Cieľom projektu je zlepšiť dostupnosť slovensko-rakúskeho pohraničného regiónu vybudovaním diaľnice D-61 Viedenská cesta – Prístavný most a zároveň zaručiť ochranu biokoridorov v tejto oblasti, teda Chorvátskeho ramena. Projekt rieši dva problémy. Zvýšením kapacity ramena dotáciou podzemnej vody sa zlepší ochrana diaľnice pred vyššou hladinou podzemnej vody. Rameno bude prietočné, voda bude vytekať do priesakového kanála vodného diela, čím sa zlepší funkcia biokoridoru, informovala Anna Zemanová z Asociácie priemyslu a obchodu APOP, ktorá sa na projekte podieľa. V Chorvátskom ramene by sa mala zvýšiť kapacita priepustí, ktoré sú dnes nedostatočné a zanesené. Na Kutlíkovej a Námestí hraničiarov by viac nemala stáť špinavá voda a v budúcnosti by mohlo byť rameno miestom na rekreáciu, ale to už z ďalších prostriedkov.
V Bratislave sa však už niekoľko rokov uvažuje o výstavbe metra. Napriek tomu, že sa metro doteraz nezačalo stavať, projekt oživenia Chorvátskeho ramena s ním musí počítať. V Petržalke sú tri miesta, kde by mohlo dôjsť ku kolízii. Prvým je plánovaná stanica mestra Chorvátske rameno, pre ktorú budú musieť posunúť začiatok Chorvátskeho ramena mierne na východ, druhým je miesto križovania ramena a metra, ktoré treba vyriešiť. Zatiaľ sa uvažuje s nadúrovňovým križovaním. Tretím možným kolíznym miestom je oblasť Veľkého Draždiaka, kde sa metro, plánovaná nová komunikácia v Petržalke a Chorvátske rameno dostávajú do tesnej blízkosti. (haj)
