1974 – v Dopravoprojekte vzniklo špeciálne stredisko, vypracovalo prvé projekty rýchlodráhy;
1988 – prvé výkopy, napríklad tunely pod Panónskou cestou oproti predajni Peugeotu;
1989 – Štátna plánovacia komisia schválila na výstavbu 5 miliárd korún;
1990 – mestská rada rozhodla, že nechce ruské metro, stavba má dodnes stavebné povolenie, je zakonzervovaná;
1991 – nové výberové konanie vyhrali Francúzi s plnoautomatizovaným metrom na gumových kolesách Val Matra;
1994 – vláda prijala uznesenie, že Bratislava metro potrebuje;
1997 – platnosť zákona o verejnom obstarávaní, treba pripraviť aj nulový variant – variant bez realizácie a predložiť projekt na hodnotenie vplyvov na životné prostredie (EIA);
1999 – stále nie sú peniaze na metro, zmluva o dodávke s Francúzmi sa doteraz dodatkami stále predlžuje, v tomto roku ju generálny riaditeľ spoločnosti Metro Bratislava už nepodpísal;
2002 – vláda bude schvaľovať investíciu do metra, ak ju schváli, bude treba urobiť nové výberové konanie na stavebné práce aj na dodávateľa metra.
Len príprava projektov v rokoch 1996 až 1999 stála už 380 miliónov korún. Mestské zastupiteľstvo od 70-tych rokov rokovalo o metre už 13-krát. (haj)
