DPB považuje vyjadrenia bratislavského primátora za účelové

Nesrovnal na adresu DPB zároveň uviedol, že investoval do nákupu nových električiek ešte pred obnovou električkových tratí, alebo nakúpil nové vozidlá a nepočítal so zmenami označovačov.

Ivo Nesrovnal, primátor.Ivo Nesrovnal, primátor.(Zdroj: TASR)

Nesrovnal na adresu DPB zároveň uviedol, že investoval do nákupu nových električiek ešte pred obnovou električkových tratí, alebo nakúpil nové vozidlá a nepočítal so zmenami označovačov.

BRATISLAVA. Dopravný podnik Bratislava (DPB) považuje dnešné vyjadrenia primátora Bratislavy Iva Nesrovnala na adresu podniku za účelové v súvislosti s výberovým konaním na post generálneho riaditeľa DPB. Primátor dnes totiž tento bratislavský mestský podnik kritizoval za to, že projekt modernizácie električkovej trate Radlinského Štefanovičova mal "mnohé nedostatky a v tejto súvislosti musí mesto opravovať aj hrubé pochybenia spôsobené DPB".

Dopravný podnik však tieto tvrdenia odmieta a konštatuje, že nesie hlavnú zásluhu na sfunkčnení trate. "DPB vykonal opravu vrchného úseku z vlastných prostriedkov. Až na základe toho riadiaci orgán povolil čerpanie z fondov EÚ na modernizáciu spodného úseku," priblížila vedúca odboru marketingu a komunikácie DPB Zuzana Vachová s tým, že podnik akékoľvek chyby v projekte odmieta. Projektová dokumentácia bola podľa jej slov vypracovaná ešte pred siedmimi rokmi. "Ak aj nejaká úprava bola, realizovalo ju mesto. Ak teda aj vznikli nejaké pochybenia, spôsobilo ich mesto, nie DPB," podotýka Vachová. Ako spresňuje, investorom bola samospráva, preto je aj za celý projekt realizácie zodpovedná.

DPB: Absurdný argument

Nesrovnal na adresu DPB zároveň uviedol, že investoval do nákupu nových električiek ešte pred obnovou električkových tratí, alebo nakúpil nové vozidlá a nepočítal so zmenami označovačov. Vedenie DPB však tvrdí, že zabezpečilo nevyhnutné opravy a v plnej miere sú všetky trate schopné prevádzky nových električiek.

"Tento argument primátora je absurdný, lebo keby sme čakali, kým budú všetky radiály zmodernizované do roku 2020, po tomto roku by sme nikdy nemohli žiadne električky kúpiť z eurofondov," konštatuje Vachová. V prípade zmarených súťaží na označovače uvádza, že DPB zabezpečoval len technickú časť a verejné obstarávania robilo niekoľkokrát mesto. Podľa DPB bola technická časť spracovaná dobre, čo mal potvrdiť aj audit. "Mesto bolo prijímateľom prostriedkov z fondov EÚ a je v plnej miere zodpovedné za neúspešné súťaže," poznamenala Vachová.

Dopravný podnik taktiež nesúhlasí s konštatovaním primátora o výsledkoch auditu v DPB. Podľa Nesrovnala tento audit odhalil v podniku obrovské plytvanie peňazí. Príkladom má byť to, že za posledných 10 rokov zaplatil DPB 15 miliónov eur exekútorom na vymáhanie pohľadávok. Podľa primátora však za toto obdobie vymohol len 4,5 milióna eur. Nesrovnal upozornil aj na predražené úvery v podniku. DPB sa bráni. Všetky audity, ktoré v spoločnosti boli, nezistili podľa Vachovej žiadne pochybenia. "Hlavný kontrolór mesta potvrdil, že DPB hospodárne nakladá s prostriedkami a dlhodobo šetrí. Odmietame akékoľvek nedostatky, ktoré primátor účelovo prezentuje," podotýka. Súčasný audit podľa nej primátor nezverejnil z dôvodu, že ešte s ním neboli oboznámení mestskí poslanci.

Predražené úvery?

DPB tvrdí, že predražené úvery podpísalo ešte bývalé vedenie podniku v roku 2010. "S osempercentným úrokom, ktorý znamená najväčšiu záťaž pre DPB a táto zmluva je nevypovedateľná," priblížila Vachová. Ako tvrdí, informované o tom bolo aj mestské zastupiteľstvo aj finančná komisia. Súčasné vedenie podniku muselo hneď po nástupe v roku 2011 podpísať úver schválený predstavenstvom s úrokom 2,35 percenta. "Týmito prostriedkami sme museli splácať autobusy, ktoré boli rok v prevádzke a bývalí nominanti nezaplatili ani len DPH," vysvetľuje dopravný podnik s tým, že momentálne má podpísané úvery, ktoré sú z hľadiska úrokov na úrovni mesta, teda zhruba 0,9 percenta. "Čo sa týka vymáhania pohľadávok podľa zmluvy podpísanej bývalými vedeniami pred desiatimi rokmi, ktorá bola taká nevýhodná, že ak by DPB pokračoval podľa nej v plnej miere, tak skrachuje," konštatuje vo svojom stanovisku podnik. DPB tvrdí, že jeho súčasné vedenie hneď po nástupe vyrokovalo ďaleko výhodnejšie podmienky, čo znamená úsporu zhruba 15 miliónov eur. "Boli sme nútení riešiť prípady staré 10 a viac rokov," povedala Vachová.

