Cenu za taxík prudko znižuje znalosť pomerov

Na letisku majú stanovištia len Mercedesy

Ceny taxíkov, ktoré majú stanovištia na bratislavskom letisku, sú niekoľkonásobne vyššie ako ceny niektorých iných taxislužieb. Pred Letiskom M. R. Štefánika má stanovištia firma MB taxi. O tom, ktorej taxislužbe boxy prenajme, rozhodlo letisko.

"Pre MB taxi sme sa rozhodli na základe toho, že ich ponuka za prenájom stanovíšť bola najvyššia, a navyše zavážilo aj estetické hľadisko - majú vozidlá rovnakého typu, na vyššej úrovni," povedala Želmíra Habánová, hovorkyňa letiska. Koľko za stanovište taxislužba letisku platí, odmietla zverejniť.

MB taxi používa len Mercedesy. Má päťdesiat vozidiel a okrem letiska má stanovištia na viacerých miestach v meste. Nástupné stojí 50 korún a cena za kilometer závisí od typu vozidla. Jazda v aute vyššej strednej triedy stojí 25 korún za kilometer, jazda limuzínou 30 korún za kilometer. Na porovnanie jedna z najlacnejších taxislužieb v Bratislave Taxi taxi má nástupné 20 korún a za kilometer zákazník zaplatí 12 korún.

Ceny taxíkov stúpli naposledy

pred rokom

Ceny väčšiny bratislavských taxislužieb stúpli naposledy pred rokom, individuálne u každej taxislužby a nie veľmi dramaticky. Týkali sa najmä základnej sadzby (nástupného), ktorá u viacerých vzrástla z 20 na 40 korún. Bola to reakcia taxislužieb na zvýšenie dane za používanie verejného priestranstva, čím stúpla aj cena za prenájom ich stanovíšť. Po zvýšení dane taxislužby v Bratislave platia mestu za stanovištia na najatraktívnejších miestach okolo 45-tisíc. Minulý rok mali taxikári v meste 298 obsadených boxov, tento rok je to 237. V Bratislave je vydaných 2500 licencií pre taxikárov, ich udeľovanie pritom mesto nemôže ovplyvniť. Vo Viedni je ich štyritisíc.

Lacné taxislužby nemajú voľné

Okrem drahších taxislužieb, ktoré používajú limuzíny a drahé značky áut, sú v meste ešte taxislužby združené v Cechu taxikárov a mnoho menších taxislužieb, ktoré ponúkajú najlacnejšie služby.

Taxislužby, ktoré nie sú v Cechu taxikárov, sa snažia prilákať zákazníkov tým, že majú čo najnižšie ceny za kilometer. Problémom však je, že ak voláte najlacnejšie taxislužby, často sa vám stane, že nemajú voľné auto. Najväčší problém je v nedeľu večer. "V nedeľu pracuje najmenej taxikárov," vysvetlil jeden z vodičov taxislužby Super. V praxi to potom vyzerá tak, že hoci obvoláte postupne päť taxislužieb, nakoniec skončíte na zastávke MHD, pretože nikde nemajú voľné auto. Ani v prípade, ak je zákazník ochotný počkať aj pol hodiny. "Ako mám vedieť, kde sa budú naše taxíky pohybovať o pol hodinu?" zareagovali podráždene na dispečingu jednej z cenovo prístupnejších menších taxislužieb.

Cechový kontra necechový

Zástupcovia Cechu taxikárov tvrdia, že nízke ceny za kilometer môžu taxislužby ponúkať napríklad aj vtedy, ak neplatia poistku alebo si neplnia iné povinnosti. "Nechápeme, ako môže niekto v Bratislave v súčasnosti ponúkať zákazníkom cenu 10 až 12 korún za kilometer, keď náklady len na vozidlo a pohonné hmoty vyjdú na osem korún päťdesiat," povedal predseda cechu Milan Velčický.

Podľa neho sú reálne náklady 25 korún na kilometer. "Táto zdanlivo lacná ponuka je zavádzaním, lebo tie taxislužby, ktoré majú veľmi nízke kilometrovné, majú zväčša vyššie ceny nástupné alebo za čakanie. Okrem toho si zákazník zvyšuje cenu aj tým, že taxík sa mu u týchto vyťažených taxislužieb často nepodarí telefonicky objednať na prvýkrát, ale musí skúšať niekoľkokrát."

Faktom však je, že zákazníka nezaujíma, či si taxikár platí, alebo neplatí poistku, dôležité je, za koľko ho odvezie. A väčšina Bratislavčanov, ktorí taxíky používajú, pravidelne využíva najlacnejšie taxislužby. "Práve preto, že sme lacnejší, máme omnoho viac zákazníkov. Nízke ceny si dokážeme udržať preto, lebo urobíme za deň trikrát toľko ako oni," oponuje Velčickému jeden z majiteľov najlacnejšej taxislužby Taxi taxi Robert Bertok. "Naši taxikári totiž nestoja hodiny na stanovištiach, ale stále pendlujú. Dispečing zabezpečuje, aby nejazdili hluché kilometre bez zákazníkov, ale aby v blízkosti miesta, kde niekoho vysadia, nasadili ďalšieho zákazníka."

Cech taxikárov sa už dlhšie snaží presadiť, aby legislatíva umožňovala obciam určiť pre taxikárov jednotnú cenu za kilometer a základnú sadzbu. Tak je to napríklad v susednom Rakúsku, kde určujú jednotné ceny taxikárom obce. Vo Viedni stojí kilometer 1,10 eura a základná sadzba, ktorú zaplatí zákazník pri nástupe, je dve eurá. To by sa však u nás musel zmeniť zákon. JANA PARKROVÁ

Ako si vybrať taxislužbuNajvýhodnejšie je objednávať si taxík telefonicky, pretože sadzba za kilometer je výrazne lacnejšia - zväčša aj o polovicu - ako v prípade, ak taxík zastavíte na ulici. Takže dokonca aj keď sa zákazník pohybuje priamo pri stanovišti taxíkov, je výhodnejšie poodísť o pár krokov ďalej a taxík si zavolať telefonicky. Pri objednávke na telefón sa zákazník vyhne aj neistote, keď pri zastavovaní taxíka na ulici nemusí zaregistrovať názov taxislužby a môže si tak zastaviť drahší taxík. Nevýhodou najlacnejších taxislužieb je to, že často nemajú k dispozícii voľné vozidlo, z tohto hľadiska sú najspoľahlivejšie taxislužby strednej cenovej kategórie.

C - cechová taxislužba; NC - necechová taxislužba