BRATISLAVA. O systéme požičiavaných bicyklov, takzvanom bikesharingu, sa v hlavnom meste šepkalo minimálne desať rokov. Bratislava sa dočkala a na jar by malo v jej uliciach pribudnúť 75 stanovíšť so 750 bicyklami.
Prevádzkovať ich má jediná slovenská rafinéria - Slovnaft. Hlavné mesto ju vybralo bez súťaže.
„Pravidelne som kontroloval vestník, či sa v ňom neobjaví vypísaná súťaž na bikesharing v Bratislave, ale nedočkal som sa," povedal Mirety Dian, zakladateľ bikesharingu s názvom Zelený bicykel v Prievidzi.
Až keď sa dozvedel, že sa ide mesto dohodnúť so Slovnaftom, ozval sa, že sú aj iné možnosti, na ktoré by sa mohol bratislavský magistrát pozrieť.
„Čakali sme na oficiálnu výzvu na predkladanie ponúk. Chceli sme spoločne s Cyklokoalíciou zmapovať potreby Bratislavy a predložiť návrh, no už je zrejme neskoro," dodal Dian.
Prečítajte si tiež: Systém zdieľania bicyklov vybuduje Bratislava v spolupráci so Slovnaftom
Za zatvorenými dverami
Bratislavský primátor Ivo Nesrovnal totiž v stredu 14. júna podpísal s generálnym riaditeľom Slovnaftu Oszkárom Világim memorandum o spolupráci. Zverejnené však ešte nie je. Hlavné mesto má na to tri mesiace.
„Keďže nemáme k dispozícii relevantné právne dokumenty v tejto súvislosti, nevieme posúdiť, či došlo k porušeniu zákona," povedal Marek Šmid, právnik advokátskej kancelárie Maple & Fish.
Prečítajte si tiež:
Prečítajte si tiež: Na bikesharingu spolupracoval primátor len za zatvorenými dverami
Víťaza na prevádzkovanie bikesharingu vybral Nesrovnal za zatvorenými dverami. „Mestským poslancom ani dopravnej komisii primátor nepredstavil žiadne ponuky a ani s nami nekonzultoval víťazného uchádzača," povedal šéf dopravnej komisie a kandidát na bratislavského župana Jozef Uhler.
Hovorkyňa bratislavského magistrátu Zuzana Onufer tvrdí, že primátor o pripravovanej spolupráci so Slovnaftom informoval starostov na mestskej rade a pre poslancov pripravujú prezentáciu.
Informáciu o uzatvorenej dohode a výber prevádzkovateľa bikesharingu považuje však Uhler za netransparentné. Súhlasí s ním aj občianske združenie Cyklokoalícia.
Prečítajte si tiež:
Prečítajte si tiež: V meste je stovka verejných bicyklov. Ako sa k nim dostať?
„Nevieme, či ide o výhodnú ponuku, keďže mesto ani Slovnaft nepredstavili podrobnosti projektu," povedal člen výkonnej rady Cyklokoalície Michal Malý.
Fungovanie systému, ceny, pokrytie, náklady či dodávateľov na technológie chce mesto spolu so Slovnaftom predstavovať postupne.
Ponuku na bikesharing predstavila aj reklamná firma BigMedia. Tá hlavnému mestu ponúkla na jar víziu s viacerými detailmi. Vybudovať chcela 150 stanovíšť so 750 bicyklami za 1,5 milióna eur. Zhruba polovicu nákladov by pokryla tržbami z reklamy na bicykloch a poplatkov od používateľov, zvyšnú polovicu by platilo mesto.
Prečítajte si tiež: Bratislava môže spustiť bikesharing už túto jeseň
„Našu ponuku videli všetci. Je rozhodnuté, akceptujem verdikt mesta, nebudem ďalej o bikesharing v Bratislave bojovať," povedal konateľ BigMedia János Gaál. Systém požičiavania bicyklov pritom aktuálne rozbieha v Košiciach, Banskej Bystrici, Žiline, Poprade, Nitre či pod Tatrami.
