Na stanicu už električky nejazdia

Cestujúci majú presadnúť na autobusy. Tie nepôjdu častejšie .

Agentúrnu správu sme o 17:30 nahradili článkom denníka SME

BRATISLAVA. Obyvatelia Bratislavy si včera opäť zanadávali na dopravu. Po tom, čo vyšli na zastávku, zistili, že ich električka je zrušená.

Dopravný podnik zrušil spoje číslo 2, 3, 8 a 13. Dôvodom podľa neho je, že trate medzi Radlinského ulicou a Hlavnou stanicou a úsek Hanulova – Pri kríži, sú v zlom stave.

Havarijný stav

„Hrozia vážne následky – poškodzovanie podvozkových častí, vykoľajenie električky a následná nekontrolovaná jazda dolu kopcom, vzpriečenie panelov pod električkou,“ tvrdí podnik. Na problémovom úseku už na jar znížili rýchlosť na 5 až 15 kilometrov za hodinu. Koľaje sa hýbu a prepadávajú.

„Dopravný podnik trať musel zatvoriť, aby neohrozil cestujúcich,“ hovorí šéf dopravnej komisie mesta Jozef Uhler (SDKÚ).

Náhradné autobusy podnik nevypravil. Ľuďom v ozname na zastávkach odporúča, aby využili existujúce linky. Tie však neposilnil.

"V prípade ak nebudú postačovať kapacity, situáciu budeme operatívne riešiť, ale vďaka dostatku prestupových bodov a linkám vedúcim k Hlavnej stanici by mala podľa našich prieskumov mala byť obslužnosť zabezpečená," povedala hovorkyňa podniku Agáta Staneková.

Situáciu budú sledovať a sľubujú, že ak bude problémová, urobia zmeny. "V prípade preukázateľných kapacitných problémov na iných linkách MHD sa budú musieť výkony zvýšiť práve na týchto linkách," dodala.

Mesto však chce, aby bola električková doprava na hlavnú stanicu obnovená. Podľa hovorcu Ľubomíra Andrassyho plánuje vykonať tie najnevyhnutnejšie opravy, aby mohli električky aspoň pri obmedzenej rýchlosti na hlavnú stanicu premávať.

Bez náhrady

Autobusy tiež električkové trasy nekopírujú. „Zrušili jediný spoj z hlavnej stanice do centra,“ rozčuľoval sa na Šafárikovom námestí dôchodca, ktorý už nemôže chodiť spojom číslo 13. Dopravný podnik v ozname na zastávke cestujúcim odkazuje, aby šli na zastávku Zochova.

„To nie je možné. Mňa bolia nohy, to sa mám trepať cez celé mesto?“ krútil hlavou ďalší starší cestujúci. Podnik si robil prieskum. „Z neho vyplynulo, že ľudia preferovali skôr autobusovú a trolejbusovú dopravu.“

"Obslužnosť do centra mesta nie je zabezpečená len autobusom, ale aj trolejbusom a taktiež ďalšími linkami z prestupových bodov a novými električkovými linkami, ktorú obsluhujú dôležité radiály," reaguje hovorkyňa.

"Počas uplynulého víkendu sme realizovali prieskum priamo na Hlavnej stanici. Hoci bol predpoklad maximálneho využitia električkovej dopravy, z prieskumu vyplynulo, že ľudia preferovali skôr autobusovú a trolejbusovú dopravu," dodala.

Zima bude pre cestujúcich na Hlavnú stanicu bez električiek.

FOTO SME - ARCHÍV

Opraviť má investor

Trate potrebujú rekonštrukciu, dopravný podnik však na to nemá. Šetriť musí aj preto, že bývalý manažment rozhadzoval. Podnik vylúčil, že by električky rušil z finančných dôvodov po tom, čo v minulosti obmedzil viaceré spoje.

Na rekonštrukciu ale treba priveľa - na úsek od Radlinského po Kýčerského potrebujú 3,8 milióna eur, ktoré zadlžené mesto môže začať hľadať až v budúcoročnom rozpočte.

Ak by sa nenašli, podľa Uhlera by museli čakať až do roku 2014 na eurofondy. Obnova zvyšku trate závisí od rekonštrukcie stanice. S tou chce firma IPR začať budúci rok, čaká na povolenia.

Časť koľajiska však prerábali v apríli. Podľa podniku to ale nestačilo. "Trať je prevádzkovaná od roku 1981 bez komplexnej rekonštrukcie, boli zrealizované len čiastkové opravy niektorých úsekov, ale v súčasnej dobe si daná trasa vyžaduje komplexnú rekonštrukciu," povedala Staneková.

Najhoršie je na tom podľa Dopravného podniku obratisko električiek. Tie sa otáčali rýchlosťou ľudskej chôdze, aby sa nevykoľajili.

FOTO SME - Lucia Tkáčiková