BRATISLAVA. Obyvatelia, ktorých sa dotkne výstavba projektu The Port (Brána) na severozápade mesta sa nevedia zhodnúť, či bude znamenať nové zahustenie autami, alebo vyriešenie dopravných problémov na desaťročia dopredu.
Nová štvrť by mala postupne vzniknúť v trojuholníku medzi Lamačom, Záhorskou Bystricou, Devínskou Novou Vsou a Dúbravkou na ploche asi 250 hektárov. Nebude sa však týkať len Bratislavčanov.
Aj Záhorie a Rakúsko
Pozemky pri dnešnom krematóriu, kde sú polia, sú budúcou spádovou oblasťou pre celý región. Rozvoj tu určuje aj územný plán. Vedie tadiaľ diaľnica D2 na Brno a Čechy, ťah na Záhorie so satelitnými mestami a obcami, železnica a blízko sú rakúske hranice.
Do konca roku 2009 by tu mala vzniknúť obchodná štvrť s menším pomerom bytov a kancelárií, neskôr, v ďalších etapách vznikne rezidenčný komplex so službami. Denne by sem mali dochádzať tisíce ľudí a ďalšie tisíce tu budú bývať. Časť obyvateľov regiónu sa teší, že nebudú musieť za veľkými nákupmi cestovať ďaleko, časť sa bojí ešte plnších ciest.
Doprava za vyše miliardy
„Tí, čo idú na Záhorie, idú buď po diaľnici, alebo cez Lamač. A súčasné cesty sa už nemajú kam rozširovať. Bude to katastrofa,“ komentoval na verejnom prerokovaní zámer jeden z obyvateľov.
„Preťažená cesta cez Lamač bude minulosťou,“ reagoval Juraj Šaštinský z Penty. Investor plánuje vynaložiť na dopravné stavby 1,2 miliardy korún. Bude sa predlžovať Saratovská ulica aj s električkovou traťou a predĺženie sa rozšíri na štyri pruhy. Dnes sa chodí úzkym priechodom popod železnicu od Agátovej ulice.
Veľká zmena čaká zjazd z diaľnice, nazývaný Diamant. „Bude riešený ako veľká okružná križovatka s bezkolíznym napojením,“ hovorí Mária Kocianová, ktorá vypracúvala dopravnú štúdiu. Nebezpečná križovatka pri krematóriu na Devínsku Novú Ves bude svetelná.
Električka do Devínskej
V ďalších etapách by sa sem mala predlžovať hlavná ulica v Devínskej Novej Vsi, Eisnerova ulica. Vďaka tomu by do Devínskej mala viesť aj električka, čo by zjednodušilo spojenie s mestom. Teraz sem chodia tri linky autobusov, niektorí na dochádzanie do centra využívajú každý deň vlak. Tento projekt by však mal byť v réžii mesta či viacerých investorov.
Investor ráta sa aj s novým pripojením plánovanej diaľnice D4 na D2 križovatkou Stupava juh, ktorú má v pláne budovať Národná diaľničná spoločnosť.
Oblasti sa tiež týka plánované prepojenie Lamača a Dúbravky pri bývalom obchodnom dome Lamač. To chce riešiť župa.
„Niektoré otázky treba zodpovedať na úrovni územného plánu mesta, ale nezostanú nedoriešené. Keď nebude infraštruktúra, stavať sa nebude,“ povedal včera Stanislav Tokoš z referátu územného plánovania magistrátu.
Podľa investora všetky dotknuté mestské časti projekt podporujú, západnej časti Bratislavy polyfunkčné centrum chýba.
Zámer možno pripomienkovať do 15. apríla.
Fakty o projekte
Predĺženie Saratovskej sa nezaobíde bez výkupu pozemkov, ktoré sú dnes záhradkárske.
Vyjadriť sa chcú environmentalisti, ide o posledné nezastavané územie, ktoré je migračným koridorom medzi Devínskou Kobylou a Malými Karpatmi.
Bude potrebná rekonštrukcia čističky odpadových vôd pre túto oblasť, už teraz má totiž naplnenú kapacitu. Zväčšovať sa ale má až v ďalších etapách výstavby projektu.(dot)
