Taxikári sa boja dane, kilometrovné porastie

Mestskí poslanci sa budú na decembrovom zastupiteľstve vyjadrovať aj k návrhu dane za užívanie verejného priestranstva. Ak návrh prejde, dotkne sa napríklad aj taxikárov. Tí doteraz platili za svoje stanovištia poplatky v maximálnej výške 36,5-tisíca ročne za box v centre mesta. Predpokladajú, že po zmene platby z poplatkov na daň by sa cena za box vyšplhala asi na 45-tisíc korún.

V Bratislave majú taxikári 260 boxov. Toto prípadné zvýšenie dane len opäť posilnilo plány taxikárov zdvihnúť od budúceho roku ceny. Pritom už v novembri niektoré z taxislužieb zvýšili základnú sadzbu, ktorá sa započítava zákazníkovi pri nástupe.

Doteraz mala väčšina taxislužieb základnú sadzbu 20 alebo 30 korún. Z 20 na 40 korún zvýšilo nástupné asi jedenásť taxislužieb. Patria medzi ne napríklad Lady Taxi, Prima Taxi, Super Taxi či Expres Taxi. Taxikári podľa slov majiteľa spoločnosti Prima Taxi Róberta Kučeru zvýšili ceny, pretože tie súčasné neodrážajú neustály rast nákladov.

"Tiež máme problém s tým, že naše služby využívajú aj zákazníci, ktorí si zavolajú taxík a potom sa odvezú o dve ulice ďalej. Práve preto sme sa rozhodli zvýšiť nástupné," dodal Kučera.

Od januára bude vyššia cena za kilometer

Taxislužby, ktoré zvýšili nástupné, patria k tým, ktoré majú najnižšie ceny za kilometer na telefonickú objednávku. Pohybuje sa okolo 11 až 12 korún. Od januára však zdražie aj táto položka.

Ďalších jedenásť taxislužieb združených v Cechu taxikárov má už v súčasnosti sadzbu za kilometer na objednávku vyššiu - od 13,80 do 16,80. Tieto si nástupné 20 korún ponechali. "Nezvyšujeme základnú sadzbu, pretože tak sa problémy s rastúcimi nákladmi nevyriešia. My sme sa vždy snažili o to, aby sa na normálny štandard dostalo kilometrovné," reagoval Peter Masár, viceprezident Cechu taxikárov.

Cechový kontra necechový

Taxislužby, ktoré nie sú v Cechu taxikárov, sa snažia ponúkať čo najnižšie ceny za kilometer a prilákať čo najviac zákazníkov. Zástupcovia Cechu taxikárov tvrdia, že také nízke ceny môžu ponúkať napríklad len za cenu toho, že neplatia poistku alebo si neplnia iné povinnosti. "Nechápeme totiž, ako môže niekto u nás ponúkať zákazníkom cenu 10 až 12 korún za kilometer, keď náklady vyjdú na osem korún," hovorí Masár.

Faktom však je, že zákazníkov nezaujíma, či si taxikár platí, či neplatí poistku, ale za koľko ich odvezie. Väčšina Bratislavčanov využíva tie najlacnejšie taxislužby. Aby sa zamedzilo práve takejto konkurencii, snaží sa Cech dokonca presadiť, aby legislatíva umožňovala obciam určiť pre taxikárov jednotnú cenu za kilometer a základnú sadzbu.

Tak je to napríklad v susednom Rakúsku, kde určujú jednotné ceny taxikárom obce. Napríklad vo Viedni stojí kilometer 1,10 eura a základná sadzba, ktorú zaplatí zákazník pri nástupe, je 2 eurá.

Podľa Masára je v Bratislave taxikárov priveľa. "Vo Viedni je ich štyritisíc, v Bratislave viac ako dvetisíc." Príčinou môže byť aj to, že ak sa niekto chcel stať u nás taxikárom, nemusel mať ani vlastné auto. Len vodičský preukaz a čistý výpis z registra trestov. Po vstupe Slovenska do Európskej únie už však musí mať každý taxikár absolvovanú skúšku odbornej spôsobilosti. JANA PARKROVÁ

FOTO SME - MIROSLAVA CIBULKOVÁ

Ako si vybrať taxislužbu

Najvýhodnejšie je objednávať si taxík telefonicky, pretože sadzba za kilometer je výrazne lacnejšia - zväčša aj o polovicu - ako v prípade telefonickej objednávky. Takže dokonca aj keď sa zákazník pohybuje priamo pri stanovišti taxíkov, je výhodnejšie poodísť o pár krokov ďalej a taxík si zavolať telefonicky.

Pri objednávke na telefón sa zákazník vyhne aj neistote, keď pri odchytávaní taxíka na ulici nemusí zaregistrovať názov taxislužby a môže si tak zastaviť drahší taxík. Nevýhodou najlacnejších taxislužieb je to, že často nemajú k dispozícii voľný voz, z tohto hľadiska sú najspoľahlivejšie taxislužby strednej cenovej kategórie.