áte Vladimír Lunáček, v stanovisku ministerstva sa mierne odporúča druhý variant. Obsahuje 60 podmienok, ktoré musí mesto splniť. Medzi nimi je napríklad realizácia geologického prieskumu, vypracovanie štúdie emisnej záťaže okolia vstupov do tunela, či zdokumentovanie stavu všetkých budov v okolí trasy alebo doriešenie hlukovej ochrany územia v okolí Jaskovho radu a Kalvárie. Všetky podmienky sa dajú podľa Lunáčka splniť hravo. Ďalším krokom mesta bude doplnenie štátnej expertízy o dva varianty, ktoré posudzovala štúdia EIA. Expertízu, ktorú mesto už zadalo a bude ju platiť, vypracuje ministerstvo výstavby a mala by hovoriť predovšetkým o ekonomickej únosnosti a efektívnosti projektu. S výsledkami EIA, ktoré hovoria o záťaži na životné prostredie a zdravie ľudí, sa porovnať nedá. Na otázku koľko bude stáť, Lunáček odpovedal, že ešte nevedia ani približne.
Severná tangenta by mala byť cestou I. triedy v úseku Pražská – Jarošova. Podľa autorov projektu by mala odťažiť Šancovú ulicu a severnú časť centra mesta. V prvom, tunelovo-povrchom variante cesta vedie paralelne popri železnici a na niektorých miestach tunelom.
Podľa druhého variantu sa bude z križovatky zo Smrečianskej vchádzať do tunela popod kopec Stráže, výjazd bude na Pražskej ulici pri Kalvárii. (dro)
