BRATISLAVA. O niekoľko dní by mestskej hromadnej doprave malo vypomôcť 13 prenajatých kĺbových autobusov. Bratislavský dopravný podnik si ich od banskobystrického prenajal na rok za sedem miliónov korún. Dnes sa majú prevážať do Bratislavy.
Nové, upravené a prenajaté
„Okamžite by to malo pomôcť pri výprave vozidiel,“ povedal predseda predstavenstva dopravného podniku Branislav Zahradník. Jazdiť by mohli pravdepodobne od budúceho pondelka na všetkých linkách, kde vypravujú kĺbové autobusy.
Na obdobie od jedného do ôsmich rokov dopravný podnik rozbehol alebo pripravuje viaceré verejné súťaže na prenájom, modernizáciu alebo nákup autobusov. Vyhodnocujú tender na prenájom 30 nízkopodlažných autobusov za približne 170 miliónov korún. Schválili už súťažné podklady pre nákup 240 nízkopodlažných kĺbových
autobusov za 2,6 miliardy korún.
Do roku 2009 by mali prerobiť 14 autobusov Karosa na plynový pohon. Modernizovať plánujú aj osem električiek. V štádiu návrhu je nákup 50 nízkopodlažných veľkokapacitných kĺbových autobusov, na ktorý rátajú so sumou 600 miliónov korún.
Generálny riaditeľ dopravného podniku Róbert Kadnár povedal, že riešiť chcú aj obstarávanie nových trolejbusov.
Bezpečnosť podľa hasičov
Tento rok sa má opraviť električkový tunel pod Hradom. Zahradník povedal, že zatiaľ predpokladajú začiatok prác na september až október. „Závisí to od toho, či nenastanú komplikácie, ktoré by to zdržali.“
Po rekonštrukcii má byť tunel bezpečný tak ako predpisujú európske normy. Podmienky pre bezpečnosť stanovili hasiči.
„Obnoví sa úniková cesta na Palisády, zavedie sa požiarny vodovod.“ Tunel budú 24 hodín denne monitorovať. Signalizačné zariadenia v krízovej situácii zabránia, aby tam vošli ďalšie električky aj aby sa tam dostali hasičské autá.
Rača, Vajnory a Zlaté piesky
Smer od Vajnôr je zahltený individuálnou dopravou. Nároky ešte zvýši plánovaná urbanizácia lokality Zlaté piesky – Vajnory – Rendez. Kadnár povedal, že majú dopravnú štúdiu električkovej trate, ktorá navrhuje tri trasy. Prepojiť má Raču, Vajnory a Cepit alebo Krasňany, Rendez, Vajnory, Cepit či Zlaté piesky, Vajnory a Cepit. Náklady závisia od výberu a kombinácie trás, pohybujú sa od 480 miliónov po 2,1 miliardy korún. Peniaze by chceli získať aj z európskych fondov a od investorov z týchto lokalít. (dagu)
