SME

S podzemným modelom stanice Filiálka štúdia železníc neráta

Na zapustenom variante zastávky trvá starosta Nového Mesta.

Železničná stanica Bratislava Filiálka.Železničná stanica Bratislava Filiálka. (Zdroj: TASR)

BRATISLAVA. Zapustený model železničnej stanice Filiálka v bratislavskej mestskej časti Nové Mesto, na ktorom trvá starosta tejto mestskej časti Rudolf Kusý, sa podľa Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) v štúdii realizovateľnosti dopravného uzla Bratislava vôbec nenachádza.

Ak sa aj rozhodnú pre výstavbu Filiálky, táto železničná stanica bude buď polozapustená alebo nadzemná.

Uviedol to pre agentúru SITA hovorca ŽSR Michal Lukáč.

Výstavba polozapustenej stanice Filiálka by podľa štúdie stála 158,7 mil. eur a nadzemný variant 167,5 mil. eur, pričom tieto náklady zahŕňajú aj výstavbu priľahlého traťového úseku Bratislava predmestie – Filiálka.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Kusý je za zapustený variant

Starosta Kusý sa pre agentúru SITA vyjadril, že potenciálna stanica Filiálka by musela byť zapustená, v inom prípade by rozdelila mesto. Kritizoval tiež aj nerozhodnosť železníc.

Súvisiaci článok Ministerstvo preferuje v prípade uzla Bratislava variant s Filiálkou Čítajte 

"V roku 2012 bol projekt budovania Filiálky na spadnutie a už sa vyberala stavebná firma. Dnes, o sedem rokov neskôr, sme na začiatku a železnice ani nevedia, či Filiálku chcú stavať, alebo nie,“ povedal Kusý.

Podľa neho padne rozhodnutie o Filiálke najskôr v ďalšom volebnom období, teda po parlamentných voľbách v roku 2020.

Železnice potvrdili, že v minulosti pôvodný projekt rátal s podzemným modelom realizácie tejto železničnej stanice.

"V rámci pôvodného projektu na realizáciu výstavby stanice Bratislava Filiálka sme riešili projekt ŽSR: Bratislava predmestie – Bratislava Filiálka – Bratislava Petržalka, pričom výstavba samotnej Filiálky bola riešená ako 1. etapa. Predpokladaná hodnota zákazky predstavovala čiastku 424 mil. eur. Hovoríme ale o minulosti,“ dodal Lukáč.

SkryťVypnúť reklamu

Tento projekt však vzhľadom na finančnú náročnosť v minulosti neprijali.

V hre sú dva modely

Pomerne finančne náročné sú aj súčasné dva modely, teda buď polozapustená alebo nadzemná Filiálka.

Súvisiaci článok Štúdia priniesla päť alternatív rozvoja železničnej dopravy v Bratislave Čítajte 

"Naším cieľom je, aby sa Filiálka financovala predovšetkým z eurofondov,“ uviedol Lukáč. Vo vybudovaní tejto stanice vidia železnice viaceré pozitíva, napríklad vo forme časovej úspory cestujúcich a s tým spojený aj presun časti dopravy z ciest na koľaje.

Rozhodnutie o osude Filiálky však nepadne len na základe štúdie realizovateľnosti dopravného uzla Bratislava.

"Štúdia bude jedným z podkladov, ďalšie vzídu z procesu strategického posudzovania, posudzovania vplyvov na životné prostredie vrátane pripomienok samosprávy a verejnosti. Súčinnosť zo strany samosprávy je kľúčová. Prvým krokom je schválenie Plánu územnej mobility BSK, ktorého súčasťou by mala byť Filiálka, ďalším je urbanistická štúdia,“ uviedol Lukáč.

SkryťVypnúť reklamu

Do roku 2023 (finálny termín pre čerpanie eurofondov z programového obdobia 2014 - 2020, pozn. SITA) chcú vybudovať prestupné zastávky v Ružinove, Vrakuni, Boroch a Patrónke.

Realizáciu celého vybraného variantu však predpokladajú až po roku 2030, dôvodom má byť náročnosť všetkých procesov a termín ukončenia taktiež závisí od dostupných finančných zdrojov.

Riešenie dopravy v meste

Podľa Ministerstva dopravy a výstavby (MDV SR) zo štúdie vyplynuli dve základné formy riešenia dopravy v Bratislave, a to konzervatívna alternatíva bez Filiálky, a druhá rozvojová alternatíva s Filiálkou.

"Ministerstvo dopravy preferuje rozvojovú alternatívu, ktorá je sľubná z hľadiska socio-ekonomických a urbanistických benefitov pre Bratislavu ako takú. V rámci rozvojovej alternatívy sú navrhnuté aj rôzne základné technické varianty riešenia Filiálky," uviedol komunikačný odbor ministerstva.

Definitívne rozhodnutie o tom, ktorý variant sa bude realizovať, teda presné technické riešenie samotnej stanice Filiálka (povrchové, polozapustené, zapustené), padne podľa ministerstva až na základe ďalšej prípravy projektu.

"V nadväznej urbanisticko-ekonomickej štúdii je možné doriešiť širšie okolie stanice, ideálne v spolupráci s potenciálnymi developermi. Pri rozhodovaní o preferovanej alternatíve je najdôležitejšia funkčnosť a možnosť rozvoja celého systému," tvrdí ministerstvo

Zachovanie ekonomickej efektívnosti je však podľa ministerstva kľúčové pre zabezpečenie financovania projektu, najmä pri využití eurofondov.

