Uzavretie Starého mosta si vynútilo zmenu dopravy. Dotkla sa všetkých liniek, ktoré z historického centra Bratislavy premávali cez Starý most do Petržalky a späť. Počas pracovných dní po Starom moste jazdilo v oboch smeroch sedem liniek MHD, cez víkend o dve menej. Všetky budú minimálne do stredy jazdiť cez Nový most, resp. Prístavný most. FOTO SME – PAVOL MAJER
Vo štvrtok odborná komisia skúmala stupeň poškodenia pilierov. V člne bola aj vedúca oddelenia cestného hospodárstva Magistrátu hl. mesta Bratislavy Eva Uhliariková: „Zatiaľ sme piliere mohli skontrolovať len vizuálne, postrehnuteľné sú malé trhliny. V Dunaji je však stále priveľa vody, vysoká hladina znemožnila preveriť základovú časť, pritom máme podozrenie, že práve táto môže byť poškodená.“
Pri súčasných podmienkach nemôžu nasadiť ani potápačov, ktorí by preskúmali následky havárie. „Jednoducho, na základe doterajších zistení nedokážeme povedať, do akej miery bola statika narušená. Ako prvé nainštalujeme signalizačné terčíky, vďaka ktorým budeme vedieť, či sa pilier nehýbe,“ povedala pre SME E. Uhliariková. Vrak tlačného člna je stále zachytený na pilieri, priečne na smer prúdenia vody. Vytiahnuť sa ho podarí možno až o tri mesiace.
Experti odhadujú, že pilier je ohrozovaný zdemolovaným kolosom vážiacim spolu s nákladom a nabratou vodou 1500 až 1800 ton. „Pokiaľ neklesne voda, nič sa napraviť nedá,“ konštatovala Eva Uhliariková. Dunajská voda klesá tempom približne 40 centimetrov za deň, potrebný je približne dvojmetrový pokles.
Podľa námestníka primátora Bratislavy Františka Deja všetky náklady spojené s odstraňovaním dôsledkov havárie hradí vlastník plavidla. Až na základe expertíz zistia, či nebude potrebné rekonštruovať celý most. Ďalšia obhliadka piliera bude v utorok. (mg,haj)
V Bratislave ešte do polovice 19. storočia bol cez Dunaj len drevený most, ktorý nevyhovoval vtedajším podmienkam, preto sa rýchlo dospelo k presvedčeniu vybudovať silný, oceľovo-betónový most. Most dostavali 1. januára 1891.
Most postavený na základe projektu švajčiarskeho inžiniera Franza S. Cathryho bol dlhý 460 metrov a mal tri kamenné piliere. Mal tri pásy, a to pre železničnú dopravu, cestnú prepravu a pre peších. Most nemecká armáda vyhodila do vzduchu v závere druhej svetovej vojny – 3. apríla 1945. Na mieste pôvodného vybudovali vojaci Červenej armády za päť mesiacov a sedemnásť dní železný most a dali ho do prevádzky 3. februára 1946. Odvtedy slúži napriek rôznym oprávam a kompletnej generálnej úprave až dodnes, pričom podľa pôvodných zámerov mal byť iba provizórny a jeho funkčnosť mala byť desať rokov. Pri jeho stavbe Sovieti použili piliere pôvodného mosta.
Väčšia havária v súvislosti so Starým mostom sa stala 9. mája 2001, keď tu havaroval maďarský tlačný remorkér Vác. Most nebol výraznejšie poškodený.
(tasr)
