Hoci ministerstvo sa k správe vyjadrí, ako to vyžaduje zákon, má k nej výhrady. Toto je pritom už druhá verzia štúdie. Mesto prvýkrát správu odovzdalo pred takmer rokom 11. augusta, ale ministerstvo ju žiadalo doplniť, lebo podľa neho nemala dostatočný rozsah. Dopracovanú správu predložilo mesto 4. januára tohto roka. Mesto, ktoré si dalo električku medzi priority a vyčlenilo na ňu tento rok 120 miliónov z bankového úveru, chce začať stavať čo najskôr.
Električka by mala spojiť Petržalku s centrom mesta cez Starý most a podľa mesta má tvoriť základ nosného dopravného systému. Trať mesto navrhuje z Janíkovho dvora na juhu Petržalky popri Draždiaku cez Háje, Bosákovu, Einsteinovu a Viedenskú cestu a cez Dunaj na Šafárikovo námestie. Tu sa má napojiť na jestvujúcu dopravnú sieť.
Ministerstvo má posúdiť, aký dopad bude mať prevádzka električky na životné prostredie. "To sa dá ťažko posúdiť, lebo je veľa neurčitostí," hovoria na ministerstve. V štúdii napríklad nie je určený typ vozňa, takže sa ťažko dajú predpokladať vplyvy na prostredie. Električka, ktorá pretne Petržalku, je významným mestotvorným prvkom, ktorý by mal v štúdii nadväzovať na terajšie stavby, nehovoriac o technických detailoch. To je všetko v štúdii len naznačené, tvrdí ministerstvo.
Problémom je už sama myšlienka, že električka by mala byť nosným systémom. Podľa štúdie prepraví možno len desať percent z asi 130-tisícovej Petržalky. Tí, ktorí to budú mať na stanicu ďalej, budú ďalej jazdiť autobusmi alebo autami, tvrdí ministerstvo. Tieto pripomienky odzneli aj na verejnom prerokovaní štúdie začiatkom roka.
Koncepciu električky treba podľa ministerstva domyslieť a osem miliárd, ktoré sa v štúdii spomínajú ako odhadované náklady, zreálniť. Otázkou ostáva dočasnosť riešenia. Konečný model totiž počíta so zapustením trate popod Dunaj. Ak sa aj podarí prekonať sklon, pod ktorým sa trať musí zapustiť, vynorí sa na Šafárikovom námestí, a o napojení na okolie sa v štúdii nehovorí skoro nič.
Všetky tieto výhrady budú zahrnuté aj v záverečnom hodnotení ministerstva. Pripomienky však majú odporúčajúci charakter. To znamená, že ak bude mať mesto záverečné stanovisko ministerstva a ostatných náležitých orgánov, môže sa hneď začať územné a potom aj stavebné konanie.
Stavbu bude povoľovať stavebný úrad Petržalky aj Starého Mesta.
Mesto: Ministerstvo politikárči
S postojom ministerstva mesto nesúhlasí. "Dali sme vypracovať veľkú správu, hoci podľa pôvodných informácií z ministerstva malo stačiť aj menej náročné zisťovacie konanie," povedal Milan Vajda z magistrátu. Podľa neho mesto správu priebežne konzultovalo s ministerstvom. V tejto fáze podľa Vajdu nemôže byť v správe presná značka električky, pretože mesto na takúto zákazku vypíše medzinárodný tender. "Ak teraz niekto tvrdí, že je pripravená nedostatočne, je to politikárčenie s odborným projektom," hovorí Vajda. Dodal, že takéto riešenie si cez svojich volených zástupcov vybrali Bratislavčania. (lin)
Výhrady ministerstvaV správe mesta o vplyvoch na životné prostredie chýbajú niektoré body, ktoré by tam mali byť. Sú to napríklad:
4 typ vozňa
4 prerozdelenie ostatnej
dopravy na iné mosty
4 prestavba Starého mosta
4 urbanistické napojenie
4 riešenie mimoúrovňových
križovatiek
4 výstavba protihlukových
stien
4 percentuálna dostupnosť
obyvateľstva
4 riešenie súbežnej
komunikácie
4 rozchod koľají
4 riešenie stavebných dvorov
počas výstavby
4 celkové hlukové pomery
4 kolízie s chodcami
(lin)
