BRATISLAVA. Rovnaké poplatky v parkovacích zónach bratislavského Starého Mesta či vyhradené parkovacie miesta pre zdravotne ťažko postihnutých (ZŤP) pri ich bydliskách navrhujú občania v novej parkovacej politike mestskej časti na roky 2008-2012.
Obyvatelia pešej zóny, ktorí vlastnia motorové vozidlá, na verejnej diskusii v stredu tiež presadzovali, aby sa pre nich zachovali vyhradené parkovacie miesta mimo pešej zóny. Viacerí zo zúčastnených však vyjadrili nespokojnosť s návrhom novej parkovacej politiky, ktorý je zverejnený na internetovej stránke Starého Mesta. Preto miestna samospráva zosumarizuje návrhy z diskusie občanov, poslancov, aj pripomienky z internetovej diskusie a k 16. októbru pripraví nové tézy, ku ktorým sa uskutoční 23. októbra ďalšie verejné zhromaždenie. Materiálom sa bude 28. októbra zaoberať miestna rada a 4. novembra aj poslanci na zasadaní zastupiteľstva.
Podľa návrhu novej parkovacej politiky v Starom Meste sa má za parkovanie v úzkom centre platiť 30 korún (0,99 €), v širšom centre 15 korún (0,49 €). Podľa občanov by sa v tomto však nemal robiť rozdiel a poplatky za parkovanie by mali byť vo všetkých zónach rovnaké. Zvýhodnení by podľa nich mali byť ZŤP občania. „Takí občania by mali mať vyhradené konkrétne parkovacie miesta v blízkosti svojich trvalých bydlísk, miesta by však mali byť označené poznávacou značkou motorových vozidiel občanov ZŤP,“ vysvetlila pre agentúru SITA staromestská hovorkyňa Alena Kopřivová. V novom návrhu parkovacej politiky sa tiež uvažuje o tom, že obyvatelia pešej zóny prídu o vyhradené parkovacie miesta mimo zóny. Keďže sa v pešej zóne parkovať nesmie, obyvatelia majú vyhradené miesta mimo pešej zóny. Hoci s tým nový návrh nepočíta, občania chcú, aby im tieto miesta ponechali.
Aktualizáciou parkovacej politiky chce Staré Mesto znížiť objem nežiaducej automobilovej dopravy, podporiť mestskú hromadnú dopravu (MHD), zvýšiť efektívnosť využívania parkovacích plôch v centre. Podľa návrhu by sa mala z centra mesta vylúčiť tranzitná doprava z niektorých ulíc, uvažuje sa aj o ich zjednosmernení. Nový návrh uvažuje aj o podpore systému MHD, teda o preferencii električiek na križovatkách či vyhradených jazdných pruhoch. Ďalšie parkovacie plochy by podľa staromestského starostu Andreja Petreka mohli získať aj vybudovaním podzemných garáží.
Vybudovanie takýchto podzemných parkovísk však podľa neho má zmysel jedine vtedy, ak nahradia parkovanie na povrchu. Vyššiu efektivitu parkovacích plôch sa budú snažiť dosiahnuť cenovou alebo časovou reguláciou. V návrhu sa počíta aj so zvýhodnením Staromešťanov, s rozšírením peších priestorov, so zriadením zóny s rýchlosťou 30 kilometrov za hodinu. Na nábrežnej promenáde navrhujú vybudovať cyklistické trasy, optimalizovať využitie vnútroblokov a dvorov, počítajú aj so systematickou kontrolou hliadok mestskej polície.
