Železnice aktuálne plánujú osadiť závory k priecestiu pred Jarovcami. Ide o frekventovaný úsek medzi Petržalkou a Jarovcami a miesto mnohých dopravných nehôd.
Doprava v Bratislave je charakteristická tým, že je tu veľa miest, kde sa stretáva železničná trať s cestnou dopravou. Železnica pritom často križuje veľmi frekventované cesty.
Nebezpečná Ivanská
K trom najnehodovejším na Slovensku patrí priecestie Ivanská cesta. „V minulosti tu boli závory, ale pretože ich často poškodzovali, železnice ich zrušili. Nestíhali sme ich opravovať,“ povedala hovorkyňa železníc Martina Pavlíková.
Frekventovaným priecestím je aj križovatka trate a cesty pri križovatke Jarošova – Račianska. Pred priecestím sú závory aj svetelná signalizácia. Šoféri sa často snažia prejsť aj v krátkom intervale, keď už bliká výstražné svetlo, ale závory sú ešte zdvihnuté.
„O stupni zabezpečenia rozhodujú železnice spolu so štátnou správou a dopravnou políciou. Spôsob zabezpečenia posudzujú podľa druhu trate, triedy komunikácie či intenzity dopravy,“ povedala Pavlíková.
V Bratislavskom kraji je 30 železničných priecestí, jedenásť z nich je zabezpečených svetelnou signalizáciou a závorami, na jedenástich sú svetlá bez závor a nezabezpečených je osem priecestí – tie sú označené výstražnými krížmi.
„Zvyšovanie stupňa zabezpečenia závisí od množstva nehôd na priecestí a intenzity prepravy.“
Hovorkyňa dodala, že vyše 40 % nehôd sa stáva na priecestiach chránených aj mechanickými závorami. „Snažíme sa počet železničných priecestí znižovať a budovať mimoúrovňové križovania.
Závory pribudnú v Jarovciach
Podľa Pavlíkovej by závory v Jarovciach mali osadiť do konca tohto roka. „Pred týždňom sme urobili klasickú bežnú údržbu priecestia. Vymenili sme koľajový rošt, priecestnú konštrukciu a obnovili asfaltovú vrstvu,“ povedala. Dodala, že práce spojené s osadzovaním závor neobmedzia dopravu.
Na otázku, prečo ich osadzujú až teraz, odpovedala, že priecestie bolo chránené svetelnou signalizáciou a závory sú len doplnkovou výstrahou.
Pravidlá prechádzania priecestia
Vodič nesmie vojsť na železničné priecestie,
ak sa dáva výstraha dvoma striedavo blikajúcimi červenými svetlami,
ak znie výstraha prerušovaným zvukom húkačky či zvončeka,
ak sa spúšťajú, sú spustené alebo sa dvíhajú závory,
ak je už vidieť alebo počuť prichádzajúci vlak, prípadne iné dráhové vozidlo,
ak zamestnanec dráhy dáva znamenie na zastavenie krúžením červenou alebo žltou zástavkou, alebo červeným svetlom,
ak situácia na železničnom priecestí nedovoľuje, aby ho vodič bezpečne prešiel.
 Do konca roka majú na železničnom priecestí medzi Petržalkou a Jarovcami pribudnúť k svetelnej signalizácii aj závory. Práce spojené s ich osadzovaním neobmedzia dopravu. FOTO SME – MILAN DAVID |
