Z takmer päťsto autobusov MHD má klímu len 77. V ostatných a aj trolejbusoch či električkách majú ľudia vetrať.
BRATISLAVA. Prvý pokus neúspešný, okno sa pri potiahnutí nehýbe. Žene pomáha aj mladý muž, ani ten však okno neotvorí.
Čerstvého vzduchu sa dá nadýchnuť krátko na zastávke mestskej hromadnej dopravy, žiadnu klímu vo vozidle necítiť.
V bratislavskom autobuse je plno, zahusťovanie však pokračuje. Arómu dotvárajú aj štamgasti, ktorí sa do 83-ky natlačia priamo z výčapu na zastávke Patrónka.
Rúčky na oknách kĺbových Mercedesov, ktoré premávajú na nosných autobusových linkách, nie sú podľa dopravného podniku vytrhané ani poškodené, ale sú také od výroby. Okná sa otvoriť nedajú.
Prúdenie vzduchu tu zabezpečuje podľa Agáty Stanekovej, hovorkyne dopravného podniku, plne automatizovaná klimatická jednotka a vodič ju vraj nemôže ovplyvniť.
Automat síce meria teplotu a podľa toho sa klíma v autobuse zapne, arómu a často až smrad, ktorý silnie s pribúdajúcimi stupňami na teplomere, však vyhodnotiť nevie.
Okná na zámok
„Klíma sa zapína automaticky cez softvérový systém, takže vodič na jej spustenie nemá žiaden vplyv,“ vysvetľuje hovorkyňa.
„Vo vozidlách sú čidlá, ktoré monitorujú teplotu a pri presiahnutí určitej hodnoty sa klimatizovaná jednotka automaticky spustí alebo sa nastaví do šetriaceho režimu, ak teplota poklesne.“
Ak softvér v Mercedesoch klímu nespustil, vodič má odomknúť bezpečnostný zámok na oknách, čím umožní cestujúcim vetrať. Inak sú zamknuté.
Prípady, kedy je na klímu podľa softvéru zima, no okná sú zamknuté, majú cestujúci riešiť cez nonstop infolinku dopravcu či formulár na webe.
„Vodič nemôže počas jazdy komunikovať s cestujúcimi, musí sa plne koncentrovať na premávku,“ dodáva Staneková.
V iných autobusoch, ktoré majú klímu a nemajú okná zabezpečené, je zas podľa dopravného podniku problém s tým, keď cestujúci otvárajú okná, čím znižujú účinok klimatizácie.
Čakanie na plus 25
Zo všetkých takmer päťsto autobusov MHD má klímu len 77, v trolejbusoch a električkách klíma nie je. Autobusy, kde sa vzduch chladí, majú značku na dverách.
Vodiči vraj musia klimatizáciu podľa interných predpisov zapnúť, keď teplota prekročí 25 stupňov. Výnimkou sú len Mercedesy, kde o tom rozhoduje softvér.
„V horúčavách pracovníci dispečingu opakovane upozorňujú vodičov, že musia mať zapnutú klimatizáciu,“ tvrdí Staneková. „V neklimatizovaných vozidlách je zabezpečené vetranie stropnou ventiláciou a otvorenými oknami.“
Hovorkyňa tiež dodáva, že dopravca má aj sťažnosti od ľudí, ktorým zapnutá klíma prekáža. „Žiadajú priamo vodiča, aby klímu vypol, je im zima.“
Klimatizácia by mala byť v autobusoch nastavená tak, aby bolo vo vozidlách o päť stupňov menej než vonku. Klímu má mať aj osemdesiat nových trolejbusov Škoda/SOR, ktoré práve dopravný podnik kupuje.
Okná má odomykať šofér, keď klímu počítač nezapol.
FOTO SME - VLADIMÍR ŠIMÍČEK
Okná sú však zamknuté aj keď klíma nie je pustená.
FOTO - SME
