Prišli k záveru, že vozidlo je tichšie, má dobré jazdné vlastnosti a pri elektrickom brzdení spotrebuje menej energie ako električky používané v Bratislave.
Ako povedal generálny riaditeľ dopravného podniku Ján Zachar, testy preukázali, že po zavedení nízkopodlažných električiek nebudú potrebné výrazné úpravy koľajových tratí, podľa neho však určite upravia trať na Šafárikovom námestí, Vajanského nábreží a Jesenského ulici. Električku testovali bez cestujúcich aj obsadenú štyrmi až šiestimi cestujúcimi na meter štvorcový.
Dopravný podnik rokuje aj o testovaní záhrebského vozidla Končar a električky Bombardier, vyrobené pre Innsbruck. Obe majú rozchod tisíc milimetrov.
