Priamo na mieste historickej železnej opony, ktorá štyridsať rokov delila Slovensko od západného sveta, by mali postaviť most. Lávka pre peších a cyklistov by mala spojiť Devínsku Novú Ves a rakúsky zámok Schlosshof, známe vidiecke sídlo Habsburgovcov s rozsiahlymi barokovými záhradami.
Plán na výstavbu mosta má mestská časť Devínska Nová Ves a rakúski regionálni partneri. Chcú podporiť turistický ruch a vytvoriť spoločné územie, ktoré by sa mohlo uchádzať o zapísanie do zoznamu svetového kultúrneho a prírodného dedičstva UNESCO.
Postavenie mosta bude možné po rozšírení Schengenskej hranice, s ktorým sa počíta na budúci rok.
Most zničili Američania
Hoci rakúsky zámok a Devínska Nová Ves sú od seba vzdialené len necelé dva kilometre, s výnimkou železnice sa možno do Rakúska dostať len z opačného konca mesta, z Petržalky, a kompou z Vysokej na Morave.
Most a cesta medzi Schlosshofom a Bratislavou tu pritom stáli minimálne od 18. storočia. Kamenné mosty na oboch brehoch, ktoré boli v strede rieky spojené drevenou konštrukciou, dala postaviť Mária Terézia. Viedla tadiaľto aj konská železnica. Počas druhej svetovej vojny most bombardovali Američania a odvtedy nedošlo k jeho obnove.
Od ostnatého drôtu
Na rakúskej strane zostala cesta zachovaná takmer v pôvodnej forme, na slovenskej strane bola skoro úplne zničená. Za socializmu tu postavili účelovú komunikáciu na stráženie hranice, ktorá sa dnes využíva ako náučný chodník.
Nový most pre peších a cyklistov by mal na slovenskej strane začínať pri posledných zvyškoch ostnatého drôtu a bunkri z druhej svetovej vojny.
Lávka v korunách stromov
Podľa projektu, ktorý pripravil architekt mestskej časti Devínska Nová Ves Milan Beláček, by mal most viesť nad zemou v korunách stromov. Mal by minimálne zasiahnuť do okolitej prírody.
„Nechceme robiť žiadne výruby. Chceme otvoriť toto krásne prostredie pre ľudí bez jeho poškodenia,“ hovorí Beláček. Most bude sedem metrov nad výškou storočnej vody a mal by mať ľahkú konštrukciu z ocele.
Lávka by mala byť dlhá asi pol kilometra. Každá krajina zaplatí náklady na stavbu na vlastnom území, teda po stred rieky. Devínska Nová Ves plánuje projekt financovať z európskych fondov. Odhadované náklady na slovenskej strane sú 15 miliónov korún.
Možno bude aj cestný most
Okrem lávky pre peších a cyklistov, ktorá má spojiť Rakúsko a Slovensko, sa uvažuje aj o postavení cestného mosta z Devínskej Novej Vsi do Marcheggu. Projekt pripravuje Národná diaľničná spoločnosť. V minulosti boli voči tomuto riešeniu námietky z hľadiska ochrany životného prostredia.
Magistrát v súčasnosti pripravuje dokument o rakúsko-slovenskej cezhraničnej spolupráci na najbližších sedem rokov, ktorý predloží Európskej komisii. V posledných dvoch rokoch tvorili rakúsko-slovenské cezhraničné projekty viac ako polovicu všetkých schválených projektov mesta, na ktoré získalo peniaze z európskych fondov.
 |
Most medzi vidieckym sídlom Habsburgovcov a Bratislavou stál v týchto miestach minimálne od 18. storočia, postaviť ho dala Mária Terézia. Viedla tadiaľto aj konská železnica.
HISTORICKÁ KRESBA - MONOGRAFIA DNV
 |
 |
Na rakúskej strane sa zachovali kamenné oblúky mosta aj cestná komunikácia. Na slovenskej strane zostalo len zopár kameňov.
FOTO PRE SME – MILAN BELÁČEK
Most sa má začínať pri ostatkoch ostnatého drôtu a bunkri z 2. svetovej vojny.
FOTO PRE SME – MILAN BELÁČEK
| Lávka pre peších a cyklistov cez rieku Moravu má spojiť po viac ako päťdesiatich rokoch bratislavskú Devínsku Novú Ves s rakúskym zámkom Schlosshof. Mala by minimálne zasiahnuť do okolitého prostredia. VIZUALIZÁCIA - IGOR SČIPAK |
