ROZHOVOR

Nový asfalt Mostu SNP škodí, tvrdí syn autora mostu

O stave a rekonštrukcii Mosta SNP sme sa rozprávali so stavebným inžinierom Alexandrom Tesárom, ktorý robil na moste kontrolné prehliadky a jeho otec ho projektoval.

Alexander Tesár.(Zdroj: Zdroj - archív Alexandra Tesára)

Napriek tomu, že po smrti otca má Alexander Tesár na Most SNP 70 rokov autorské práva, hlavné mesto s ním rekonštrukciu cesty na moste neriešilo. Oprava vozovky má síce prispieť ku kvalitnej jazde, no most celkovo podľa neho poškodí a oslabí jeho životnosť.

Nový asfalt most zaťaží tak, ako by na ňom pribudlo ďalšie poschodie plné áut. Okrem cesty sú však na moste v hroznom stave aj priečľa a chodníky, v ktorých sú pod povrchom diery.

Most SNP od výstavby neprešiel žiadnou významnou rekonštrukciou. Po 45 rokoch sa na ňom konečne začalo s opravou cesty. Pracovníci firmy Swietelsky Slovakia však na most nanášajú dvojitú vrstvu asfaltu, ktorá ho zaťaží a zmení jeho fyzikálne vlastnosti. Do akej miery sa tým most poškodí?

Prečítajte si tiež: Most SNP slúži už 45 rokov

„Nový hrubší asfalt predovšetkým most priťaží. Výpočtami sme zistili, že most sa novou vrstvou asfaltu nezaťažil o 120 ton, ale o 416 ton. Problém je v tom, že most je v stave pokročilého opotrebovania a treba, aby sa s takýmito prídavnými zaťaženiami pracovalo veľmi opatrne.“

Pristupuje sa tak alebo sa dala oprava cesty na moste urobiť inak a zaťažila by ho menej?

„Pôvodne bola na moste jednocentimetrová vrstva takzvaného albánskeho asfaltu, ktorá slúžila ako spojovací prvok medzi asfaltovou vrstvou vozovky a nosným trámom – mostovkou. Fungovala bez chyby 50 rokov, teraz ju tam však nedávajú.

Na tejto vrstve bola ešte štvorcentimetrová vrstva asfaltu, ktorá bola v havarijnom stave a bolo nutné ju vymeniť. Dohromady mala teda vozovka päť centimetrov. Teraz sa tam dali dve vrstvy, ktoré majú hrúbku 3,2 a 3,7 centimetrov, ktoré most výrazne zaťažia. Problémom však je, že po moste jazdí prúd vozidiel od rána do večera a keď je most plný áut, most zaťažia 640 tonami.

Keď sme tam však pridali 416 ton navyše, zrazu sme v situácii, akoby na moste pribudlo ďalšie plné poschodie áut. A to už je zo statického pohľadu na mostnú konštrukciu namáhanie, ktoré by tam nemalo byť.“

Napriek tomu tam však po dokončení opravy cesty bude. Aké sú riešenia, aby sa most mohol ďalej používať a nebol by pre vodičov a chodcov nebezpečný?

„Najprv treba zistiť, ako veľmi ovplyvnila takmer dvojnásobná vrstva asfaltu jeho normálne zaťaženie. Normálna zaťažiteľnosť mosta bola doteraz 26 ton, teraz ju treba znížiť o dvadsať percent. Novú mostovku tam už musíme nechať.

Sanáciu stavu možno však vykonať predopnutím nosných lán na moste. Tým by sa zvýšila jeho tuhosť a znížili by sa výkyvy jeho vibrácií. Ide o náročnú operáciu, ale možno k nej bude treba pristúpiť.“

Toto je jediné riešenie?

Odomknite si článok - prihláste sa alebo si predplaťte Sme.sk
Vyskúšajte predplatné za 1€ týždenne. Staňte sa predplatiteľom už za pár sekúnd. Pošlite SMS s textom C52B8 na číslo 8787. Predplatné môžete kedykoľvek zrušiť (viac na www.sme.sk/vop).
Ďalšie možnosti predplatného Sme.sk:
Odomknite si článok - prihláste sa alebo si predplaťte Sme.sk
Vyskúšajte predplatné za 1€ týždenne. Staňte sa predplatiteľom už za pár sekúnd. Pošlite SMS s textom C52B8 na číslo 8787, alebo kliknite na tlačidlo s textom SMS a odošlite predvyplnenú SMS. Predplatné môžete kedykoľvek zrušiť (viac na www.sme.sk/vop).
Ďalšie možnosti predplatného Sme.sk:
Ročné predplatné
29 €
Objednať
Ušetríte až 17,80 € v porovnaní s mesačným predplatným
Štvrťročné predplatné
9,90 €
Objednať
Ušetríte 1,80 € v porovnaní s mesačným predplatným

Už mám predplatné - prihlásiť sa

S predplatným získate:
  • neobmedzený prístup k obsahu Sme.sk, Korzar.sk a Spectator.sk
  • viac ako 20-ročný archív Sme.sk
  • čítanie a rozhovory z príloh TV OKO/TV SVET, Víkend a Fórum
  • neobmedzený počet diskusných príspevkov
  • neobmedzený prístup k videám a slovenským filmom na Sme.sk
  • dostupné na PC a v aplikáciach Android a iPhone

Najčítanejšie na SME Bratislava


Inzercia - Tlačové správy


  1. Moskva alebo Petrohrad?
  2. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni
  3. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli
  4. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte
  5. Nový Jaguar XF Sportbrake
  6. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich
  7. Špeciálna príloha: Pre budúcich vysokoškolákov
  8. Výhodné a lacné neznamená to isté, ani pri PZP
  9. Keď ide o zdravie a majetok, rozhodujú sekundy
  10. Diabetici môžu získať 25-tisíc eur cez nový grantový program
  1. Moskva alebo Petrohrad?
  2. Aké auto si vybrať - nové, zánovné alebo jazdené?
  3. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni
  4. Nový článokHB Reavis predstavuje projekt Stanica Nivy na veľtrhu
  5. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli
  6. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte
  7. Nový Jaguar XF Sportbrake
  8. Tradičné bratislavské dvory sú späť. V Jarabinkách sú až dva
  9. Jeden nákup a všetko vybavené, alebo one stop shopping
  10. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich
  1. Ako pracujú poisťováci? Dostali sme sa medzi nich 9 674
  2. Moskva alebo Petrohrad? 7 819
  3. Špeciálna príloha: Pre budúcich vysokoškolákov 3 116
  4. Tradičné bratislavské dvory sú späť. V Jarabinkách sú až dva 2 291
  5. Diabetici môžu získať 25-tisíc eur cez nový grantový program 2 197
  6. Nepríjemná bolesť. Tu sú 3 rady, ako sa jej zbavíte 2 190
  7. 5 zaujímavostí, ktoré ste o koži možno nevedeli 2 016
  8. Jubilejná desiata KOCKA privíta zákazníkov v Starej Ľubovni 1 729
  9. Nový Jaguar XF Sportbrake 1 565
  10. S odletmi z Košíc leto nekončí. A tie ceny! 1 174