Súťaž na trať pod povrchom majú vyhlásiť ešte tento mesiac.
BRATISLAVA. Hlavné mesto roky čakalo na metro, počúvalo sľuby o tuneloch popod Dunaj aj pod hlavnými dopravnými ťahmi. Teraz má tieto zabudnuté vízie nahradiť aspoň podzemná železnica.
Všetko sa má zbiehať v podzemí na Filiálke, čo je dnes ešte stále zatvorená a nevyužívaná železničná stanica na povrchu. Končiť tam majú prímestské vlaky zo smerov Pezinok, Trnava, Galanta, či Senec, ktorými už teraz denne dochádzajú do Bratislavy tisíce ľudí. Projekt má z áut a autobusov na koľajnice dostať ďalších.
Tunel a dve koľaje
Železnice avizujú, že ešte tento mesiac vyhlásia verejnú súťaž na stavebné práce, stavať sa má začať už
v prvej polovici tohto roka. Celkové náklady vyčíslili vo vestníku verejného obstarávania na 424 miliónov eur.
Prvá fáza projektu spojí Predmestie a Filiálku. „Ide o dvojkoľajný hĺbený tunel, na väčšine trasy uzatvorený,“ opisuje projekt Gabriel Koczkáš z Dopravoprojektu, ktorý tunel projektoval.
Časť tejto trasy povedie v železobetónovej jame, väčšina v tuneli. Spolu bude mať tento úsek takmer 2,5 kilometra.
Aj pod Dunaj, no až neskôr
Na stanici neďaleko Trnavského mýta by cestujúci nevyhnutne nemuseli prestúpiť na MHD. Podzemný tunel má časom ďalej pokračovať okolo autobusovej stanice, novej budovy divadla na nábreží smerom až na petržalskú železničnú stanicu.
Prvý tunel končiaci na Filiálke má byť hotový do roku 2015. „Stavať sa začne hneď po uzatvorení zmluvy s úspešným uchádzačom verejnej súťaže,“ povedala Katarína Pavlíková zo Železníc Slovenskej republiky.
Začiatkom výstavby sú si isté železnice, aj vedenie mesta a župy, hoci ešte na to nemajú schválené peniaze z eurofondov.
Oživia zastávky, tunely budú tri
Tunel pre oba smery majú stavať už tento rok, dva tunely smerujúce do Petržalky neskôr.
BRATISLAVA. Dve železničné stanice sa roky nevyužívajú a sú zarastené. Na Filiálku a Slovany opäť smerujú vlaky.
Ich obnova je súčasťou prvej fázy projektu TEN-T, ktorý má prepojiť vlaky s MHD, pod zemou spojiť pravý a ľavý breh Dunaja, a časom prepojiť Bratislavu až s Parížom.
V prvej fáze obnovia práve nevyužívanú stanicu Filiálka. Podzemným tunelom ju spoja s Predmestím.
Pod zem
Jedinou zastávkou medzi týmito bodmi zasa bude ďalšia zanedbaná železničná zastávka – Slovany. Zmení sa na podzemnú.
„Vznikne v oblasti križovatky Kukučínovej a Riazanskej ulice,“ hovorí Gabriel Koczkáš z Dopravoprojektu. Firma nakreslila návrh trate. Zastávky podľa neho rozmiestnili tak, aby sa čo najlepšie pripojili na mestskú hromadnú dopravu.
Peniaze na prvú fázu idú najmä z eurofondov, časť aj zo štátneho rozpočtu.
Železnice aj ministerstvo dopravy sa už pripravujú na začatie stavby.
„Vlaky by mali vytvoriť reálnu alternatívu k individuálnej automobilovej doprave pri dochádzke ľudí z prímestských regiónov do Bratislavy,“ povedal hovorca ministerstva dopravy Martin Krajčovič.
Menšie tunely
V ďalšej fáze sa bude opäť kopať pod zemou. Z jedného dvojkoľajového tunela po Filiálku budú pokračovať dva tunely smerujúce až pod Dunaj.
„V druhej etape budú vybudované dva jednokoľajné razené tunely od stanice Filiálka po železničnú stanicu Petržalka,“ hovorí Koczkáš.
Na tejto trase majú byť zastávka Nivy v blízkosti autobusovej stanice a zastávka Centrum v blízkosti novej budovy SND.
Celá trať bude mať 8,2 kilometra.
Aj po povrchu
Centrum mesta s Petržalkou má spojiť aj ďalší projekt – koľajová dráha cez Starý most. Tá sa na podzemný tunel pripojí pri Dunaji.
Ministerstvo dopravy predpokladá začiatok výstavby povrchovej dráhy na budúci rok.
„V prvej etape bude vybudovaná trať po Bosákovú ulicu a zrekonštruovaný Starý most tak, aby po ňom mohli premávať ľahké koľajové vozidlá,“ povedal hovorca ministerstva Krajčovič.
Prvý tunel končiaci na Filiálke má byť hotový do roku 2015.
FOTO SME - GABRIEL KUCHTA
