SME
Piatok, 3. december, 2021 | Meniny má OldrichKrížovkyKrížovky

Po tuneli pod Dunaj padá aj stanica

Ministerstvo dopravy neverí železniciam, že stihnú vybudovať podzemný vlak v Bratislave načas.

Filiálka asi stanicou pre prímestské vlaky nebude.Filiálka asi stanicou pre prímestské vlaky nebude. (Zdroj: SME - GABRIEL KUCHTA)

Veľký dopravný projekt chce ministerstvo opäť posunúť. Za eurofondy možno radšej kúpi električky a vlaky.

BRATISLAVA. Dlho o tom rokovali, kreslili plány, sľubovali a dokonca už aj urobili súťaž na stavebnú firmu.

K prepojeniu železničných koridorov v Bratislave však nakoniec asi nepríde.

Politici a úradníci najskôr prestali rozprávať o tuneli pod Dunajom.

Teraz sa rozpadáva už začiatok projektu podzemného vlaku – nová trať medzi bratislavským Predmestím a spustnutou stanicou Filiálka pri Trnavskom mýte, ktorá mala byť čiastočne zapustená do zeme.

Ministerstvo dopravy totiž zvažuje, že spojenie tratí robiť nebude.

Dôvodom je podľa ministerstva nepripravenosť projektu – hrozí vraj, že by sa projekt nestihol a Slovensko by prišlo o peniaze z eurofondov vyčlenených práve na túto dráhu.

Vedenie ministerstva dopravy sa odvoláva na bývalého ministra Jána Figeľa (KDH), ktorý presunul peniaze z projektu Filiálka na diaľnice.

Železnice, ktoré mali trať budovať, zas hovoria, že nemohli konať rýchlejšie, pretože potrebovali povolenia od úradov. Stavbu pritom začali železnice pripravovať už v roku 2006.

V podzemnej stanici Filiálka mali končiť prímestské vlaky a mala sa stať novým prestupným bodom pre ľudí dochádzajúcich do Bratislavy za prácou. Trať mala byť hotová do konca roku 2015. Projekt mal stáť asi 424 miliónov eur.

Ostáva len pár mesiacov

info
Projekt Filiálka
  • plánované prepojenie stanica Bratislava–Predmestie po Filiálku;
  • projekt má zahŕňať podzemný, asi 2,5 kilometrový tunel, podzemnú stanicu s dvomi nástupišťami;
  • na stanici neďaleko Trnavského mýte majú končiť prímestské vlaky zo smeru Senec, Trnava, Pezinok, Galanta.
  • má ísť o prvú etapu veľkého projektu budovania železničného koridoru TEN-T z Paríža do Bratislavy.
filialka_res.jpg

„Výstavba stanice je plánovaná na 36 mesiacov. Do konca roka 2015, keď treba mať ukončené všetky projekty v tomto programovom období, tak zostáva len niekoľko mesiacov k dobru,“ vysvetľuje Martin Kóňa, hovorca ministerstva dopravy.

„S týmto projektom sa asi jeden a pol roka nič nerobilo.“

Projektu podľa Kóňu chýbajú stavebné povolenia, vykúpené pozemky a aj štúdia realizovateľnosti, ktorú požaduje Európska komisia.

„Ešte ho neschválil Brusel, času je pomerne málo a tak nie je jasné, či ho Európska únia preplatí,“ tvrdí hovorca.

„Keďže je pomerne veľké riziko, že štát by musel zhruba štyristo miliónov nájsť z vlastných zdrojov, je možné, že tento projekt budeme musieť posunúť do ďalšieho programového obdobia.“

Aby sa projekt stihol, stavať by museli začať ešte pred záverom tohto roka.

„Pridelenie peňazí je plne v kompetencii ministerstva dopravy,“ komentovala možný predčasný koniec projektu hovorkyňa železníc Martina Pavlíková.

Železnice pritom už organizovali súťaž na dodávateľa stavby. Dostali sedem ponúk, najlacnejšiu za 269,7 milióna eur dal Doprastav.

Vyhodnocovanie teraz môže podľa Pavlíkovej trvať niekoľko týždňov či až mesiacov, pretože ponuky sú rozsiahle. „Každá má niekoľko tisíc strán.“

Proces môžu zabrzdiť aj prípadné odvolania uchádzačov tendra.

