Semafory aj vibrujú
Nové križovatky musia mať aj vodiace pásy a obrubníky bez bariér.
BRATISLAVA. Nie každé tlačidlo pred priechodom pre chodcov privolá zelenú. Napríklad modré dopytové tlačidlá pod Novým mostom budete stláčať márne. Ide totiž o pomôcku pre nevidiacich.
V meste je zhruba tristo zložitých škatuliek na semaforoch. Jedna stojí asi tisíc eur a okrem ťukavého zvuku aj vibruje. Ak je na križovatke viac semaforov a teda aj ťukavých zvukov, nevidiacemu ukáže smer šípka na spodnej časti zariadenia. Vibruje súbežne so zvukom signalizácie zelenej v jej smere.
„Pre ľudí so zrakovým postihnutím je zvuková signalizácia základom pre bezpečný prechod cez cestu a určite by privítali viac ozvučených priechodov,“ hovorí Katarína Kubišová z Únie nevidiacich a slabozrakých Slovenska.
Kristína Hudeková
Premávku na priechodoch riadia aj tlačidlá. V meste sú nastavené rôzne.
BRATISLAVA. Bratislavské cesty majú byť bezpečnejšie, no nemajú brzdiť chodcov na semaforoch. Aj preto dopravní experti skúšajú na priechodoch rôzne možnosti nastavenia tlačidiel, ktoré privolávajú zelenú.
Niekedy sa chodci na semaforoch nevedia dočkať, hovorí vedúci oddelenia dopravného plánovania a riadenia dopravy magistrátu Vladimír Mikuš. Vysvetľuje, že križovatky fungujú dvojakým spôsobom.
Prednosť má MHD
Komplikované križovatky v centre mesta sú väčšinou organizované na základe pevného cyklu, ktorý dáva zelenú postupne všetkým účastníkom premávky.
Dynamicky riadené križovatky registrujú dopyt po zelenej tlačidlami na semaforových stĺpoch. Na základe vopred určenej hierarchie potom určujú poradie. „Prednosť má väčšinou MHD," hovorí Mikuš. „Vo vozidle MHD je viac ľudí ako chodcov na priechode a dôležitá je aj presnosť a plynulosť hromadnej dopravy."
Chodec sa na takejto križovatke zaradí do poradia stlačením dopytového tlačidla.
„Viacnásobným stláčaním proces neurýchlite," hovorí Mikuš. Radič nechá dosvietiť minimálnu dĺžku zelenej pre zaregistrované vozidlá, ktorá závisí od dopravného zaťaženia na danom mieste, a po uplynutí bezpečnostného medzičasu môžu prejsť chodci.
Napríklad na priechodoch cez Karloveskú ulicu chodci často stlačia tlačidlo, ale prejdú na červenú. Autá potom zastavia zbytočne.
Na Švantnerovej ulici v Dúbravke zasa experti skúsili dávať chodcom zelenú častejšie. Začali sa tam však tvoriť kolóny áut, v ktorých uviazli aj autobusy.
Zrakovo postihnutým pomáhajú aj vodiace drážky pre bielu palicu.
FOTO PRE SME – GABRIEL KUCHTA
Nevidiacim pomôže zvuk aj drážky
Tlačidlové zariadenia na semaforoch pomáhajú aj nevidiacim, ktorí sa na priechodoch orientujú podľa zvuku. Červená a zelená znejú odlišne.
Vodiace drážky v zemi a bezbariérové obrubníky sú podľa zákona povinné pri každom novom alebo rekonštruovanom priechode.
Ich konštrukciu musí staviteľ konzultovať s Úniou nevidiacich a slabozrakých. Reliéfnu návadzaciu dlažbu musí použiť pri každom priechode a nástupišti dlhšom ako osem metrov.
Kvalita navádzacej dlažby býva rôzna. „Niektorým typom dlažby sa po určitom čase výstupky poodlamujú a stráca tak svoj význam," hovorí Katarína Kubišová z Oddelenia dopravných a architektonických bariér Únie nevidiacich a slabozrakých.
FOTO PRE SME – GABRIEL KUCHTA
Štatistika:
- 4 milióny štvorcových metrov ciest;
- 1200 veľkých a 800 malých priechodov pre chodcov;
Čo má pribudnúť:
- 15 nových sklopených obrubníkov;
- priechody pre cyklistov;
- zvýraznené značky;
- tri nové cyklotrasy dlhé spolu minimálne 4 kilometre.
Pozn: záväzky primátora Milana Ftáčnika aj v Európskej charte bezpečnosti cestnej premávky
Pes sám na cestu nevojde
Nevidiaci so psom potrebuje iba malú pomoc, hovorí trénerka vodiacich psov Katarína Hornišová.
Čo všetko musí vodiaci pes ovládať?
„Musí vodiť človeka v meste tak, aby sa vyhýbal prekážkam. Obchádza prekážky. Tie, ktoré sa obísť nedajú, označí tak, že pred nimi zastaví. Necvičíme ich napríklad na rozoznávanie idúcich áut ako potenciálneho nebezpečenstva, lebo pes nie je schopný v hustej premávke analyzovať rýchlosť áut. Vodiaci pes by teda nemal vstúpiť na vozovku bez povelu pána. Jeho práca je vyhľadať priechod, potom sa už nevidiaci musí orientovať podľa zvukovej signalizácie, sluchu alebo sa opýta.“
Dokáže pes vyhľadať zastávku?
„Učíme ich vyhľadávať označovač zastávky, kde sú napísané čísla spojov a nie prístrešok. To zvládajú dobre. Keď je v inom meste zastávka úplne odlišná, pri odovzdávaní psa klientovi ho naučíme na to konkrétne miesto.“
Ako vyzerá cesta v MHD s vodiacim psom?
„Pes nastupuje cez predné dvere, v bratislavskej MHD má rezervované prvé miesto za vodičom. Najprv ukáže svojmu pánovi zastávku a čaká tam s ním. Keď príde autobus, tak je ideálne, ak šofér alebo iný čakajúci nevidiacemu povie jeho číslo. Potom spoločne nastúpia, pes sa vo vnútri otočí sa a zacúva na vyhradené miesto. Toto všetko by malo prebehnúť rýchlo, aby nevidiaci už sedel, keď sa autobus znovu pohne. Je veľmi príjemné, ak sú ľudia všímaví a vyhradené miesto promptne uvoľnia. To je jediná pomoc akú väčšinou človek s vodiacim psom pri nastupovaní do mhd potrebuje.“
Trénerka Katarína Hornišová
FOTO PRE SME - GABRIEL KUCHTA
Kristína Hudeková
