavat spolu

to bol obsah mojho uplne prveho prispevku
 

citaj pozornejsie

ja tvrdim, ze robit R7 bez D4 je chobotina, ci by sa dotiahla na ul. Svornosti alebo poza Slovnaft na Bajkalsku

ja tvrdim, ze R7, ktora skonci pri Samorine (a pochybujem, ze budu peniaze tahat ju niekam dalej) je degradovana na miestnu komunikaciu

ja tvrdim, ze obidve cesty by sa mali stavat spolu

to bol obsah mojho uplne prveho prispevku
 

citaj pozornejsie

ja tvrdim, ze robit R7 bez D4 je chobotina, ci by sa dotiahla na ul. Svornosti alebo poza Slovnaft na Bajkalsku

ja tvrdim, ze R7, ktora skonci pri Samorine (a pochybujem, ze budu peniaze tahat ju niekam dalej) je degradovana na miestnu komunikaciu

ja tvrdim, ze obidve cesty by sa mali stavat spolu

to bol obsah mojho uplne prveho prispevku
 

1 2 >

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie na SME Bratislava