Verejnú súťaž na dodávku ďalších autobusov typu Midi pre Dopravný podnik Bratislava vyhrala česká firma SOR Libchavy. V Bratislave v súčasnosti jazdí 26 midibusov, do roku 2009 by malo pribudnúť ďalších 30 midibusov. FOTO - WWW.IMHD.SK
Dopravný podnik si plánuje vziať 32-miliónový úver na obnovu vozového parku, ktorý je v zlom stave. Úver splatný do piatich rokov poskytne v eurách Ľudová banka. Jej ponuka bola podľa manažmentu podniku z desitich ponúk ekonomicky najvýhodnejšia. Mestskí poslanci prijali minulý týždeň nad úverovou zmluvou patronát. Mesto ako akcionár totiž musí banke zaručiť, že dopravný podnik počas nasledujúcich piatich rokov nezanikne.
Poslanci schválili patronát po dlhej diskusii. Mnohí nerozumeli, aký záväzok vlastne na seba mesto vezme. Podľa niektorých si samospráva týmto krokom zaviaže ruky. Keby čas ukázal, že sú potrebné zmeny vo fungovaní dopravného podniku, nebudú sa môcť urobiť. "Nemám s tým problém, ak nejde o finančnú garanciu," povedal Milan Cílek (SDKÚ).
Primátor Andrej Ďurkovský ubezpečil, že splácanie úveru si musí zariadiť sám dopravný podnik. Zastupiteľstvo pritom ešte vlani schválilo dotáciu 3,5 milióna korún na prvú splátku úveru. Splátky majú byť štvrťročné.
"Peniaze z úveru chceme využiť na nákup siedmich midibusov a dvoch minibusov," povedal generálny riaditeľ dopravného podniku Ján Zachar. Malými autobusmi sa dajú efektívnejšie obsluhovať časti mesta s ťažkým terénom, napríklad Kalvária. Mini- a midibusy majú nahradiť aj autobusy po životnosti a zároveň ušetriť náklady na prevádzku nevyťažených veľkých autobusov. "Ide o to, aby sa nevozil vzduch namiesto ľudí," povedal námestník primátora Karol Kolada.
Nezávislá poslankyňa Marta Černá poukázala na zlú dopravnú obslužnosť Starého Mesta, kde sa pritom platí najvyššia sadzba dane z nehnuteľností.
Naposledy bola v zastupiteľstve veľká diskusia o hromadnej doprave v januári. Vtedy poslanci schválili návrh úspor v dopravnom podniku - hovorilo sa o šetrení na dĺžke liniek a počte zastávok. Viacerí poslanci sa dotkli aj systému zliav na cestovné. Odvtedy sa o racionalizačných opatreniach nehovorilo. Mesto dalo vlani urobiť tri audity dopravného podniku u dvoch českých a jednej slovenskej spoločnosti.
Aký je vozový park
"Obnova vozového parku tvorí len asi 20 až 25 percent potreby ročne," píše sa v dôvodovej správe k patronátu mesta nad úverom pre dopravný podnik.
Mesto dáva na obnovu asi 350 miliónov ročne. Pravidelná obmena by si pritom podľa vedenia podniku vyžadovala asi miliardu ročne. Autobusy treba vymieňať raz za osem až deväť rokov, trolejbusy raz za 13 až 14 rokov, električky raz za 20 až 25 rokov, konštatuje správa.
