BRATISLAVA. "Mesto projekt určite nezastaví, nemá dôvod," uviedol pre agentúru SITA prvý námestník primátora Milan Cílek. Reagoval tak na otázku, či mesto nezvažuje pozastaviť projekt po kritike zo strany občianskej iniciatívy Za ekologickú a efektívnu dopravu (ZEED).
Iniciatíva je totiž presvedčená, že plánovaná električka je úplne zbytočná. Podľa nej projekt efektívne nerieši dopravu v hlavnom meste ani v samotnej mestskej časti. Mesto by sa malo skôr sústrediť na spoluprácu so Železnicami SR a Bratislavským samosprávnym krajom (BSK) na vybudovanie "skutočného" nosného dopravného systému na báze železničnej infraštruktúry a prepájania železničných koridorov v rámci projektu TEN-T 17. Peniaze, ktoré chce použiť v rámci projektu električky, by mali byť podľa nej teda "presunuté" na vyriešenie dopravy pre celé mesto a okolie. Ide pritom o viac ako 66 mil. € (2 mld. korún).
Námestník v žiadnom prípade nesúhlasí, že električka je zbytočný projekt. "Do Petržalky sa človek vôbec električkou nedostane. Mne ako Bratislavčanovi to, napríklad, chýba," konštatoval Cílek. Rovnako negatívne sa stavia k tvrdeniam iniciatívy, že električka je len dočasným projektom. "A čo tie koľajnice vytrháme? Dúfam, že vydržia aspoň 50 rokov," konštatoval Cílek. Zdôraznil pritom, že električka do Petržalky je "súčasťou politiky hlavného mesta pri rozširovaní a preferovaní električkovej dopravy." Ak sa podarí v hlavnom meste aj projekt prepájania železničných koridorov TEN-T 17, mesto to podľa neho len privíta. "A ak sa štátu projekt nepodarí, nevidím problém potiahnuť koľaje električky až po Janíkov dvor," odpovedal na otázku, či je vôbec reálne, aby mohli električku využívať v budúcnosti aj obyvatelia z opačného konca mestskej časti. Električku pritom osobne považuje za omnoho ekologickejší a väčší mestotvorný prvok ako vlak.
Na margo kritiky občianskej iniciatívy doplnil, že ak chce niekto mesto kritizovať, nech sa pýta na otázky, kedy bude napríklad pohodlnejšia, kvalitnejšia a bezpečnejšia doprava či nové električky. "Pred piatimi rokmi boli v súvislosti s električkou dve verejné prerokovávania. Pýtam sa, kde boli títo ľudia. Okrem toho sa v rámci EIA zapracovávali pripomienky," doplnil Cílek. Zároveň doplnil, že bude presadzovať, aby v celom meste boli len trate s rozchodom koľajníc 1 000 mm. Keď to podľa neho funguje v iných európskych mestách, môže to aj u nás. Nepáči sa mu totiž ani to, že pri rekonštrukcii koľajníc musia mať rezervu pre rozchod 1 435 mm, čo práce predraží o približne 30 %.
O projekte električky do Petržalky sa hovorí už niekoľko rokov. Termín jej spustenia sa však v minulosti niekoľkokrát zmenili. Podľa posledných informácií by mala začať električka premávať po opravenom Starom moste v roku 2011. Pôvodne sa hovorilo v tejto súvislosti už o roku 2010. Termín však oddialili úvahy o budúcnosti Starého mosta. Mesto najprv plánovalo most zrekonštruovať. Pre havarijný stav mosta a v dôsledku finančnej krízy sa mesto nakoniec rozhodlo, že most zatiaľ "len" opraví. Práce by mali stáť okolo 20 mil. €, rekonštrukcia by si vyžiadala okolo 50 mil. €. Mesto sa však plánov na rekonštrukciu mosta nevzdalo, zatiaľ ale nemá dostatok peňazí. Okrem toho primátor Andrej Ďurkovský prisľúbil, že bude opäť vypísaná verejná architektonická súťaž pre budúcu podobu Starého mosta. Prvá súťaž totiž bola pozastavená.
