Dopravný podnik cez prázdniny zredukoval spoje o 10 percent. Po prázdninách bude situácia ešte horšia. Podľa nového Zákonníka práce majú vodiči už nadčasy vyčerpané a na nových zamestnancov niet peňazí. FOTO SME – PAVOL FUNTÁL
Dopravný podnik Bratislava v júli prešiel na prázdninový režim a redukoval spoje o 10 percent. Ľudia šomrú, ale naozaj horšie bude až po prázdninách. Riaditeľ divízie autobusov Karol Kállay hovorí, že podmienky na zabezpečovanie služieb komplikuje nový Zákonník práce.
„Najviac nás obmedzujú paragrafy, ktoré stanovujú nepretržitý denný odpočinok, odpočinok v týždni, paragrafy o dňoch pracovného pokoja, práci nadčas a o nočnej práci. Do schválenia nového Zákonníka práce nám okresný úrad povoľoval k 150 hodinám individuálnych nadčasov podľa nášho vnútorného predpisu ďalších 400 pre jedného vodiča na rok. Teraz povoľuje už len 150 ďalších nadčasových hodín. Je logické, že väčšina vodičov bude mať v poslednej štvrtine roka limit nadčasov už vyčerpaný,“ hovorí.
Situáciu nebudú riešiť prijímaním nových ľudí, potrebovali by ich 60 až 80, aby zabezpečili dopravu v obvyklom rozsahu. „Zvýšime dĺžku intervalov medzi spojmi. Zákon predsa porušovať nemôžeme,“ uzavrel.
Fluktuácia v dopravnom podniku je značná, ale pomer odchádzajúcich k novoprijatým je približne 1 k 1. Noví sú najmä cezpoľní, ktorí odchádzajú hneď, keď sa im naskytne príležitosť v mieste bydliska.
„Je to náročná práca v 24-hodinovej prevádzke. Či je piatok, či sviatok, vodiči nastupujú do zmeny aj dvakrát počas toho istého dňa. Niektorí odchádzajú aj preto, lebo zle znášajú dopravnú situáciu v Bratislave, čakanie v zápchach ich znervózňuje,“ hovorí Ing. Kállay.
Hoci uchádzači o prácu musia absolvovať aj psychotesty a každé dva roky v nich opakovane obstáť, dotýkajú sa len spôsobilosti riadiť dopravný prostriedok. Aj preto sa cestujúci môžu stať svedkami neprimeraného správania, ba aj rasistických prejavov, ako jedna naša kolegyňa: „Nastúpila som do električky a vodič kolegovi, ktorý ho striedal, povedal: Slotu na nich. Reagoval tak na štyri po maďarsky hovoriace ženy a černošku, ktoré práve nastúpili.“
Dopravný podnik má síce spracovaný aj akýsi vlastný etický kódex. Ale ten prejav rasizmu počas služby u svojich zamestnancov ani nepredpokladá.
JANA MARTINKOVÁ
