Trolejbusy s piatimi dverami vraj zrýchlia dopravu v meste.
BRATISLAVA. Generálny riaditeľ dopravného podniku Ľubomír Belfi dnes priznal, že v tendri na trolejbusy nečakal veľa záujemcov. „Vedeli sme, že tých ponúk nebude šesť, lebo ich nemá kto dať,“ povedal mestským poslancom, ktorí si žiadali vysvetlenie najväčších tendrov v meste. Koľko firiem sa prihlásilo, zatiaľ nie je známe. Víťaza nevyhlásili, lebo Úrad pre verejné obstarávanie preveruje námietky voči súťaži.
V súťaži zvýhodňujú päťdverové trolejbusy, čo sedí na trolejbus Škoda/ SOR. Firma SOR patrí J&T.
Belfi dnes opäť presviedčal, že také karosérie vyrábajú aj Man, ARC a Hess. Zástupcovia firmy Man už skôr potvrdili, že päťdverové trolejbusy nevyrábajú. Trolejbus Hess je zasa dlhší, ako umožňujú podmienky súťaže.
ARC vyrobila v minulosti päťdverový trolejbus s dopravným podnikom v Szegedíne. Do takého projektu by už nešli. „Bolo to pre našu spoločnosť drahé,“ napísal SME generálny riaditeľ István Tibor Toth. Podotkol, že ide o projekt bývalého vedenia podniku, pričom podľa neho ide o risk, ktorý si ako dopravca, financovaný z verejných zdrojov, nemôžu dovoliť. Ešte menej je výrobcov elektrickej výzbroje. "Sú dvaja a možno jeden v Poľsku," povedal a dodal, že výrobca výzbroje si vyberá, s akou karosériou sa prihlási.
Poslanec Hrčka sa čudoval, prečo výrobcovia nenasledujú "nový trend."
FOTO - Bratislava.sk
Trend budúcnosti
Päťdverové trolejbusy by podľa šéfa dopravného podniku Ľubomíra Belfiho urýchlili dopravu v Bratislave o štyri percentá.
Fakty
Tender na trolejbusy
chcú kúpiť 30 krátkych
a 50 kĺbových trolejbusov;najviac za 70 miliónov eur;
trolejbus Škoda/SOR je aj
v Prešove, Žiline a Bystrici.
„Úspora 20 až 40 sekúnd má byť vykúpená tým, že v súťaži stratíme o milióny eur viac,“ oponuje mu poslanec SDKÚ Ivo Nesrovnal.
V súťaži má mať počet dverí a hmotnosť vozu pri konečnom bodovaní takú váhu ako cena. Združenie Lepšia doprava vyrátalo, že konkurencia so štyrmi dverami by musela pýtať o 44 percent nižšiu cenu, aby vyhrala. Výhodu tak má päťdverový, hoci aj výrazne drahší trolejbus.
Zrýchlenie dopravy podľa Belfiho ukázala aj štúdia Európskej komisie. Mediálny zástupca autora štúdie Andrew Canning pre TASR uviedol, že výsledky vyvinuté v EBSF sa dajú najlepšie použiť na autobusové linky. "Na trolejbusy sa dajú aplikovať niektoré riešenia ako IT platforma, posuvné sedačky alebo zrýchlenie nastupovania," podotkol.
Aj Belfi tvrdí, že zrýchlenie dokázali aj skúsenosti so stovkou päťdverových autobusov v Bratislave. Poslanec KDH Stanislav Fiala sa pýtal, či existuje linka, na ktorej sú iba takéto autobusy. Inak sa podľa neho päťdverové so štvordverovými len dobiehajú. „Musíme to rôzne kombinovať,“ priznal Belfi.
Tvrdil, že pätoro dverí je „nastupujúci trend“. „Ak je to nový trend, prečo potom tí výrobcovia trendy nenasledujú a prihlásil sa len jeden?“ pýtal sa nezávislý poslanec Ján Hrčka. Prihlásenie do súťaže totiž potvrdila len Škoda s karosériou SOR, hoci si podklady prevzalo 31 záujemcov.
Šéf Dopravného podniku Ľubomír Belfi najprv o podmienkach tendra hovoriť nechcel. Tlačovú konferenciu urobil až po výzve primátora. FOTO - SME
Málo informácií?
Poslanci majú zástupcov v dozornej rade podniku, viacerí sa však včera sťažovali na nedostatok informácií o príprave tendra. „Dopravný podnik reaguje ako čierna diera, ktorá pohlcuje najväčšie prostriedky rozpočtu. Námietky, ktoré idú na vedenie podniku, sú mnohokrát opodstatnené,“ povedal Ignác Kolek (KDH).
Primátor Milan Ftáčnik sa však svojho nominanta Belfiho zastáva. "Chcete návrat do systému Záhradník, keď budú poslanci riadiť podniky? Ak máte nedostatok informácií, opýtajte sa kolegov," odporučil poslancovi. (Branislav Zahradník, bývalý člen SDKÚ, bol predsedom predstavenstva Dopravného podniku v minulosti, pozn. red.)
"Ja som len povedal, čo prináša spôsob, ktorý sme prijali. Možno je to daň za politické nominácie do vedenia podnikov," reagoval Kolek.
Ftáčnik Belfiho vysvetlenia považuje za dostatočné. „Nie je známy výsledok námietky a počet uchádzačov. Akékoľvek kroky, ktoré by mali viesť k opakovaniu súťaže, považujem za predčasné.“
"Podľa všetkého tomu nie je čo vytknúť," myslí si aj nezávislý poslanec Oliver Kríž.
Problémy nevidia ani poslanci Smeru ako Slavomír Drozd a Martin Borguľa. Ten podotýkal, že súťaž opakovať nie je možné, lebo by už trolejbusy Európska únia nepreplatila. "Kľudne sa môže súťaž zrušiť, ale trolejbusy už nebudú," tvrdil aj Belfi.
Nesrovnalovi sa však nepáčila argumentácia, že sa nedá inak postupovať, lebo je na všetko neskoro. "Pripomína mi to to, proti čomu sa búrime, kladeniu noža na krk pri Starom moste, Tehelnom poli, stále sa to opakuje."
