Urbanistická štúdia Matadoru prešla pripomienkovým konaním. Súvisí s návrhom na zmenu funkcie tohto územia z výrobnej na občiansku vybavenosť. Výhrady dotknutých organizácií, podnikateľov v areáli a obyvateľov v jeho susedstve v súčasnosti vyhodnocuje architekt, ktorý ju navrhol, a zástupca investora. Štúdiu prerokuje na budúci týždeň petržalské zastupiteľstvo.
Doprava a výškové budovy
Najviac pripomienok sa týkalo dopravného riešenia a umiestnenia výškových budov. „Na zmene funkcie územia na občiansku vybavenosť, bývanie, výrobné a nevýrobné služby sa zhodla väčšina tých, ktorí v lokalite podnikajú a vlastnia tu objekty,“ povedala Marta Šímová, ktorá zabezpečuje prerokovanie štúdie. Na malej časti územia sa vlastníci dohodli, že areálový charakter má zostať zachovaný. „Znamená to menej vstupov a vnútorných komunikácii vnútri územia.“
Urbanistickú štúdiu dal vypracovať taliansky investor Alfagomma Italia. Vlastní v tejto lokalita vyše 12 hektárov, na ktorých sú aj tri veľké výrobné haly. Tie chcú zbúrať a postaviť viac budov, najvyššie majú mať 34 poschodí.
Mali by tu byť hotel, administratíva, obchody, byty a služby. Spoločnosť chce s výrobou na území skončiť. Oblasť považuje za príliš lukratívnu na priemyselnú výrobu. Podľa našich informácií sa na toto územie už orientuje aj záujem dominantných investorských skupín.
Urbanistická štúdia zóny Matador vyvolala na verejnom prerokovaní nevôľu obyvateľov, ktorí v tejto zóne vlastnia nehnuteľnosti alebo s ňou susedia.
Cesty v areáli nerozšíria
„Väčšina je tiež za to, aby sa funkcia výroby zmenila. Navrhovanú výstavbu považujú však za príliš rozsiahlu,“ povedala Šímová. Prekáža im plánovaná výška budov, ktorá dosahuje 34 poschodí, rozšírenie a zobojsmernenie niektorých ciest v lokalite.
„Pripomienky proti prepojeniu nových ciest areálu na súčasné ulice obytného územia sme akcepetovali a neráta sa s rozširovaním týchto ciest. Navrhujeme tiež upraviť polohu výškových budov a posunúť ich ďalej od kontaktného územia smerom k Vienna gate a Kopčianskej ulici,“ povedala Šímová. Urbanistická štúdia v prvej etape rieši hlavné napojenie areálu viaduktom ponad železnicu z Bratskej ulice. Ďalšie dva prístupy by boli z Kopčianskej ulice, tá sa má rozšíriť na tri pruhy. Podľa štúdie by sa mala v druhej etape rozšíriť aj Gogoľova ulica. Práve jej rozšírenie tiež prekáža obyvateľom lokality.
Ivan Kočan, architekt, ktorý urbanistickú štúdiu vypracoval, si myslí, že rozšírenie Gogoľovej nevyžaduje zámer talianskeho investora, ale širšie vzťahy v lokalite. „Pre investora je dôležité prepojenie s Bratskou a Kopčianskou ulicou, rozširovanie Gogoľovej bude nutné až v súvislosti s rozvojom susediaceho územia za Gogoľovou ulicou v smere na Kaukazskú.“
Problémom je Gogoľova
Obyvatelia protiargumentujú, že napojenie cez Kopčiansku stačiť nebude a zvýši sa aj doprava na Gogoľovej, čo im znepríjemní život a časom donúti mesto cestu rozšíriť. „Rozširovanie Gogoľovej zasahuje najmä do troch nehnuteľností. Spracovateľ hľadá technické riešenie ako ich nehnuteľnosti obísť, investor súčasne overuje možnosť dohody s vlastníkmi, “ povedala Šímová.
Väčšina obyvateľov v okolí Matadorky je za to, aby sa funkcia výroby zmenila. Navrhovanú výstavbu však považujú za príliš rozsiahlu.
