SME

Novú konštrukciu Starého mosta začnú stavať na jar 2014

Novú konštrukciu Starého Mosta začne zhotoviteľ montovať na petržalskej strane Dunaja, odkiaľ ho budú potom nasúvať ponad koryto rieky.

BRATISLAVA. Novú konštrukciu Starého mosta v Bratislave plánuje konzorcium na čele so spoločnosťou Eurovia SK začať stavať na prelome mája a júna 2014 na petržalskej strane Dunaja. Odtiaľ ho potom budú postupne vysúvať nad koryto rieky. Pre agentúru SITA postup prác v rozhovore vysvetlil generálny riaditeľ a predseda predstavenstva spoločnosti Eurovia SK Róbert Šinály.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Ešte pred tým však musia súčasnú konštrukciu mosta odstrániť. S prvými prácami plánuje spoločnosť začať už koncom novembra, most by mohol byť demontovaný do februára alebo marca 2014. Ako vysvetlil Šinály, nízke polia na začiatku mosta zo stany Starého Mesta i Petržalky rozoberú z brehu veľké žeriavy. Nasledovať bude rozoberanie cestného a železničného mosta v smere od Starého Mesta a rozobraté kusy sa budú vyvážať na petržalskú stranu.

SkryťVypnúť reklamu

„Most bude demontovaný takým spôsobom, že na železničný most bude osadený žeriav a železničná vlečka. V strede jednotlivých polí budú sústavou lodí vytvorené montážne podpery, ktorými most dočasne podoprú. Most sa začne po zachytení žeriavom deliť na jednotlivé transportovateľné segmenty, ktoré vyvezú vlečkou na petržalskú stranu Dunaja a odtiaľ odvezú a zlikvidujú,“ priblížil postup prác Šinály. Zároveň bude zhotoviteľ odstraňovať aj cestný most. Ako dodal Šinály, most sa bude takto postupne „krájať“ a odvážať na petržalskú stranu Dunaja.

Po odstránení konštrukcie Starého mosta začne zhotoviteľ upravovať spodnú stavbu mosta, teda piliere. Dva piliere, ktoré v súčasnosti podopierajú most zbúrajú a namiesto nich vybudujú jeden nový. „Dva piliere, číslo tri a štyri, odstránia úplne po dno rieky. Namiesto nich vybudujú jeden nový pilier. Tým pádom sa rozšíri plavebný priestor a obmedzenia v plavebnej dráhe, ktoré Starý most spôsoboval, budú odstránené a získajú sa komfortnejšie plavebné podmienky,“ uviedol Šinály. Nový pilier mosta postaví spoločnosť tak, že okolo stavby pod hladinou Dunaja vytvorí malý ostrov z oceľových profilov, tzv. larzenových stien.

SkryťVypnúť reklamu

Tie, ako vysvetlil Šinály, sa zatlčú do dna koryta rieky a pomocou zámky, medzi ktoré sa budú jednotlivé profily zasúvať, vznikne pevná konštrukcia, v ktorej sa dá potom pracovať. „Vytvorí sa uzatvorený štvorec v koryte rieky, kde bude dvojitá stena, aby vznikol priestor aj na odčerpávanie vody a vytvorí sa ostrovček, v ktorom sa bude pracovať,“ vysvetlil Šinály. Spoločnosť ešte opraví aj zostávajúce, teda zachované piliere. Na prelome mája a júna 2014 plánuje konzorcium začať na petržalskom brehu Dunaja montovať už novú konštrukciu Starého Mosta. Ako dodal Šinály, výroba v dielňach sa začne už skôr. „Tento nový Starý most sa potom bude stavať tak, že jednotlivé časti sa skompletizujú na petržalskej strane Dunaja a z petržalskej strany Dunaja sa bude vysúvať nad koryto rieky,“

SkryťVypnúť reklamu

Ako dodal Šinály, práce v koryte Dunaja si nevyžiadajú úplné zastavenie lodnej dopravy, vyžiadajú si však isté obmedzenia alebo úpravy v plavebnej trase. Spoločnosť ešte rokuje so Štátnou plavebnou správou. So správcom Dunaja bude zhotoviteľ rokovať aj o podmienkach, za ktorých môžu v koryte rieky pracovať. „Dunaj má v súčasnosti tú výhodu, že je veľmi dobre regulovateľný cez vodné dielo Gabčíkovo. Samozrejme, pokiaľ neprídu nejaké extrémne podmienky a povodňová situácia. Vtedy by sme museli na túto situáciu reagovať,“ pripomenul Šinály.

