Náhradná autobusová linka má premávať cez Štefanovičovú, Starohorskú na Radlinského ulicu, otočí sa na Kollárovom námestí a po Štefánikovej ulici sa dostane späť na železničnú stanicu.
BRATISLAVA. Náhradný autobus za električku číslo 13 nebude chodiť na Šafárikovo námestie, kde sa električka otáčala. Úpravu trasy žiadali cestujúci, dopravný podnik však zmenil len niektoré zastávky. Autobus X13 bude aj po zmene končiť na Kollárovom námestí.
- X13 v súčasnosti
Hlavná stanica – SAV – Hodžovo námestie – Kolárovo námestie - X13 po zmene
Hlavná stanica – Štefanovičova – Starohorská – Radlinského – Kollárovo námestie – Štefánikova – Hlavná stanica - Pôvodná električka číslo 13
Hlavná stanica – Štefanovičova – STU – Vysoká – Poštová – Nám. Ľ. Štúra – Šafárikovo nám
„DPB pripravil rôzne alternatívy trasovania, z ktorých bol zatiaľ schválený tento variant. Situáciu však stále riešime v súčinnosti s magistrátom a odborníkmi na dopravu,“ odpovedala hovorkyňa dopravného podniku Agáta Staneková, prečo náhradný autobus nebude chodiť na Šafárikovo námestie.
Zmeny podnik urobil po tom, čo sa cestujúci sťažovali, že X13 nemá zmysel. So zrušenou električkou 13 nemá žiadnu spoločnú zastávku.
„Pri operatívnych výlukách sa zvyčajne trasa náhradnej autobusovej dopravy prispôsobuje trase električiek,“ pripustila Staneková. „Vzhľadom na havarijný stav trate bolo teda od začiatku jasné, že nebude možné dodržať presnú trasu,“ tvrdí.
O novej trase včera informoval magistrát. Primátor Milan Ftáčnik, totiž sľúbil, že v priebehu januára dá odpoveď na to, či trať zrekonštruujú a aký bude rozsah náhradnej dopravy.
„Projekt rieši mimoriadnu dopravnú situáciu, ktorá vznikla z dôvodu havarijného stavu električkovej trate,“ vyhlásil o X13 hovorca primátora Ľubomír Andrassy. Ročné náklady na linku vyčíslil na 150tisíc eur.
Cestujúci navrhovali, aby spoj končil na Šafárikovom námestí, alebo sa otáčal pri Eurovey a SND. Tie aj po zmene ostanú odrezané od stanice.
Náhradná linka začne fungovať v druhej polovici februára. Mesto teraz osádza nové dopravné značky, napríklad povolenie vjazdu.
Trať sa zrejme rekonštruovať nebude. "Bratislavský magistrát pristúpil k dočasnému riešeniu hlavne preto, že finančné náklady na čiastočnú rekonštrukciu havarijného úseku trate boli vyčíslené na viac ako 1,5 milóna eur," hovorí Andrassy.
Investor projektu Predstaničné námestie podľa neho uviedol, že so stavebnými prácami by sa malo začať už v roku 2013 a v prvej etape bude aj výstavba novej električkovej trate. "Z týchto vecných dôvodov pristúpila bratislavská samospráva len k dočasnému riešeniu situácie, nie ku širšej a zároveň finančne oveľa nákladnejšej rekonštrukcii existujúcej trate," povedal.
Viac o probléme si prečítajte tu: Za električku na stanicu predsa sľubujú náhradu.
