BRATISLAVA. Nové trolejbusy by mohli úplne nahradiť všetky staré a nové električky by z tých súčasných vymenili polovicu. V rozhovore pre TASR to povedal generálny riaditeľ Dopravného podniku Bratislava (DPB) Ľubomír Belfi. Začiatkom novembra totiž dopravca vyhlásil tri tendre na nové vozidlá, za ktoré z eurofondov zaplatí 116 miliónov eur bez DPH. Ak si pri nich uplatní opciu, vymení veľkú časť vozového parku.
Z ulíc by tak postupne mohli zmiznúť všetky staré trolejbusy. Podnik ich chce síce nakúpiť celkovo 80, od uchádzača však žiada opciu na ďalších 40 z ďalšieho operačného programu. So 120 novými trolejbusmi by sa podľa Belfiho úplne vyriešila situácia so starými vozidlami. "Znamenalo by to totálnu obnovu, pri trolejbusoch je pre nás tá situácia najťaživejšia," hovorí.
Električky by nahradili polovicu svojho vozového parku. Podnik totiž vyhlásil dva tendre, jeden na nákup 15 jednosmerných električiek, druhý na nákup 15 obojsmerných. Pri uplatnení opcie by dostal ďalších 30. Keďže dnes má vo výprave 120 električiek, so 60 novými električkami by vymenil polovicu. "Tento nákup by znamenal aj absolútnu zmenu z hľadiska kvality, električky aj trolejbusy budú vybavené klimatizáciou, cestujúci by sa mali oproti súčasnému stavu omnoho komfortnejšie," hovorí riaditeľ.
Tri desiatky nových električiek budú stáť 75 miliónov eur bez DPH, pričom celková hodnota zákazky vrátane dodávky električky či ceny za údržbu je 108 miliónov eur. Za 80 trolejbusov zaplatí zase 41 miliónov eur bez DPH z celkovej ceny zákazky vyše 70 miliónov. "Naše argumenty si vypočul aj minister a rozhodol, že práve takéto objemy budú pridelené pre riešenie mestskej dopravy v Bratislave," hovorí generálny riaditeľ o peniazoch z Operačného programu Doprava.
Vyše 420 miliónov eur s DPH malo ísť pôvodne na projekt podzemného vlaku, ktorý šéf rezortu dopravy Ján Počiatek stopol pre štúdiu realizovateľnosti minulý mesiac. Peniaze sa tak použijú na náhradné projekty, medzi ktorými je aj nákup nových vozidiel v Bratislave. Vyčerpať sa musia do konca roka 2015, Belfi hovorí, že všetky vozidlá by mali mať dodané do júna 2015.
Prvými novými trolejbusmi by sa mohli Bratislavčania povoziť už o rok v tomto čase, pri električkách je dodacia lehota o desať mesiacov dlhšia. Prvé by mohol podnik dodať v jeseni 2014. Belfi však pripomína, že súčasne s električkami musia modernizovať aj trať. Aj keď istý čas pôjdu nové električky aj po starých koľajach, "tieto projekty by sa mali realizovať paralelne, modernizácia koľajových tratí musí byť naplánovaná tak, aby bol tento proces komplexný," pripomína Belfi.
Medzi ďalšími náhradnými projektmi je preto aj rekonštrukcia Dúbravskej radiály či trať, ktorá smeruje k hlavnej železničnej stanici. "Ak ministerstvo bude súhlasiť, že mesto do takýchto náhradných projektov v rámci čerpania európskych fondov môže ísť, tak to hneď spustíme," povedal TASR hovorca primátora Ľubomír Andrassy. Mesto podľa jeho slov pripravuje projektovo-technické veci tak, aby vedelo peniaze na tieto dve úseky čerpať.
Bratislavský magistrát už jednu nízkopodlažnú električku v uliciach mesta testoval. V júni zadarmo jazdil metropolou moderný Bombardier. Belfi si myslí, že aj táto firma sa určite prihlási do súťaže. "Videl som, že už si stiahli aj podklady," podotkol s tým, že výhodu však nemôžu mať žiadnu. "Súťaž je pripravovaná našimi odborníkmi, ale v súčinnosti s ministerstvom dopravy, bude teda úplne otvorená a transparentná. Kto predloží najlepšiu ponuku, vyhrá," dodal.
Nad úvahami o tom, či sa po dodaní nových trolejbusov a električiek zdvihne aj cena cestovného, riaditeľ špekulovať nechcel. "V tejto chvíli takto neuvažujeme, ani nehovorím, že by sme išli zvýšiť cenu z tohto titulu."
