BRATISLAVA. Keď v roku 2014 súčasný primátor Ivo Nesrovnal kandidoval, v prípade zvolenia sľuboval vyriešiť situáciu s Hlavnou stanicou tak, aby tu vyrástla stanica, za ktorú sa už Bratislavčania nebudú hanbiť.
Po zvolení a troch rokoch primátorovania sa situácia nezmenila. Okrem kozmetických úprav ako výmena pohyblivých schodov či natrenie oporného múru hlavná stanica ostáva nevábnym miestom.
Výrazný posun nepriniesol ani zánik či vypovedanie zmlúv medzi mestom a ŽSR a developerskou firmou Transprojekt. V roku 2010 sľúbila, že stanicu a okolie do konca roka 2016 zrekonštruuje za 175 miliónov eur. Nestalo sa a záležitosť skončila na súdoch a u právnikov.
„Mňa nezaujíma, kto, kedy a akú nevýhodnú zmluvu podpísal. Ja chcem konečne cestovať ako v 21. storočí,“ povedala Hana Podmanická, keď s bicyklom schádzala po schodoch do podchodu k jednotlivým perónom na hlavnej stanici v Bratislave. Bicykel nepohodlne niesla v rukách.
Ďalší cestujúci namáhavo schádzali dole schodmi s veľkými kuframi. Už na budúci rok by mali mať k dispozícii výťahy. Šanca, že sa Bratislava dočká v dohľadnej budúcnosti prestavby a modernizácie hlavnej stanice je minimálna.
Nezrealizovaný projekt
Hlavné mesto, slovenské železnice a developerská spoločnosť sa koncom 90. rokov minulého storočia dohodli na spoločnom projekte prestavby stanice a jej okolia.
Veľkolepé plány zahŕňali zmodernizovanie stanice, vybudovanie novej trate električky pod úrovňou terénu, nákupného centra, kancelárií či hotela za 175 milióna eur.
Projektu predchádzala dvojica kľúčových zmlúv. Zmluva s mestom na výstavbu pred stanicou a nájomná zmluva na 50 rokov so ŽSR na strategické pozemky v jej okolí.
Projekt ostal len na papieri. Počas rokov sa mesto sťažovalo, že súkromník na projekte nepracuje, ten tvrdil, že prácu mu komplikuje magistrát.
Mesto vlani zmluvu s developerom nepredĺžilo, hoci o to žiadal. Keďže bola platná do konca roka 2016, pokladá ju za zaniknutú. Developer s tým nesúhlasí a obrátil sa na súd.
„Súdne konanie ešte stále prebieha,“ ozrejmil Marek Papajčík z oddelenia komunikácie a marketingu na magistráte.
ŽSR zmluvu s Transprojektom vypovedali, pretože developer sa nezapísal do protischránkového registra a neodkryl svoju vlastnícku štruktúru.
Novú povinnosť firmám obchodujúcim so štátom či štátnymi firmami prikazuje protischránkový zákon. Transprojekt argumentuje, že túto povinnosť nemal a vypovedanie zmluvy považuje za právne neúčinné.
„Nájomca si počas celého, viac než 10 rokov trvajúceho zmluvného vzťahu poctivo plnil svoje záväzky a ŽSR získali vďaka tejto nájomnej zmluvy na svoj účet finančné plnenie takmer 1 millióna eur,“ povedala Mária Adamová, mediálna konzultantka developera.
Obe strany sa stretli 12. októbra, aby si vyjasnili dôvody vypovedania zmluvy.
„Na základe tohto stretnutia sa potvrdilo, že sa právne názory oboch strán diametrálne rozchádzajú,“ ozrejmila Adamová. Transprojekt upozornil, že spôsobené škody si bude nárokovať zákonnými prostriedkami.
Dá sa očakávať, že aj tento spor skončí na súde.
Menšie rekonštrukcie
Slovenské železnice zatiaľ odmietli uviesť ďalší postup pri prestavbe stanice a neuviedli ani prípadný časový rámec
„Tieto otázky sú momentálne predčasné. ŽSR urobili prvé dva rozhodujúce kroky – odstúpenie od zmluvy a protokolárne prevzatie predmetu nájmu – pozemkov – späť do svojej správy,“ ozrejmila Martina Pavliková, hovorkyňa ŽSR.
ŽSR zatiaľ pokračujú v prvej z naplánovaných menších rekonštrukcií. Najprv obnovia bývalý služobný podchod a vytvoria prístupy pre imobilných, matky s kočíkmi či cestujúcich s veľkou batožinou na všetky nástupištia.
Na každom vybudujú presklený bezbariérový výťah. Pribudne nový kamerový systém a osvetlenie. V rámci tohto projektu vymenia štyri existujúce výťahy na prvom až štvrtom nástupišti a na piatom nástupišti vybuduje nový výťah. Zaplatí za to viac ako 1,76 milióna vrátane DPH.
„Tieto zmeny by mali byt zrealizované ešte do konca roka 2017,“ ozrejmila Pavliková. Nasledovať bude prebudovanie bývalej reštaurácie na čakáreň pre cestujúcich.
Na vylepšovaní stanice a okolia sa tiež podieľa mesto. V rokoch 2015 a 2016 opravilo vozovku, chodníky, ostrovčeky a obrubníky a prebudovalo prechody pre chodcov na bezbariérové.
Zabezpečilo aj nátery zastrešenia chodníka k zastávke a oporného múru a výmenu pohyblivých schodov k električkám.
Celková suma bola asi 450-tisíc eur. Na rok 2017mesto na úpravy a vylepšenia Námesta F. Liszta vyhradilo ďalších stotisíc eur.
Oživia Filiálku?
Zablokovaná prestavba hlavnej stanice oživila myšlienku na novú stanicu na inom mieste. Primátor Ivo Nesrovnal by rád videl nový železničný uzol na Trnavskom Mýte.
Podľa neho má lepšiu polohu ako dnešná hlavná stanica, ktorá je postavená v zákrute a hneď za tunelom a neponúka rýchle prepojenie do ostatných mestských častí.
Odborníci na dopravu však poukazujú na to, že Filiálka je konečnou zástavkou a preto sem vedú koľaje len z jednej strany. Ďalším problémom na tejto trase je množstvo železničných priecestí. Obnovenie premávky by ešte viac skomplikovalo dopravnú situáciu v meste.
Ďalšie možnosti rozvoja železničnej dopravy v Bratislave má ponúknuť štúdia realizovateľnosti - Uzol Bratislava. ŽSR si ju objednali v júni minulého roku u štvorčlenného združenia vedeného spoločnosťou Reming Consult za vyše 1,56 milióna eur.
„Na základe jej výsledkov budú posúdené všetky železničné stanice v uzle Bratislava vrátane Filiálky, ich ďalšie prípadné využitie, ako aj rozsah a podoba rekonštrukcie či rozvoja do budúcna,“ ozrejmila Pavliková, hovorkyňa ŽSR. Štúdia mala byť hotová v auguste, ale jej dokončenie sa stále posúva.
