S cenovkou 140 miliónov za kilometer by tunel Karpaty bol suverénne najdrahším úsekom diaľnice, aký sa na Slovensku kedy postavil či plánoval.
Význam tunela popod Malé Karpaty je však sporný a doteraz medzi prioritami vo výstavbe cestnej infraštruktúry nebol. Ministerstvo dopravy pod vedením Jozefa Ráža ml. ho chce aj tak zaradiť medzi strategické investície a tak urýchliť jeho potenciálnu výstavbu.
Projekt dvanásťkilometrového prepojenia Rače a Záhorskej Bystrice bol v minulosti kritizovaný pre jej neefektivitu a mimoriadne vysoké náklady. Podľa Plánu udržateľnej mobility Bratislavského samosprávneho kraja zároveň výstavba úseku diaľnice D4 Rača – Záhorská Bystrica nebude patriť medzi dôležité opatrenia na zlepšenie dopravy aspoň do roku 2050.
K návrhu na vydanie osvedčenia o strategickej investícii bola podaná hromadná pripomienka iniciovaná občianskym združením Cyklokoalícia, pod ktorú sa podpísalo 1182 občanov. Kritizovali, že neexistuje štúdia, ktorá by hodnoverne preukázala prínos projektu, aj to, že investičný projekt nie je v súlade s Programovým vyhlásením vlády.
Niekoľkoročný proces sa im podarilo skrátiť o týždeň
Návrh, ktorý ministerstvo dopravy predložilo do skráteného pripomienkového konania, hovorí o vydaní osvedčenia o strategickej investícii pre projekt Diaľnica D4 v úseku Bratislava-Rača – Bratislava-Záhorská Bystrica.
