Metro ako príčina neriešenia problémov MHD

Titulok na prvý pohľad možno trochu nelogický, no fantazírovanie o metre skutočne len odsúva riešenia problémov MHD v Bratislave. Nepopieram, že metro by v Bratislave vyriešilo veľa problémov. Lenže to by muselo byť v skutočnosti a nie iba na papieri ...


A takto vyzerá metro vo svete (zľava) – vo Washingtone, Viedni, v Lyone a v arménskom Jerevane – stanica Jeritasardakan. FOTO – INTERNET



Titulok na prvý pohľad možno trochu nelogický, no fantazírovanie o metre skutočne len odsúva riešenia problémov MHD v Bratislave. Nepopieram, že metro by v Bratislave vyriešilo veľa problémov. Lenže to by muselo byť v skutočnosti a nie iba na papieri a nie o 30 rokov. My žijeme teraz a potrebujeme riešenia, ktoré sú realizovateľné čo najskôr.

Námietky proti metru

1. Metro je drahé, aj keby sa predsa len začalo ihneď stavať, nikdy by sa ho nepostavilo toľko, koľko by bolo potrebné. Na krátke úseky, obsluhované metrom, by sa muselo prestupovať z povrchovej dopravy, čo do značnej miery stiera výhody metra. 2. Zvolené trasy metra sú zlé! Projekt z konca 70. rokov, ktorý sa stále oprašuje, vznikal v spolupráci s pražským Metroprojektom. Vychádza z pražskej situácie. V Prahe sa poctivo budovali električkové trasy do novovznikajúcich sídlisk. Analogicky sa v Bratislave navrhla trasa do Petržalky a potom už všetky ďalšie trasy kopírujú trasy električiek! Pritom v Bratislave sú najväčšie problémy v tých trasách, kde električky nejazdia. Keby sa metro stavalo, najpotrebnejšia je trasa z Petržalky cez centrum, hlavnú stanicu, Patrónku do Dúbravky a časom s rozvetvením do Devínskej Novej Vsi, Lamača a Záhorskej Bystrice. Lenže to je hudba budúcnosti. Dovtedy treba iné riešenie. 3. Základné námietky sú proti systému metra VAL na pneumatikách. Klasického metra koľajového typu a koľajových rýchlodráh sú vo svete tisíce kilometrov, pneumatikového metra je na celom svete okolo 100 km! Konštrukcia trasy je drahšia, vyžaduje nielen pásy, po ktorých idú kolesá s pneumatikami, ale aj vodiace koľajnice a koľajnice s prívodom prúdu. Metro systému VAL na pneumatikách je vo svete „menšinou“, výrobcov je málo a v zásade si tu monopolný dodávateľ môže diktovať od ceny až po jednotlivé detaily prevedenia.

Čo namiesto metra

1. Využiť vynechaný koridor v Petržalke a v ňom postaviť klasickú úzkorozchodnú električku, napojenú cez dva mosty (Most Košická a Starý most). Už fakt, že most na Košickej sa projektuje bez koľajovej trasy a zase sa myslí len na automobily, svedčí o tom, aká je hierarchia priorít na magistráte. Je to najrýchlejšie, najlacnejšie a cestujúcim ihneď prinesie úľavu tým, že trasy sa napoja na jestvujúce trate na Štrkovci a na Štúrovej ulici. Potom vybudovať električky aj v ďalších častiach mesta. 2. Normálnerozchodná električka. Trasy ako v predchádzajúcom prípade. Výhoda – v budúcnosti možnosť prebudovať niektoré trasy na rýchlodráhu. Nevýhoda: vyššia finančná náročnosť, pomalšia realizácia, nutnosť prestavby aj ostatných trás električky. 3. Rýchlodráha, v centre na niektorých úsekoch pod zemou (Dunaj – hlavná stanica – Patrónka), na obvode mesta by mohla využiť súčasné trasy električky. Výhody oproti metru: podstatne lacnejšie, rýchlejšia výstavba, možnosť spoločnej prevádzky s električkou.

MIKULÁŠ HRUBIŠKO (krátené)

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Bratislava

Inzercia - Tlačové správy

  1. Špeciálna príloha: Krížovky na leto
  2. Šesť dôvodov, prečo sa oplatí cestovať do Ruska
  3. S kreditkou začína pohodová dovolenka už na letisku
  4. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo?
  5. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne
  6. Veríte brusniciam pri zápaloch močových ciest? Nemusia stačiť
  7. Vyberiete si radšej romantický Paríž alebo slnečné Nice?
  8. Dobrú chuť: Letné šaláty a bizarné praktiky food fotografie
  9. O asistovanej reprodukcii sa šíri množstvo zavádzajúcich tvrdení
  10. Pivovar Šariš rozdá tisíce eur, o časti peňazí rozhodnú ľudia
  1. Šesť dôvodov, prečo sa oplatí cestovať do Ruska
  2. Špeciálna príloha: Krížovky na leto
  3. Najpredávanejšou jazdenkou v tuzemsku bola Škoda Octavia
  4. Gopass-dovolenka, ktorá sa oplatí
  5. OMV robí dovolenku pre vodičov oddychom
  6. OMV robí dovolenku pre vodičov oddychom
  7. S kreditkou začína pohodová dovolenka už na letisku
  8. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo?
  9. Dubravské Čerešne majú sladké prekvapenie pre najrýchlejších!
  10. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne
  1. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne 35 218
  2. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo? 23 402
  3. Infografika: Slováci minuli na Pohode historicky najviac peňazí 16 296
  4. Šesť dôvodov, prečo sa oplatí cestovať do Ruska 15 639
  5. Dobrú chuť: Letné šaláty a bizarné praktiky food fotografie 9 672
  6. Veríte brusniciam pri zápaloch močových ciest? Nemusia stačiť 5 437
  7. Vyberiete si radšej romantický Paríž alebo slnečné Nice? 4 918
  8. O asistovanej reprodukcii sa šíri množstvo zavádzajúcich tvrdení 3 517
  9. Špeciálna príloha: Krížovky na leto 2 861
  10. Pivovar Šariš rozdá tisíce eur, o časti peňazí rozhodnú ľudia 2 670