Bratislavčania nechcú platiť za parkovanie bez protihodnoty

BRATISLAVA. Najprv postavte záchytné parkoviská, vybudujte cyklotrasy, zlepšite verejnú dopravu a až potom vyháňajte ľudí z áut. To bol hlavný odkaz primátorovi Bratislavy Ivovi Nesrovnalovi od zhruba 150 ľudí, ktorí sa zúčastnili v pondelok večer na verejnej diskusii o parkovaní.

Ten totiž plánuje predložiť mestským poslancom na hlasovanie nový návrh parkovacej politiky. „Cieľom je upratať ulice od áut, zvýhodniť Bratislavčanov od ľudí, ktorí nemajú v meste trvalý pobyt, a podpora alternatívnych druhov dopravy," povedal Nesrovnal.

Nový návrh parkovacej politiky hovorí o tom, že magistrát by mal iba zastrešovať rámce pravidiel, ktoré by boli spoločné pre všetky mestské časti.

Tie si však môžu pravidlá, a teda napríklad ceny parkovacích kariet či správcu systému, určiť samy na základe vlastných potrieb.

Mestské časti sa nemusia pripojiť do parkovacej politiky naraz, ale postupne, ako im to bude vyhovovať. Z výnosom dostanú 75 percent, do mestskej kasy pôjde zvyšných 25 percent.

Rezidenti, a teda tí, ktorí majú v meste trvalý pobyt, by podľa Nesrovnalovho návrhu mali platiť za prvé auto v domácnosti od 20 do 100 eur ročne. Ľudia bez trvalého pobytu v Bratislave - abonenti, od 100 do 5000 eur ročne.

Mesto totiž chce, aby sa čo najviac ľudí, ktorí bývajú v meste iba v podnájmoch a trvalý pobyt majú mimo Bratislavy, prihlásili v hlavnom meste trvalý pobyt a platili mestské dane.

Odhaduje sa totiž, že spolu s približne 50-tisíc ľuďmi, ktorí vypadli pri štatistickom sčítaní obyvateľov mesta, práve nerezidenti oberajú mestskú kasu o osem miliónov eur ročne.

Prečítajte si tiež: Prečítajte si tiež: Vodičom hrozia v Bratislave nové pravidlá Čítajte 

Platiť sa im nechce

Mnohí Bratislavčania však nesúhlasia s tým, že by mali platiť za niečo, čo mali doteraz zadarmo. „Treba začať záchytnými parkoviskami, a nie hneď spoplatňovať parkovanie," tvrdí Ružinovčanka Jana Jelenčiaková, ktorá si na verejnej diskusii vyslúžila potlesk.

Ľuďom tiež prekáža, že mesto nemá pasportizáciu áut s bratislavskými a mimobratislavskými značkami, a teda to, že im nevie povedať, koľko miest sa zavedením parkovacej politiky uvoľní.

„Rozosievate nenávisť medzi Bratislavčanov a Mimobratislavčanov, likvidujete vlastných obyvateľov a ukazujete nám verejné výpalníctvo," povedal Ján Ďurča z Nového Mesta.

Primátor Nesrovnal však tvrdí, že nový návrh parkovacej politiky vzišiel z dvojročnej diskusie a so statickou dopravou treba niečo spraviť. „Musíme konečne konať. Ide o prvý krok, no ďalej môžeme vylepšovať celý systém," uviedol Nesrovnal.

Bratislava je totiž posledným krajským mestom na Slovensku a jedným z posledných hlavných európskych miest, v ktorom chýbajú jednotné pravidlá parkovania.

Hlasovanie sa odsunie

„Keď sa schváli parkovacia politika, nebude garancia miesta pre všetkých vodičov na území Bratislavy. Ide totiž o reguláciu, a nie hromadné budovanie garáží," povedal šéf dopravnej komisie magistrátu Jozef Uhler.

K novému návrhu parkovacej politiky prišlo na magistrát od ľudí i odborníkov mnoho podnetov. Tie teraz pracovníci vyhodnocujú. Keďže ide o takmer sto pripomienok, mesto ich stihne prediskutovať podľa Uhlera zrejme do konca budúceho týždňa.

To znamená, že Nesrovnal mestským poslancom nepredloží návrh parkovacej politiky na hlasovanie na mestskom zastupiteľstve v stredu 16. novembra, ako plánoval, ale až na decembrovom rokovaní.

„Návrh nebude predložený mestskému zastupiteľstvu v stredu, budeme to riešiť najskôr 8. decembra. Prišlo nám totiž viac pripomienok, ktoré chceme zapracovať, a bude nám to trvať dlhšie, pretože to chceme robiť poriadne a chceme všetky pripomienky riešiť do hĺbky, aby sme každému občanovi, ktorý dal vecnú pripomienku, vyhoveli," povedal Uhler.

„Mesto by malo parkovaciu politiku dotiahnuť do detailov, aby sa s ňou mestské časti netrápili a aby občania do detailov vedeli, ako to má fungovať a aké sú vôbec možnosti,“ uviedol dopravný analytik Jozef Drahovský.