Prejazdy električiek popri novej budove SND nebudú kaziť zážitky z predstavení, znie najnovší verdikt Slovenskej technickej univerzity.
Plán na výstavbu trate ešte z roku 2019 zavrhli vedenia SND aj ministerstva kultúry. Dalo si vypracovať štúdiu, ktorá trasovanie električky neodporučila.
V hre boli aj alternatívne trasy, najnovšia štúdia však všetky vylúčila. Za najvhodnejšiu stanovila práve spornú trasu od Pribinovej po Košickú. Električka by prechádzala ponad podzemné priestory divadla.
Mesto odhaduje, že trať by mohlo začať stavať v rokoch 2027 až 2029. Pôvodný termín bol rok 2024 s ukončením v roku 2026.
Dovtedy projekt čakajú ešte štyri procesy. Prvým bude posudzovanie vplyvov na životné prostredie, teda EIA, potom územné rozhodnutie, stavebné povolenie a hľadanie zhotoviteľa v súťaži.
Konečné slovo ešte nepadlo. K novej štúdii sa musí vyjadriť ministerstvo kultúry. Mesto verí, že stanovisko dostane ešte v tomto roku. Okrem toho chce s vedením divadla diskutovať aj organizáciu prác, aby nerušili predstavenia.
Štúdiu k električke pred SND majú zatiaľ len v divadle, mesto ju ministerstvu nedoručilo Čítajte „Na takéto zásadné infraštruktúrne projekty, pochopiteľne, vždy bývajú rôzne názory a pohľady. Dnes už však vďaka odborníkom vieme, že nová trať nebude predstavovať problém pre prevádzku divadla,“ tvrdí primátor Matúš Vallo, ktorý s témou kandidoval v roku 2018.
Trať bude podľa neho dôležitým krokom pre desiatky tisíc cestujúcich, pretože lepšie prepojí tzv. petržalskú a dúbravčiansko-karlovoveskú radiálu s ružinovskou radiálou.
Štúdia neodporučila trasy, ktoré obchádzajú budovu divadla. (zdroj: Hlavné mesto SR Bratislava)Divadlo možno príde o časť parkovacích miest
Odborníci vplyv vibrácií na divadlo vyhodnocovali v stovkách simulácií. Zhodnotili rôzne typy konštrukcií koľajových dráh, hrúbky ich dosiek a aj antivibračných rohoží či uchytenie koľajníc, rýchlosť a spôsob prejazdu električky.
V závere hlukovej štúdie píšu, že ak budú električky jazdiť stanovenou rýchlosťou, nebudú v priestoroch opery, baletu a činohry pôsobiť rušivo.
Nebudú vraj robiť problémy ani Modrému salónu, podujatia v ňom bude viac rušiť skôr jeho konštrukcia. Nebol pôvodne určený na predstavenia, mala tam byť kaviareň, a keďže je pri sklenej fasáde divadla, nie je dostatočne odizolovaný od zvuku zvonka.
Električkou až na letisko alebo do Biskupíc? Bratislava chce investovať do nových projektov Čítajte K podzemným garážam, ponad ktoré bude trať viesť, priniesla štúdia dva varianty. Jeden ráta s ich úplným zachovaním, druhý s čiastočným zasypaním.
Výsledky potvrdili dáta, ktoré mesto prezentovalo v minulosti. Závery sú totožné aj so zisteniami medzinárodnej pracovnej skupiny, ktorú mesto zriadilo v roku 2021.
Ak nestihnú termín, prídu o milióny
Okrem obáv o SND sa verejnosti nepáčila aj predstava straty pešej zóny medzi divadlom a nákupným centrom. V roku 2019 podpísali architekti, politici aj umelci výzvu na jej zachovanie.
Predstavenstvo Slovenskej komory architektov sa o nej v tom čase vyjadrilo, že v diskusii prevažujú emócie nad racionálnym hodnotením. Argumentovalo príkladmi z iných európskych miest, kde električky jazdia okolo divadiel.
Odborník navrhuje električke pri SND inú trasu Čítajte Na súčasnom trasovaní trvá aj developer JTRE. V rozrastajúcom sa novom centre pribúdajú vežiaky a novým obyvateľom by električka mohla uľahčiť dopravu. Zastávku by dostala napríklad aj autobusová stanica Nivy.
Prednedávnom developer sprístupnil aj rozšírenú časť svojho nákupného centra a má plány na ďalší mrakodrap, ktorý by mal mať 260 metrov, teda o 92 metrov viac než doteraz najvyšší.
JTRE už na projekt prispelo miliónom eur a mestu v memorande o spolupráci sľúbilo, že mu zabezpečí aj príspevok 7,9 milióna eur bez DPH alebo desať miliónov eur s DPH. Ak však mesto trať nepostaví do roku 2028, príspevok prepadne.
Za vznik trate je aj starosta Ružinova Martin Chren. Prepojenie Ružinova s predĺžením Pribinova – Košická by Ružinovčanom zaistilo, že ani v prípade nehody na Trnavskom mýte by nemali trať odrezanú od zvyšku mesta.
Chren vidí výhodu aj v prepojení Petržalky, kde býva najviac ľudí, s Ružinovom, kam chodí pracovať najviac ľudí.
Kade pôjde nová trasa?
Ak by na ministerstve mestu odsúhlasili vedenie trate, za budovou SND na Pribinovej by pokračovala po pravej strane až pod Most Apollo. Pri moste by zatočila doľava a po pravej strane Košickej ulice pokračovala až za križovatku Košickej a Mlynských nív. Za križovatkou by mala prechádzať stredom Košickej až k Miletičovej ulici.
Pri trhovisku by sa napojila na trať do Ružinova a vznikol by tak nový električkový okruh. Na tento úsek by sa neskôr mala napojiť ďalšia nová trať smerom k Slovnaftu, Vrakuni a Podunajským Biskupiciam. Mesto už pracuje na dopravno-urbanistickej štúdii.
