SME
Piatok, 19. august, 2022 | Meniny má Lýdia

Na bratislavskej hlavnej stanici postavia hotel i tunel

Električky majú jazdiť tunelom, autá nadjazdom. Projekt má zmeniť dopravu v centre.

Na dnes ošarpanom námestí pri stanici má vyrásť päť objektov – obchodné centrum s parkoviskom, dve administratívne centrá, hotel a nová staničná hala. Pričom hotel a druhá administratívna budova vznikne podľa Odzgana v závislosti od situácie na trhu.Na dnes ošarpanom námestí pri stanici má vyrásť päť objektov – obchodné centrum s parkoviskom, dve administratívne centrá, hotel a nová staničná hala. Pričom hotel a druhá administratívna budova vznikne podľa Odzgana v závislosti od situácie na trhu. (Zdroj: ARCHÍV SME)

Investor megaprojektu za 200 miliónov eur je zatiaľ neznámy. Prestavbu chcú spustiť na budúci rok.

STARÉ MESTO. Stánky s bufetmi, bezdomovci na lavičkách, zápach moču, špina, no aj stromy a zeleň. To všetko má na dnes ošarpanom Predstaničnom námestí, ktoré víta návštevníkov vystupujúcich z vlaku, prekryť nová výstavba – hotel, kancelárie, obchodné centrum priamo pri Hlavnej stanici či nová železničná hala.

Zmeniť sa nemá len námestie, ale aj doprava na frekventovanej Šancovej a Pražskej ulici.

Električky sa majú k stanici a k obchodnému centru dostávať tunelom pod Šancovou, autá by mali jazdiť novou mimoúrovňou križovatkou. Projekt má stáť okolo 200 miliónov eur.

Desať rokov príprav

Čo plánujú
  • obchodné centrum;
  • administratívne centrum;
  • nová staničná hala;
  • tunel pre električky;
  • mimoúrovňové križovatky
  • II. etapa podľa situácie

na trhu: hotel a druhé

administratívne centrum;

Projekt Predstaničného námestia v centre mesta sa ťahá už desať rokov, výstavba, ktorá sa už mala končiť, sa ešte ani nezačala.

Vlani síce dostalo Predstaničné námestie po desiatich rokoch územné rozhodnutie, termín spustenia projektu však ostáva neznámy.

Roman Odzgan zo spoločnosti IPR Slovakia, ktorá má prestavbu na starosti, hovorí, že firma chce, aby to bolo v druhom alebo treťom kvartáli budúceho roku.

„Plánovaný začiatok je závislý od vydania platných stavebných povolení, keďže ide o komplikovaný projekt, ktorý bude posudzovať viac stavebných úradov, nemôžeme dnes hovoriť o presnom dátume začiatku výstavby," hovorí Odzgan.

Neznámy je zatiaľ aj investor megaprojektu. „Nachádzame sa v štádiu formovania štruktúry investičného tímu, jeho súčasťou budú medzinárodné spoločnosti,“ vraví Odzgan. „Pokiaľ nepríde k podpísaniu dohôd, nemôžeme menovať žiadnu spoločnosť.“

Budúce obchodné centrum.

VIZUALIZÁCIA

obchodne_res.jpg

Stanica má fungovať

Prestavba námestia pod hlavnou železničnou stanicou má podľa Odzgana trvať asi 26 mesiacov. Prebiehať má na etapy tak, aby počas nej fungovala železničná, hromadná aj automobilová doprava.

Odzgan vraví, že stanica bude počas výstavby fungovať bez obmedzení. Namiesto zbúranej prístavby železničnej haly majú vzniknúť dočasné priestory pre pokladne a zázemie v starej hale. Takéto provizórium má trvať kým nepostavia novú železničnú halu, ktorá bude podzemne prepojená s nástupišťami.

Plánovaná nová staničná hala.

VIZUALIZÁCIA

stanicnahala_res.jpg

Odvolanie nemožné

Plánovaný výrub stoviek stromov Odzgan komentoval slovami, že povolenie na výrub je právoplatné a už sa proti nemu nedá odvolať. Rozhodnutie bratislavského Starého Mesta z roku 2006 odobril aj Obvodný úrad životného prostredia.

Stromy sa majú podľa Odzgana vyrúbať alebo uskladniť do depozitu. „Po skončení výstavby bude časť stromov nahradená novými priamo na nových priestoroch námestia a časť náhradnou výsadbou podľa toho, ako to určí Staré Mesto.“

Obmedzenia pre vodičov

Okrem námestia sa výrazne zmení aj doprava. Električky sa majú k stanici a k obchodnému centru dostávať tunelom, ktorý má vzniknúť pod Šancovou ulicou.

„V projekte sa počíta aj s mimoúrovňovým križovaním ciest na Pražskej ulici, pri výjazde a vjazde z nového autobusového terminálu, ktorý má vzniknúť pri novej železničnej stanici,“ dodáva Odzgan.

Podľa projektu sa doprava v dnes frekventovanej zmenami pri stanici odľahčí. Odzgan hovorí o zvýšení priepustnosti Pražskej a Šancovej ulice o tridsať percent.

