SME
Sobota, 16. október, 2021 | Meniny má VladimíraKrížovkyKrížovky
FREKVENTOVANÉMU MOSTU HROZIA EŠTE VÄČŠIE ZÁPCHY, POMOHLA BY DIAĽNICA D4

Prístavný most ostane rizikom

Prístavný most je nielen najrušnejšou komunikáciou na Slovensku, ale aj jednou z najproblémovejších. Jeho kapacitu však nemožno zvýšiť, lebo viac áut neunesie, hovorí diaľničná spoločnosť.

Každý deň prejde po Prístavnom moste vyše 120-tisíc áut. Už dnes je tento dopravný uzol využitý na maximum, áut na okolitých cestách však bude pribúdať.Každý deň prejde po Prístavnom moste vyše 120-tisíc áut. Už dnes je tento dopravný uzol využitý na maximum, áut na okolitých cestách však bude pribúdať. (Zdroj: SITA)

Prístavný most je nielen najrušnejšou komunikáciou na Slovensku, ale aj jednouz najproblémovejších. Jeho kapacitu však nemožno zvýšiť, lebo viac áut neunesie, hovorí diaľničná spoločnosť.

Zápchy z Prístavného mosta tak skoro nezmiznú. Pritom v nich skoro denne stoja autá Bratislavčanov i mimobratislavských, kamióny aj mestská hromadná doprava.

Námestník bratislavského primátora Milan Cílek, zodpovedný za dopravu, minulý týždeň povedal, že by pomohlo, keby sa most rozšíril na šesť jazdných pruhov.

Skryť Vypnúť reklamu

Most je v správe Národnej diaľničnej spoločnosti. Jej hovorca Marcel Jánošík hovorí, že zvýšiť kapacitu mosta nie je možné. Ide o diaľnično-železničný most, a ten musí mať svoje parametre – napríklad odstavný pruh,“ povedal Jánošík.

Nosnosť nepustí

Aj keby sa však miesto pre tretí pruh v každom smere našlo a vodorovné značenie by sa premaľovalo, bol by problém s nosnosťou. „Most by toľko áut neuniesol, nehovoriac o tom, že najťažšia doprava, teda kamióny, by premávala v krajných pruhoch,“ hovorí Jánošík. To by bola na toľkokrát opravovaný most priveľká záťaž.

Prístavný most je už teraz najfrekventovanejšou komunikáciou na Slovensku. Denne tadiaľto prejde vyše 120-tisíc áut. Ide o dopravný uzol pre tranzitnú i mestskú dopravu. Každá nehoda na moste preto spôsobí zápchy. Dodnes je v pamäti havária kamióna v roku 2004, pre ktorú sa upchala celá Bratislava a pri ktorej zomrel vodič pádom z 30 metrov.

Skryť Vypnúť reklamu

Most lievikom

Naopak, s rozšírením diaľničného úseku Bratislava – Senec na šesťpruhový sa podľa Jánošíka počíta do dvoch rokov. V smere od Trnavy však vznikne nový problém. Rozšírená diaľnica privedie na most viac áut, no tu ich bude čakať lievik.

„Riešením by bola diaľnica D4, ktorá by spojila diaľnice D2 a D1 a tranzitnú dopravu by tak odklonila,“ povedal Jánošík. Príprava novej diaľnice pokračuje, existuje už štúdia o vplyvoch na životné prostredie.

Proti tomu, aby sa D4 postavila čo najlacnejšia, sú však obyvatelia malokarpatských obcí, najmä Borinky. Diaľnica má totiž prejsť najkratšou trasou tunelom v blízkosti biokoridorov a ľudských obydlí.

Ako sa bude táto situácia riešiť, Jánošík nepovedal, s tým, že diaľničná spoločnosť o priori­tách nerozhoduje. Práve minulý týždeň o diaľniciach hovoril premiér Fico. Podľa neho je prioritou spojiť Bratislavu s Košicami do roku 2010.

Skryť Vypnúť reklamu

Niektorí odborníci pritom tvrdia, že ak štát rýchlo neurobí niečo s dopravou okolo Bratislavy, naša krajina môže prísť o štatút tranzitnej krajiny, teda aj o veľké peniaze.

Sitina sa ešte len ukáže

Pomôcť doprave v hlavnom meste mal aj tunel Sitina, ktorým sa odklonila tranzitná doprava z Patrónky. „Táto križovatka je dnes prakticky prázdna,“ povedala šéfka sekcie dopravy na magistráte Tatiana Kratochvílová.

Jánošík zároveň hovorí, že počty áut, ktoré denne prejdú cez Sitinu, prevyšujú všetky predpoklady. „Až v septembri sa skutočne ukáže, aký účinok malo otvorenie tunela na dopravu v meste,“ podotkol Cílek.