Starý most zrekonštruuje Združenie MHD - STARÝ MOST, ktoré mesto vybralo vo verejnom obstarávaní, a je zložené z firiem Eurovia SK, Eurovia CS a SMP CZ. Zmluvu o dielo na rekonštrukciu Starého mosta a vybudovanie električkovej trate do Petržalky podpísalo mesto s predstaviteľmi konzorcia na čele so spoločnosťou Eurovia SK ešte 22. októbra. Rekonštrukcia Starého mosta je spolu s vybudovaním električkovej trate zo Šafárikovho námestie po Bosákovu súčasťou prvej etapy budovania Nosného dopravného systému v Bratislave. Projekt bude stáť 58,8 milióna eur bez DPH.

Mesto na projekt v máji požiadalo o nenávratný finančný príspevok. Na financovaní projektu sa bude z 85 percent podieľať Európska únia, desať percent prispeje štát a päť percent zaplatí mesto. Jednou z podmienok na čerpanie nenávratného príspevku je, že Starý most i električková trať Šafárikovo námestie - Bosákova musia byť hotové do konca roka 2015.

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Bratislava

Komerčné články

  1. Špičkové pokrytie v záhrade či v pivnici? Takto internet rozšírite do každého kúta
  2. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  3. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  4. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  5. Wellness v prírode: máme tip, kde si na jar najlepšie oddýchnete
  6. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur
  7. Do ZWIRN OFFICE sa sťahuje špičková zubná klinika 3SDent
  8. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár
  1. Leťte priamo z KOŠÍC a dovolenkujte na najkrajších plážach
  2. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  3. Výlet 2 v 1: Jednou nohou na Slovensku, druhou v Rakúsku
  4. Ahoj, TABI! Kto je záhadný digitvor?
  5. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  6. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  7. Dobrovoľníci z MetLife vysadili nové stromy a kríky
  8. MISSia splnená. Projekt Kesselbauer ožíva spokojnými majiteľmi
  1. Fellner otvorene: Manželka mi vyčítala, že zo mňa nič nemá 30 710
  2. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár 17 180
  3. Do utorka za vás uhradia polovicu exotickej dovolenky 16 541
  4. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur 10 865
  5. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové? 10 168
  6. Patria medzi svetovú elitu. Slováci zariskovali a predbehli dobu 10 024
  7. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur 7 764
  8. Ako Japonci potopili ruské nádeje na Ďalekom východe 5 934
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
  1. Ján Roháč: Čo nám ukázali cyklopruhy na Vajanského?
  2. Michal Drotován: Môže byť Bratislava 15-minútové mesto?
  3. Irena Šimuneková: Čriepky z Bratislavy - Keď utícha ruch veľkomesta...
  4. Radko Mačuha: Ako fénix z popola.
  5. Radko Mačuha: Praskliny na Bratislavskom hrade.
  6. Radko Mačuha: Budova, ktorá dala celému námestiu skutočný význam. (cyklus Bratislavská krutosť)
  7. Ľuboš Vodička: Prešporskí báječní muži na lietajúcich strojoch: Ján Bahýľ
  8. Radko Mačuha: Prešporská kasáreň maľovaná (cyklus Bratislavská krutosť)
  1. Ivan Čáni: Korčok vybuchol – Pellegrini ho zožral zaživa. 45 942
  2. Ivan Mlynár: Fašistický sajrajt Tomáš Taraba, je už zamotanejší, ako nová telenovela. 13 609
  3. Peter Bolebruch: Každa rodina bola podvedená o 80 tisíc v priemere. Ako podviedli vidiek a ožobráčili ľudí o role a pozemky? Kto je pozemková mafia? 13 413
  4. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat 10 203
  5. Janka Bittó Cigániková: Drucker to vyhlásil 1. februára, Dolinková to stále zdržiava. Stáť nás to môže zdravie a životy 8 424
  6. Michael Achberger: Vitamínový prevrat, o ktorom lekári mlčia: Ako lipozomálne vitamíny menia pravidlá! 8 359
  7. Miroslav Galovič: Nezalepený dopis víťazovi prezidentských volieb 8 206
  8. Ján Šeďo: Malý cár : "Uvedomme si, že máme 2 atómové elektrárne". Vážne ? 6 431
  1. Pavol Koprda: Demografia a voľby - čo sa zmenilo od roku 1999
  2. Jiří Ščobák: Ivan Korčok aktuálně zvítězil ve facebookové diskusi nad Petrem Pellegrinim!
  3. Jiří Ščobák: Velikonoce jsou výborné na podporu Korčoka na sociálních sítích! Pojďme do toho! ❤
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 76. - Arkdída - Vilkitský a Ušakov, ktorí sa zaslúžili o posledné arktické objavy
  5. Yevhen Hessen: Teroristický útok v Moskve a mobilizácia 300 000 Rusov
  6. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat
  7. Monika Nagyova: Synom, ktorí svoje matky nešibú
  8. Yevhen Hessen: Postup pri zdaňovaní príjmov pre odídencov z Ukrajiny
SkryťZatvoriť reklamu