Nie spojenie, len spoje

Definitívne rozhodnutie ešte nepadlo. Pre prípad, že by ministerstvo skoncovalo s Filiálkou, navrhlo už náhradné riešenia – nákup nových električiek pre Bratislavu a Košice, modernizáciu prestarnutých električkových tratí, nové vlaky pre regionálnu a prímestskú dopravu a možno aj nákup trolejbusov.

„Ministerstvo nás vyzvalo, aby sme predložili náhradné projekty,“ priznáva primátor Bratislavy Milan Ftáčnik (nezávislý s podporou Smeru). Ide o nákup nových električiek a modernizáciu zničenej električkovej trate v Dúbravke. „Musíme s tým ísť do zastupiteľstva, lebo je tam potrebná päťpercentná spoluúčasť,“ vysvetľuje Ftáčnik.

Primátor tvrdí, že prípadný krach projektu neovplyvní. „To je vec, ktorú nemôžem rozhodnúť, ja držím dohodu, ktorú sme uzavreli so železnicami a krajom. Mesto ponúklo ako projekt Starý most a železnice Filiálku,“ povedal Ftáčnik.

Niekoľko objektov v okolí Filiálky už železnice tento rok zbúrali, demolácia však nesúvisela s prácami na novej trati. Bojovali vraj len proti bezdomovcom.

ico

Starý most nerozoberú na jeseň, asi až na jar

Most mali čoskoro prebudovať. Zatiaľ nemajú ani stavebné povolenie.

BRATISLAVA. Z balíka miliónov eur z eurofondov na dopravu v Bratislave má ísť podstatná časť na prestavbu Starého mosta. Aj tento projekt sa posúva.

Konštrukciu mosta mali začať budovať nanovo už na jeseň tohto roku. Obnoveným mostom má viesť do Petržalky električka. Už teraz je jasné, že práce sa začnú najskôr na jar budúceho roka.

Primátor Bratislavy Milan Ftáčnik (nezávislý s podporou Smeru) však tvrdí, že posun termínu projekt neohrozí a Starý most dokončia do roku 2015.

Plány hovoria o prácach na 24 mesiacov. „Sme na tom o rok lepšie ako Filiálka,“ vraví Ftáčnik.

Čakajú, či sa dá realizovať

Vedenie mesta tvrdí, že termín posúva pre dokumenty, ktoré vyžaduje Európska únia. Na prvú etapu električky, teda na most a trať asi jeden kilometer do Petržalky, má mesto čerpať 90 miliónov eur z eurofondov.

Na Starý most potrebuje Bratislava štúdiu uskutočniteľnosti. Tú robí ministerstvo dopravy. Hovorca ministerstva Martin Kóňa hovorí, že by ju mali dokončiť do konca septembra.

Dovtedy mesto sľubuje vypísanie tendra na dodávateľa, teda firmy, ktorá novú konštrukcia mosta vybuduje.

Povolenie chýba

Momentálne je stavebné konanie na zmenu stavby pred dokončením, stavebné povolenie by podľa Ftáčnika mohlo mesto mať asi v septembri.

Oprava Starého mosta je súčasťou prvej etapy projektu koľajovej trate do Petržalky. Električka do Petržalky má viesť zo Šafárikovho námestia cez Starý most po Bosákovu ulicu. V ďalšej etape sa má predĺžiť v Petržalke po Janíkov dvor.

Obnovený Starý most vzniká bez architektonickej súťaže. Dôvodom sú podľa primátora práve termíny z únie.

Na moste robí projektant Miroslav Maťaščík z firmy Alfa 04, ktorá ešte v roku 2007 vyhrala súťaž na nosný systém MHD v úseku zo Šafárikovho námestia do Petržalky.

O budúcnosti Starého mosta rozhodovali bratislavskí poslanci viackrát. Naposledy odhlasovali, že most dostane novú konštrukciu. Architektov pustia na moste len k detailom.

Lucia Tkáčiková

filialka_res.jpg

Filiálka bude možno chátrať ďalej.

FOTO SME - GABRIEL KUCHTA

most_res.jpg

Starý most dnes patrí len holubom a peším.

FOTO SME - TOMÁŠ BENEDIKOVIČ

stary_res.jpg

web_res.jpg

Plánovaný projekt TEN-T, tunel mal viesť popod Dunaj až do Petržalky.

