Tento mesiac sa skončí rekonštrukcia pravého odbočenia z Račianskej ulice na Pioniersku. Dočasne zrušené bolo vyše desať rokov.
„Zrušenie odbočenia súviselo so zmenou organizácie dopravy na Račianskom mýte. Tu sme zrušili pred dvanástimi rokmi ľavé odbočenia, pretože tie najväčšmi spomaľovali dopravu. Na križovatke predtým sme preto museli riešiť najprv ľavé odbočenie do Jarošovej ulice na úkor odbočenia do Pionierskej,“ hovorí Tatiana Kratochvílová z magistrátu.
Znovuotvorenie pravého odbočenia trvalo tak dlho, pretože cesta nebola majetkovo vyrovnaná a mestu na rekonštrukciu chýbali peniaze. O spolufinancovanie opráv na Račianskej požiadalo aj Bratislavský kraj, prispieť však jeho zastupiteľstvo odmietlo.
Rekonštrukcia odbočenia by sa mala skončiť ešte tento mesiac. Potom budú môcť autá opäť odbočovať na Pioniersku, a tým sa znovu väčšmi zaťaží aj Jaskový rad. „Už teraz tadiaľto chodí priveľa áut na to, aká je to cesta,“ hovorí jeden z jeho obyvateľov.
Jaskový rad je stará a úzka komunikácia. Miestami tu chýbajú aj chodníky pre chodcov, vo vrchnej časti sú len symbolické. Je to príliš úzka cesta a stáva sa, že autá vyletia v zákrutách aj na chodník. Asi pred mesiacom sa tu stala nehoda, pri ktorej tri vozidlá, čo prešli za sebou po zaolejovanom úseku cesty, vyleteli v zákrute na chodník.
Podľa Kratochvílovej sa po znovuotvorení odbočenia na Pioniersku Jaskový rad väčšmi nezaťaží. „Vodiči si zvykli používať menšie vnútrosídliskové križovatky. Okrem toho práve obyvatelia okolia najviac protestovali proti zákazu odbočenia, a teraz sú opäť nespokojní s jeho otvorením?“
Správcom cesty je Nové Mesto. „Je to komunikácia tretej triedy a Nové Mesto sa viac rokov snaží presadiť jej zjednosmernenie. Nespĺňa totiž parametre dvojsmernej komunikácie. V niektorých úsekoch má šírku len päť a pol metra a chodník má v najužšom profile šírku 68 centimetrov,“ povedala hovorkyňa mestskej časti Valéria Reháčková. Dodala, že naposledy Nové Mesto v tejto súvislosti s mestom rokovalo pred dvoma rokmi. Navrhovali zjednosmernenie dopravy od Stromovej po Žabotovu ulicu – vybudovanie jedného jazdného pruhu so šírkou minimálne tri metre, jedného chodníka širokého 1,5 metra a priestoru na pozdĺžne parkovanie vozidiel pri oplotení železnice.
„Návrh magistrát odmietol, plánujeme však opäť rokovania obnoviť. Po otvorení tunela Sitina je predpoklad, že časť premávky bude odklonená na diaľničný obchvat a intenzita dopravy na Brnianskej a Pražskej klesne.“
;)