Nesrovnal dnes kritizoval DPB aj za električkovú trať do bratislavskej Dúbravky, ktorá bola spustená minulý rok načierno či vyrúbané stromy na Trenčianskej ulici. Podľa dopravného podniku bolo v prípade modernizovanej električkovej trate do Dúbravky investorom mesto. "DPB poskytoval len technickú súčinnosť a všetko z hľadiska revízií bolo pred spustením prevádzky v absolútnom poriadku," tvrdí podnik. Taktiež poznamenal, že o spustení prevádzky električkovej dopravy rozhodol bývalý hlavný dopravný inžinier mesta a nie DPB. Dopravný podnik taktiež argumentuje, že s vyrúbanými stromami na Trenčianskej ulici nemal nič spoločné, pretože to realizovala samospráva.

Podľa bratislavského primátora DPB stojí mesto ročne na dotáciách viac ako 70 miliónov eur. Podnik však prízvukuje, že v celkovom transfere sú aj náklady na spoluúčasť na projekty z eurofondov, ktoré sú oproti minulému roku vyššie o 6,8 milióna eur. "To znamená, že v skutočnosti dalo mesto na prevádzku o 3,5 milióna eur menej," konštatuje DPB. Podľa neho je nutné pripomenúť aj výpadok 600.000 eur na Bratislavskú integrovanú dopravu a 200.000 eur za Bratislavskú mestskú kartu. "Najzávažnejším faktom je, že mesto prvýkrát v histórii nezaplatí ani istinu v plnej výške na splátku úverov," dodáva DPB.

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Bratislava

Inzercia - Tlačové správy

  1. Tipy, kam ísť na dovolenku počas Veľkej Noci
  2. Tablet nie je na všetko, ale v tomto dokáže zázraky
  3. Doplňte si knižnicu o svetovú klasiku už od 99 centov
  4. Žiaci sa šikanovali, dnes si pomáhajú. Pomohlo sedem krokov
  5. Investment Advisory Guide for Slovakia
  6. Jazdili sme na novom Volkswagene T-Cross!
  7. Slovensko čaká najdôležitejšie politické rozhodnutie roka
  8. Obľúbené Tunisko sa vracia do ponuky dovoleniek na rok 2019
  9. Máte pri čítaní „krátke ruky“? Vitajte vo svete štyridsiatnikov
  10. Test LG OLED B8: špičkový 4K televízor za cenu, akú ste nečakali
  1. Vaše umenie bude hýbať Tatrami. Zapojte sa do súťaže ZSSK
  2. Tipy, kam ísť na dovolenku počas Veľkej Noci
  3. Tablet nie je na všetko, ale v tomto dokáže zázraky
  4. Recenze youtubera JeezyJ: jak dopadla autokamera Mio MiVue 785 ?
  5. Burza pracovných príležitostí opäť na Stavebnej fakulte STU
  6. Počet ochorení na rakovinu stále stúpa. Nepodceňujte prevenciu
  7. Doplňte si knižnicu o svetovú klasiku už od 99 centov
  8. Žiaci sa šikanovali, dnes si pomáhajú. Pomohlo sedem krokov
  9. Forum Prešov má platné stavebné povolenie a začína s výstavbou
  10. Slávnostná inaugurácia rektora a dekanov fakúlt EU v Bratislave
  1. Žiaci sa šikanovali, dnes si pomáhajú. Pomohlo sedem krokov 24 265
  2. Doplňte si knižnicu o svetovú klasiku už od 99 centov 20 404
  3. Tipy, kam ísť na dovolenku počas Veľkej Noci 16 915
  4. Tablet nie je na všetko, ale v tomto dokáže zázraky 16 619
  5. Premýšľate o aute do 10 000 eur? Poradíme vám, ako nenaletieť 15 911
  6. Slovensko čaká najdôležitejšie politické rozhodnutie roka 14 378
  7. Forum Prešov má platné stavebné povolenie a začína s výstavbou 6 829
  8. Obľúbené Tunisko sa vracia do ponuky dovoleniek na rok 2019 6 323
  9. Prievidzská firma je malý zázrak. Uznáva ju americké letectvo 5 646
  10. Test LG OLED B8: špičkový 4K televízor za cenu, akú ste nečakali 5 354