Čo preferuje magistrát

Čo sa týka bratislavského magistrátu, naďalej preferujú variant s Filiálkou.

"Zároveň preferujeme tzv. rozložený variant, kde sú vlaky z jednotlivých smerov ukončené v rôznych železničných staniciach na území mesta. Táto alternatíva zabezpečí rovnomernejšie rozloženie ponuky mestskej hromadnej dopravy,“ uviedol pre agentúru SITA hovorca Bratislavy Peter Bubla.

Bratislavský samosprávny kraj (BSK) sa takisto prikláňa k alternatíve s výstavbou Filiálky.

"V budúcnosti rátame so zmenou demografie, zvýšením osobnej alebo nákladnej dopravy, a preto bude potrebné znova preveriť niektoré opatrenia, ktoré v súčasnosti štúdia neodporúča napríklad zvýšenie priepustnosti niektorých úsekov a výstavbu nových regionálnych tratí,“ uviedla pre agentúru SITA hovorkyňa BSK Lucia Forman.

Hovorkyňa kraja dodala, že rokovania medzi BSK, mestom Bratislava, ŽSR a MDV SR o železničnom uzle Bratislava stále pokračujú.

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Bratislava

Komerčné články

  1. Špičkové pokrytie v záhrade či v pivnici? Takto internet rozšírite do každého kúta
  2. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  3. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  4. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  5. Wellness v prírode: máme tip, kde si na jar najlepšie oddýchnete
  6. Do ZWIRN OFFICE sa sťahuje špičková zubná klinika 3SDent
  7. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur
  8. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár
  1. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  2. Výlet 2 v 1: Jednou nohou na Slovensku, druhou v Rakúsku
  3. Ahoj, TABI! Kto je záhadný digitvor?
  4. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  5. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  6. Dobrovoľníci z MetLife vysadili nové stromy a kríky
  7. MISSia splnená. Projekt Kesselbauer ožíva spokojnými majiteľmi
  8. Wellness v prírode: máme tip, kde si na jar najlepšie oddýchnete
  1. Fellner otvorene: Manželka mi vyčítala, že zo mňa nič nemá 30 699
  2. Do utorka za vás uhradia polovicu exotickej dovolenky 16 528
  3. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár 15 519
  4. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur 10 689
  5. McDonald's reštaurácia Košice Jazero ukončuje svoju prevádzku 10 594
  6. Patria medzi svetovú elitu. Slováci zariskovali a predbehli dobu 9 991
  7. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové? 9 683
  8. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur 7 419
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
  1. Ján Roháč: Čo nám ukázali cyklopruhy na Vajanského?
  2. Michal Drotován: Môže byť Bratislava 15-minútové mesto?
  3. Irena Šimuneková: Čriepky z Bratislavy - Keď utícha ruch veľkomesta...
  4. Radko Mačuha: Ako fénix z popola.
  5. Radko Mačuha: Praskliny na Bratislavskom hrade.
  6. Radko Mačuha: Budova, ktorá dala celému námestiu skutočný význam. (cyklus Bratislavská krutosť)
  7. Ľuboš Vodička: Prešporskí báječní muži na lietajúcich strojoch: Ján Bahýľ
  8. Radko Mačuha: Prešporská kasáreň maľovaná (cyklus Bratislavská krutosť)
  1. Ivan Čáni: Korčok vybuchol – Pellegrini ho zožral zaživa. 45 289
  2. Ivan Mlynár: Fašistický sajrajt Tomáš Taraba, je už zamotanejší, ako nová telenovela. 13 464
  3. Peter Bolebruch: Každa rodina bola podvedená o 80 tisíc v priemere. Ako podviedli vidiek a ožobráčili ľudí o role a pozemky? Kto je pozemková mafia? 13 340
  4. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat 12 099
  5. Janka Bittó Cigániková: Drucker to vyhlásil 1. februára, Dolinková to stále zdržiava. Stáť nás to môže zdravie a životy 8 343
  6. Michael Achberger: Vitamínový prevrat, o ktorom lekári mlčia: Ako lipozomálne vitamíny menia pravidlá! 8 335
  7. Miroslav Galovič: Nezalepený dopis víťazovi prezidentských volieb 7 778
  8. Ján Šeďo: Malý cár : "Uvedomme si, že máme 2 atómové elektrárne". Vážne ? 6 416
  1. Pavol Koprda: Demografia a voľby - čo sa zmenilo od roku 1999
  2. Jiří Ščobák: Ivan Korčok aktuálně zvítězil ve facebookové diskusi nad Petrem Pellegrinim!
  3. Jiří Ščobák: Velikonoce jsou výborné na podporu Korčoka na sociálních sítích! Pojďme do toho! ❤
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 76. - Arkdída - Vilkitský a Ušakov, ktorí sa zaslúžili o posledné arktické objavy
  5. Yevhen Hessen: Teroristický útok v Moskve a mobilizácia 300 000 Rusov
  6. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat
  7. Monika Nagyova: Synom, ktorí svoje matky nešibú
  8. Yevhen Hessen: Postup pri zdaňovaní príjmov pre odídencov z Ukrajiny
SkryťZatvoriť reklamu