SME
Pondelok, 25. január, 2021 | Meniny má GejzaKrížovkyKrížovky

Trnavské mýto môže dostať vlaky

Projekt bratislavskej Filiálky považujú odborníci za správny krok, priviedol by podľa nich do vlakov viac ľudí ako nimi cestuje teraz.

Ilustračné foto.Ilustračné foto. (Zdroj: SME - Jozef Jakubčo)

NOVÉ MESTO. Prímestské vlaky, ktoré prichádzajú do Bratislavy by sa mohli v budúcnosti presťahovať z hlavnej stanice.

Ich novou „hlavnou“ stanicou by sa o niekoľko rokov mohla stať stanica Filiálka neďaleko Trnavského mýta. Štátny správca tratí a niektorých železničných staníc – Železnice Slovenskej republiky – teraz idú skúmať, či sa to oplatí.

Štátne železnice pred niekoľkými dňami podpísali zmluvu na štúdiu realizovateľnosti. Okrem stanice Filiálky jej úlohou bude posúdiť celú železničnú dopravu v hlavnom meste.

Skryť Vypnúť reklamu

Celkovo za to zaplatia 1,29 milióna eur. Predpokladá sa, že konzorcium okolo spoločnosti Reming Consult svoje práce dokončí na jeseň budúceho roka.

Prepojenie s verejnou dopravou

„V rámci štúdie sa bude riešiť aj železničná stanica Bratislava Filiálka ako centrálna stanica mesta pre prímestskú dopravu,“ potvrdila hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky Martina Pavliková.

Vysvetlila, že stanica by mala mať kratšie nástupiská, ktoré by sa umiestnili v menšej hĺbke pod zemou a tým aj bližšie k nadväzujúcim zastávkam mestskej hromadnej dopravy na Trnavskom mýte. Práve Trnavské mýto sa dnes považuje za jeden z najdôležitejších dopravných uzlov v Bratislave.

Ľubomír Palčák z Výskumného ústavu dopravného v Žiline považuje projekt Filiáky za pozitívny. Z jeho pohľadu sa dá väčší priestor na využitie koľajovej dopravy v meste.

Skryť Vypnúť reklamu

„Poloha stanice je vhodná pre regionálnu dopravu, pretože dopraví ľudí do centra mesta s dobrým napojením na mestskú hromadnú dopravu,“ dodáva Rastislav Cenký z Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo.

Dodal, že projekt vie efektívne využiť existujúcu železničnú infraštruktúru. Nesmie sa však zabudnúť na spoluprácu autobusovej prímestskej, železničnej regionálnej a mestskej hromadnej dopravy.

Dve možné negatíva Filiálky

Cenký však upozorňuje aj na možné negatíva.

Jedným z nich je z jeho pohľadu hluk v okolí trate. Preto by tak podľa neho bolo treba vybudovať buď protihlukové zábrany alebo stavebne odhlučniť trať.

Druhým nedostatkom sú križovania ciest v Bratislave. Ide napríklad o ulice Jarošova a Kukučínova.

„Budovanie stanice Bratislava Filiálka v  usporiadaní ako novej hlavnej stanice je z priestorových dôvodov kapacitne nepostačujúce a prevádzkovo náročné na otáčanie súprav,“ dodáva bývalý šéf štátneho osobného dopravcu Železničnej spoločnosti Slovensko Pavel Kravec.

Skryť Vypnúť reklamu

Projekt nie je nový

Projekt bratislavskej Filiálky však nie je nový. Realizovať ho chcela už vláda Ivety Radičovej, no druhá vláda Roberta Fica od neho upustila.

Hovorkyňa ministerstva dopravy Karolína Ducká vysvetlila, že projekt v pôvodnej podobe neodporučila Európska komisia z ekonomických a technických dôvodov.

„Širší zámer prepojenia železničných koridorov s tunelom popod Dunaj, ktorého súčasťou bola aj Filiálka, bol v rozpore s koncepciou medzinárodných železničných koridorov a bol ekonomicky neudržateľný,“ dodala Ducká.

Ďalšie zastávky

V rámci posudzovania nového vlakového usporiadania sa nemá posudzovať aj bratislavská Filiálka. Jej súčasťou majú byť aj ďalšie stanice.

Pavliková spresnila, že nové železničné zastávky by mohli byť napríklad na Patrónke, v Ružinove, Lamačskej brán, či na Mladej garde a v Devínskej Novej Vsi a Vrakuni.

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Bratislava

Inzercia - Tlačové správy

  1. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste?
  2. Investície s fixným ročným výnosom od 6 do 8,25 %
  3. Vynašli sme sa aj v čase korony. 3D showroom očaril klientov.
  4. Mimoriadny úspech značky Toyota na Slovensku v roku 2020
  5. Absolventi Paneurópskej vysokej školy majú takmer najvyšší plat
  6. Pandemická kríza urobila obrovské PR online vzdelávaniu
  7. Zanzibar: Čo treba vidieť v africkom raji
  8. Videobanking. Nová éra bankovania je tu
  9. Pandémia urýchlila zavádzanie nových technológií vo firmách
  10. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente?
  1. Absolventi Paneurópskej vysokej školy majú takmer najvyšší plat
  2. Pandemická kríza urobila obrovské PR online vzdelávaniu
  3. Operatívny lízing zmierni dopady krízy na váš biznis
  4. Stravné pre živnostníkov teraz najvýhodnejšie
  5. Investície s fixným ročným výnosom od 6 do 8,25 %
  6. Zanzibar: Čo treba vidieť v africkom raji
  7. Hygge ako životný štýl
  8. Vynašli sme sa aj v čase korony. 3D showroom očaril klientov.
  9. Videobanking. Nová éra bankovania je tu
  10. Prokrastinujete? 5 overených tipov, ako nestratiť radosť z práce
  1. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente? 41 882
  2. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste? 40 248
  3. Zanzibar: Čo treba vidieť v africkom raji 13 983
  4. Sedem najznámejších pyramíd v Mexiku 9 449
  5. SME.sk zaznamenalo rekordný nárast záujmu čitateľov 9 006
  6. 10 vecí, pre ktoré sa oplatí navštíviť Dominikánsku republiku 8 955
  7. Wellness trendy, rozhovory a rady pre lepšie zdravie 7 385
  8. Produkujeme viac odpadu, kompostujeme len tretinu 7 265
  9. Ohlúpli sme počas Covid roka? 7 119
  10. Ekologická móda? Slovenská firma dokazuje, že to ide 7 000
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu