Po prázdninách v roku 2004 začal dopravný podnik obmedzovať električkovú dopravu na Zlaté piesky. Najprv išlo o skrátenie električkovej linky č. 4 večer len po Zátišie, neskôr nasadzovanie sólo vozňov na linku č. 2 taktiež vo večerných hodinách (toto našťastie nebolo trvalým javom). Prekvapilo ma to, keďže na jeseň sa na Zlatých pieskoch otváral Shopping Palace, teda sa dal skôr očakávať nárast frekvencie ako pokles. Osobne by som s rozhodnutím počkal až do otvorenia nového nákupného centra a situáciu by som vyhodnotil potom. Ale povedal som si, že nižšie využitie spojov na Zlaté piesky majú asi spočítané, že sú v dopravnom podniku nútení šetriť, a tak prikročili k uvedeným opatreniam.
O to viac ma šokovalo, keď od polovice marca začal súkromný dopravca prevádzkovať autobusovú linku na trase Nový most - centrum - Zlaté piesky, čiže na rovnakej trase ako električková linka č. 4. Toto nie je už ani antikoncepcia v MHD, to je priamo organizovaná sabotáž.
V Bratislave je zásadným problémom, že elektrická trakcia sa podieľa len na menšej časti prepravných výkonov, a tu zrazu v relácii, ktorá je plnohodnotne zaistená električkami, vydá magistrát licenciu na prevádzku autobusovej linky. Viem, že ju platia supermarkety, ale každopádne tu bol niekomu umožnený "kšeft", ktorý odoberá prepravné výkony dotovanej doprave.
Pýtam sa teda, čo dostal dopravný podnik (alebo ktosi iný?) za to, že obmedzil električkovú dopravu na Zlaté piesky, aby potom vznikol dôvod na udelenie licencie pre súkromného dopravcu?
Len pre porovnanie. Konzultoval som túto situáciu s odborníkmi v Česku. Povedali mi, že čosi také by u nich nebolo možné. Tu je totiž priamo zákonom zakázané udeľovať licencie súkromným dopravcom v reláciách (prepravných vzťahoch), ktoré sú zaistené dotovanými linkami. Je to logické - ak mesto dotuje dopravu v určitej relácii, nebude predsa podporovať konkurenciu, ktorá preberie cestujúcich aj tržby.
Myslím si, že ďalší komentár je už zbytočný, úsudok si urobí každý premýšľajúci človek sám.
Autor: MIKULÁŠ HRUBIŠKO