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Bratislava

Inzercia - Tlačové správy

  1. Máš rád výzvy? Zmeň svet a urob veci inak, teraz
  2. Tento rok turizmu neprial
  3. Spokojnosť je daná geneticky. Dá sa však zmeniť
  4. Brazílska fintechová banka Nubank vstupuje na Wall Street
  5. Bezpečná dovolenka v exotike: Maldivy sú prešpikované zážitkami
  6. Opäť sme na dobrej vlne
  7. Ako sa vyrába nealkoholické pivo? Kvalitou nezaostáva za bežným
  8. So Sovietskym zväzom na večné časy? Pozrite sa ako padá kolos
  9. Petra Vlhová: Prvýkrát v živote som urobila veľké rozhodnutie
  10. Výhody najväčšej obchodnej siete objavuje aj verejný sektor
  1. Ako uľahčiť opatrovanie seniorov doma
  2. Brazílska fintechová banka Nubank vstupuje na Wall Street
  3. Bezpečná dovolenka v exotike: Maldivy sú prešpikované zážitkami
  4. Ako sa vyrába nealkoholické pivo? Kvalitou nezaostáva za bežným
  5. Opäť sme na dobrej vlne
  6. Aj mikulášske balíčku môžu byť zdravé. Zistite ako na to.
  7. 365.bank sa stala bankou roka na Slovensku
  8. 100% ovocné šťavy pod lupou – Prečo sa ich oplatí konzumovať?
  9. Tento výťah si poradí aj s tým najužším schodiskom
  10. Ako vychovávať deti aby boli odolnejšie
  1. Spokojnosť je daná geneticky. Dá sa však zmeniť 16 959
  2. Petra Vlhová: Prvýkrát v živote som urobila veľké rozhodnutie 11 567
  3. Pohľad do histórie. Kedy sme sa mali lepšie ako dnes? 7 796
  4. So Sovietskym zväzom na večné časy? Pozrite sa ako padá kolos 7 083
  5. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť 6 341
  6. Strava ani spánok nie sú dôležité, ak pri tom dýchame zlý vzduch 5 811
  7. Odsťahovali sa na lazy i do dodávky. Ako sa tam žije? 4 293
  8. Ako si zvýšiť penziu aj s priemerným platom? 4 012
  9. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu 3 427
  10. Na nové auto sa neoplatí čakať. Trhu kraľujú jazdené 2 904
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Blogy SME

  1. Anton Sládek: Bratislava - Vysoká ulica včera a dnes
  2. Anton Sládek: Dunaj XIII. Most Apollo a okolo
  3. Anton Sládek: Bratislava - Heydukova ulica
  4. Anton Sládek: Bratislava - budova bývalej sociálnej poisťovne na Bezručovej - interiér
  5. Matej Vagač: Ukradnutý verejný priestor. V Horskom parku sú porušené vlastnícke práva.
  6. Anton Sládek: Bratislava - Klemensova ulica
  7. Martin Pekár: Prečo limit 130 km/h život v Bratislave nezlepší
  8. Anton Sládek: Príjemné detaily na Radlinského ulici
  1. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook 14 748
  2. Radovan Kazda: Poslanec Blaha a jeho fašisti 5 001
  3. Radovan Kazda: TOP 7 dôvodov, prečo 500 miliónov pre seniorov nie je dobrý nápad 4 920
  4. Jozef Drahovský: Zákon o bočnom odstupe medzi vozidlom a cyklistom dopadol ako na Slovensku 4 833
  5. Tomáš Sedliačik: Ako sa baviť s konšpirátorom 4 758
  6. Martin Greguš: Istropolis zbúrajú...starosta Kusý obrátil kabát...Je to vôbec možné? Architekt a primátor Vallo mlčí... 4 602
  7. Zuzana Rattajová: Juraj Droba, dnes si opustil ľudí 4 228
  8. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529? 3 510
  1. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook
  2. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529?
  3. Juraj Hipš: Zvýšenie platov učiteľov na hygienické minimum nezvýši kvalitu vzdelávania, tvrdí analytik.
  4. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 3: Viem vyhrať, aj keď mi rozdali horšie karty, ako ostatným
  5. Juraj Hipš: Prorektor UK: Novelu treba stiahnuť a začať na nej pracovať odznova
  6. Karolína Farská: Dokedy bude koalícia fackovacím panákom Sme rodina?
  7. Juraj Hipš: Učiteľ Čapek: Niektorí učitelia sú machri. Od hodín svojho syna som sa skoro nevedel odlepiť
  8. Milota Sidorová: Pokrivené dáta vytláčajú ženy z pozornosti. Takto to môžeme zmeniť
Skryť Zatvoriť reklamu