* K článku o mostoch v Bratislave treba ešte dodať, že Starý most prešiel v osemdesiatych rokoch rozsiahlou rekonštrukciou, ktorú tiež realizovala firma Doprastav. Ďalej treba zdôrazniť, že ZIPP nepostavil ešte ani jeden most, nieto ešte most cez Dunaj a o Sibamacu platí to isté. O to zarážajúcejšie sú všetky tie vyjadrenia ZIPP-u, že Doprastav dal nereálnu cenu, že navrhol horšiu technológiu výstavby a pod. Keby štát pristúpil na cenu ZIPP-u, zaplatil by o 600 miliónov korún viac. Tých 600 miliónov by sme my všetci sponzorovali ZIPP-u a Sibamacu školenie s praxou v stavaní mostov cez Dunaj! Daňový poplatník
* Daňový poplatník = správca siete v Doprastave alebo iba niektorý z riaditeľov, ktorý touto cestou naštartoval verejné vymývanie mozgov? doc. Cuper
* Ešte sa zabudlo na električku. Chcem upozorniť, že sa pri výstavbe mosta zabudlo na električku. Zabudlo, ale kto je investorom? METRO, a. s.? Ahaaa, tak preto, lebo keby bola v Petržalke električka, tak by tam bol kapacitný dráhový systém, a to by metro skončilo. Zase si dakto presadzuje svoje choré myšlienky len preto, aby mal prácu (na metre, teda skôr nekonečných projektoch). Je z toho do plaču, lebo my obyčajní ľudia, využívajúci MHD, sme nútení voziť sa sem a tam smradľavými nízkokapacitnými a pomalými autobusmi. Už sa nechceme nechať oblbovať metrom (teda aj Metrom, a. s.). Nech si už tí „kompetentní“ uvedomia, že majú robiť pre ľudí, a nie proti nim. Akosi sa debata okolo metra utíšila, veď ešte si pamätám na články, že nám budú metro stavať Rusi. Ale už sa o chvíľu opäť začne tlačenie kalerábov do hláv, lebo sa blížia voľby. Metro, a. s., by som zrušil, veď namiesto toho, aby robilo niečo pre mestskú hromadnú dopravu, stavia další cestný most! antimetro
* Podľa mňa by stačilo „potiahnuť“ električku aspoň ponad Einsteinovu a ďalej nejsť. Teda napr. cez rekonštruovaný Starý most k „starej Bille“. Určite by to pomohlo… Iná možnosť je využitie existujúcej železničnej trate pre električku so širokým rozchodom - teda vlastne s normálnym, ktorá by mohla jazdiť na trase Nové Mesto (Polus?), odbočka na Avion… Prístavný most… stará Billa… stanica Petržalka… Most existuje, trať tiež, treba len spraviť zastávky a kúpiť vozidlá. A teda most Košická naozaj nemusí byť (električkový)… aj keď… ak tam bude na mieste starého prístavu nákupné a zábavné centrum, tak som zvedavý na riešenie-neriešenie dopravy. Martin Gašparovič
* Nehorázne zasahovanie Alpine do tendra. Členovia komisie (Dej, Čarnogurská, Kľučka) hovoria, že EIB nevyvíjala tlak na vyhodnotenie tendra, len požadovala dodržanie súťažných podmienok. Len Alpine a ZIPP neopodstatnene zhoršujú obraz Slovenska pred významnou európskou inštitúciou. Monopolné postavenie Doprastavu na trhu je reprezentované 6,5-percentným podielom na stavebnej produkcii. ZIPP vlani dosiahol podiel 9,5 percenta. Doprastav má vyšší podiel na „trhu diaľnic“ (pekný nezmysel, čo?), keďže je na dopravné stavby špecializovaný a hlavne má vybavenosť. ZIP má zase dominantné postavenie na „trhu národných bánk“ a dosiahol tam výborné výsledky za pôvodné ceny. Fero
* Hehe, je to ako všetko, v čom má v Bratislave prsty KDH. Po spaľovni a osvetlení tu teraz budeme mať most. Bude stáť na úplne od veci mieste a bude predražený, ale hlavne, že si niektorí pomastia vrecká. Peter