„Pri výstavbe dopravných objektov sa počíta vždy zo zachovaním dvoch jazdných pruhov v každom smere jazdy, aby dochádzalo k čo najmenším obmedzeniam dopravy v tejto lokalite.“

Projekt Predstaničné námestie

mapa_res.jpg

predstanicne_res.jpg

Projekt zmení dopravu v lokalite, električky majú jazdiť tunelom, autá mimoúroňovou križovatkou.

FOTO - ARCHÍV SME

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Bratislava

Inzercia - Tlačové správy

  1. Pixel Federation nikdy nezarobil ako cez pandémiu
  2. Veterány sú symbolom Kuby. Hemingway ich vlastnil sedem
  3. Hyundai štartuje na Slovensku unikátny Hyundai Plogging Run
  4. Mobilná bezpečnosť sa stále podceňuje. Všetko však máte v rukách
  5. Radi si veci vyrábate sami? Tento nový časopis je pre vás
  6. Zdravotná poisťovňa zostala prekvapená. Zaplatila už 30 mil. eur
  7. Auto bez čakania? VW T-Cross môžete mať hneď a aj so zľavou
  8. Domčeky trulli mali byť dočasným bývaním v snahe neplatiť dane
  1. Veterány sú symbolom Kuby. Hemingway ich vlastnil sedem
  2. Hyundai štartuje na Slovensku unikátny Hyundai Plogging Run
  3. Shell myslí na slovenské komunity
  4. Mobilná bezpečnosť sa stále podceňuje. Všetko však máte v rukách
  5. Čakáte bábätko? Union má preň nachystané veľké množstvo výhod
  6. Agrokomplex 2022
  7. 365.bank si naďalej upevňuje svoju pozíciu plnoformátovej banky
  8. FoodCycler definitívne skoncuje s muškami v kuchyni
  1. Zdravotná poisťovňa zostala prekvapená. Zaplatila už 30 mil. eur 38 374
  2. Domčeky trulli mali byť dočasným bývaním v snahe neplatiť dane 23 811
  3. Najbohatšie mesto v stredoveku, divoký západ na Slovensku 12 109
  4. Pixel Federation nikdy nezarobil ako cez pandémiu 6 749
  5. Radi si veci vyrábate sami? Tento nový časopis je pre vás 4 509
  6. Nie som superman, ale viem, že Prešov má na to byť supermestom. 4 204
  7. Kam príde, tam vypredá. Nitran vymýšľal vlastný cider dva roky 3 613
  8. Auto bez čakania? VW T-Cross môžete mať hneď a aj so zľavou 2 498
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Blogy SME

  1. Martina Hilbertová: Márnivé dcéry z Bratislavy: Novomestská parkovacia: Firma bez kontroly, ktorá nepodnikala, iba míňala
  2. Jozef Drahovský: Priechod na druhý svet je v Bratislave
  3. Post Bellum SK: Kaviarne: dobrá adresa, politika aj štamgasti
  4. Robert Puk: Sú mestské časti pre Bratislavu nebezpečné?
  5. Róbert Thomas: Zaparkovať auto priamo v parku ?! Pre niektorých ,,žiaden“ problém
  6. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Žijeme si tu ako v rozprávke
  7. Martina Hilbertová: Márnivé dcéry z Bratislavy: Utečenci spali na lehátkach a platili za nich ako v luxusnom hoteli.
  8. Martin Greguš: Team-building za cca 5 899 eur - je to možné? Pozrime sa na počet zamestnancov, ktorý sa opäť raz vymkol z podkontroly - Metropolitný inštitút
  1. Jozef Drahovský: Priechod na druhý svet je v Bratislave 13 639
  2. Peter Gregor: Cena slobody sa vždy počíta iba v stratených ľudských životoch. 7 642
  3. Milan Pilip: Čaká nás rozvrat spoločnosti ak nezasiahneme proti konšpirátorom 7 541
  4. Pavel Macko: Máme ľutovať podnikateľa Hambálka alebo vojnové obete jeho kumpánov? 4 147
  5. Tereza Krajčová: Severné Poľsko: Očarujúci Gdansk, piesočné pláže Sopotu a moderná Gdyňa 3 973
  6. Roman Kebísek: Jánošík prepadával ľudí na cestách vyše roka. Od jesene 1711 do zimy 1712/3 3 941
  7. Ján Valchár: Ubjegáj, zájčik, ubjegáj! 3 878
  8. Ján Serbák: Zaujímavosti zo storočných novín (12. - 18.8.1922) 3 432
  1. Jiří Ščobák: Fungujú sankcie proti Rusku? Nečaká krach aj nás?
  2. Monika Nagyova: Moja babka zažila kvôli podvodníkom trýznivé minúty, ktoré by neželala nikomu.
  3. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 45. - Arktída - Posledná plavba lode Karluk 3/3 - Návrat do civilizácie, 1914
  4. Jiří Ščobák: Kde dnes môžeme ušetriť? Znížiť spotrebu a náklady?
  5. Jiří Ščobák: Proč bychom si měli zapamatovat jméno Anna Chadimová? Co nám po ní zůstalo?
  6. Martina Hilbertová: Márnivé dcéry z Bratislavy: Ružinovská televízia - pod kontrolou politikov
  7. Jiří Ščobák: Krásne a zaujímavé historické poistné zmluvy: Existovala aj čisto slovenská poisťovňa? A čo bola „zmluva odvážna“?
  8. Monika Nagyova: O žene, ktorá milovala rúško
SkryťZatvoriť reklamu