Červené body pre Slovnaft
O zavedenie bikesharingu sa podľa Onuferovej zaujímali viaceré spoločnosti, s ktorými mesto rokovalo. Koľko presne ich bolo, nešpecifikovala.
„Slovnaft prišiel s konkrétnou predstavou o riešení a realizácii tohto projektu a predložil mestu najkomplexnejšiu ponuku," uviedla Onuferová.
Za hlavný rozdiel medzi ponukou od Slovnaftu a BigMedie označila to, že spoločnosť BigMedia chcela byť výhradným vlastníkom celého systému. „BigMedia požadovala výhradné práva na reklamný priestor na bicykloch a stojanoch a zároveň požadovala, aby náklady na prevádzku systému vo väčšej miere znášalo hlavné mesto," uviedla Zuzana Onufer.
Keď však bude prevádzkovateľom Slovnaft, náklady na prevádzku pokryje sám. Odhaduje ich zhruba na 200-tisíc eur ročne. Na začiatku však prispeje na vybudovanie systému aj mesto, 460-tisíc eurami. Zvyšných 1,2 až 1,5 milióna eur zaplatí Slovnaft.
„Tento model spolupráce bol zo všetkých predostretých plánov aj od iných firiem pre mesto najvýhodnejší," uviedla Onuferová.
Plusom pre Slovnaft je podľa mesta aj to, že má potrebné skúsenosti vďaka materskej spoločnosti MOL, ktorá sa podieľala na vybudovaní bikesharingu v Budapešti. Počas štvorročnej prevádzky ho využilo viac ako 55-tisíc ľudí, ktorí si spolu požičali 1,4 milióna bicyklov.
Na otázku, prečo mesto nevyhlásilo na prevádzkovateľa bikesharingu verejnú súťaž, Onuferová odpovedala, že Slovnaft deklaruje, že mestu daruje časť majetku, čím ho odbremení od finančných výdavkov.
Bicykle na požičiavanie by mali na začiatku pribudnúť v štyroch mestských častiach - Starom Meste, Novom Meste, Petržalke a Ružinove. Neskôr plánuje Slovnaft službu rozšíriť, najmä do Karlovej Vsi, Podunajských Biskupíc a Vrakune.
Ambíciou podľa hovorcu Slovnaftu Antona Molnára je aj prestavba Slovnaftskej vlečky od železničnej stanice v Podunajských Biskupiciach do areálu rafinérie. Vznikla by tak nová trojkilometrová cyklotrasa. „Ľudia, ktorí by pricestovali do Bratislavy vlakom z juhu, by si tak rovno mohli požičať bicykel a napojiť sa cyklotrasou na ďalšie vetvy," ozrejmil Molnár.
Ftáčnik už firmu na bikesharing vysúťažil
Napriek tomu, že mesto plánuje so Slovnaftom do konca leta uzavrieť zmluvu o spolupráci na bikesharing bez toho, aby prevádzkovateľa riadne vysúťažilo, Uhler, Malý aj Gaál sa tešia, že Bratislava sa pripojí k západným metropolám s ekologickou alternatívou dopravy. Je im však ľúto, za akých okolností.
Bratislava už raz blízko k bikesharingu bola. Ešte viac ako teraz. Bývalý primátor Milan Ftáčnik totiž vyhlásil tender na jeho prevádzkovateľa. Vybudovanie systému požičiavaných bicyklov schválili mestskí poslanci ešte v septembri 2013. O rok neskôr v súťaži vyhrala česká firma Homeport Bikesharing Solutions. Za 610-tisíc eur mala v uliciach vybudovať 40 stanovíšť s klasickými bicyklami i elektrobicyklami. Mesto však nenašlo sponzorov a Ftáčnik už nestihol vlastnú iniciatívu dotiahnuť do konca svojho volebného obdobia.