Väčšina kolízií vzniká podľa Jánošíka nedisciplinovanosťou vodičov. Niektorí napríklad omylom vojdú na privádzač k tunelu a potom cúvajú, aby sa dostali na Lamačskú. V meste však nemôžu byť dlhé diaľničné privádzače, odkiaľ by sa vodičom nenapadlo vracať.

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Bratislava

Inzercia - Tlačové správy

  1. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch
  2. Stravovacie zlozvyky Slovákov. Odborníci radia čomu sa vyvarovať
  3. Nie je to prvýkrát, čo sa Vám bolesť chrbta vrátila?
  4. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie
  5. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov
  6. Ľudia v núdzi potrebujú pomoc, nakúpte potraviny aj pre nich
  7. K online predplatnému získate 30€ na nákup v sieti Intersport
  8. ŠFRB:Výstavbu a kúpu nájomných bytov podporujeme reálnymi krokmi
  9. Pracoviská zmenila pandémia. Búšiť do klávesnice môžete aj doma
  10. Bratislavu bude sprevádzať luxus
  1. Nie je to prvýkrát, čo sa Vám bolesť chrbta vrátila?
  2. 100% ovocné šťavy pod lupou – Prečo sa ich oplatí konzumovať?
  3. Wüstenrot rástol v predaji životného i neživotného poistenia
  4. Prvé bezbariérové fitko vo Zvolene otvára ZŤP cestu k športu
  5. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie
  6. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov
  7. S deťmi za zdravím do Vysokých Tatier
  8. Schodolez pre imobilných - Viete ako sa testuje?
  9. Šetrenie energie v domácnosti: Diaľkové meranie pomáha sporiť
  10. Projekt „Zdravé oči už v škôlke“ pomáha zachrániť zrak deťom
  1. Stravovacie zlozvyky Slovákov. Odborníci radia čomu sa vyvarovať 9 555
  2. Pracoviská zmenila pandémia. Búšiť do klávesnice môžete aj doma 9 433
  3. V centre Bratislavy je na predaj 5-izbový apartmán. Takto vyzerá 5 878
  4. Bratovražedná vojna navždy zmenila Ameriku 5 523
  5. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov 4 605
  6. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch 4 218
  7. Mäspoma a Kellys Bicycles či Bivio a Minifarma 3 700
  8. Bratislavu bude sprevádzať luxus 3 629
  9. Chceš sa podieľať na tvorbe novín? Pridaj sa k nám 3 414
  10. Z takmer päťsto pláží v Mexiku vyberáme tie najkrajšie 3 103
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Blogy SME

  1. Matej Vagač: Ukradnutý verejný priestor. V Horskom parku sú porušené vlastnícke práva.
  2. Anton Sládek: Bratislava - budova bývalej sociálnej poisťovne na Bezručovej - interiér
  3. Anton Sládek: Bratislava - Klemensova ulica
  4. Anton Sládek: Príjemné detaily na Radlinského ulici
  5. Martin Pekár: Prečo limit 130 km/h život v Bratislave nezlepší
  6. Anton Sládek: Spomienka na továreň Gumon
  7. Matej Vagač: Park na Kollárovom námestí opäť v ohrození...
  8. Matej Vagač: Hrozí nám druhá Drotárska aj na nábreží pri bývalom PKO?
  1. Roland Vizner: Aký bude Váš dôchodok. Jednoduchý a vcelku presný návod ako ho vypočítať za 3 minúty. 17 264
  2. Tereza Krajčová: Anglický denník: 15. Ak vás anglické zdravotníctvo nezabije, tak aspoň prizabije 8 580
  3. Martin Kugla: Zachráňme Petržalku! 6 928
  4. Pavel Dvořák: Toto sú nepokojné časy 6 141
  5. Karol Labaš: S čím sa Richard Raši verejne nechváli 6 036
  6. Peter Chudý: Pribudnú ďalšie „biele kone“ v policajnej uniforme, prečo vyšetrovateľka Santusová neabsolvovala detektor lži, aké sú dôvody jej konca na inšpekcii? 3 663
  7. Peter Chudý: Norbert Bödör je bezúhonný človek alebo čo mi povedal o svojom príbuznom Tibor Gašpar. 3 576
  8. Monika Nagyova: Luník IX. Myslela som si, že som naň pripravená, ale nebola som. 3 346
  1. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 2: Flow, alebo ako pri práci stratiť pojem o čase
  2. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  3. Karolína Farská: Česká predvolebná kampaň vrcholí. Nastavuje trend aj pre tú budúcu na Slovensku
  4. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  5. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  6. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  7. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
  8. Adam Valček: Vyšetrovateľ dal Bödörovi pokutu za to, že mlčal
Skryť Zatvoriť reklamu